进口大众途锐上汽大众途昂、途观L插电式混动版本

张培鑫

沉醉于山川美景之中，迷恋驾控带给我的惊喜，这趟旅程也传递了大众品牌SUV所推崇的户外生活方式

成都，一座来了就不想走的城市。被吸引的不仅仅只有美食，除了味蕾上的刺激，在视觉以及听觉上，成都能带来不只是3D般的享受。多元化更是这座城市的标签，古风古色、新潮时尚，浓厚的文化底蕴与城市风光完美地结合造就了这座城的魂。

“清晨，你若在成都醒来，叫醒你的绝不是闹钟，而是一阵鸡叫。”当地老师傅跟我讲，这便是最能让人感受到成都这座城市的形容。这次的试驾之旅来到这里，让人整个就慢了下来。不知是什么魔力，眼见的一切看似很平常，但又非同寻常，脚踏在这片土地，身处环境中，连呼吸都变得均匀。

大众旗下SUV家族在成都举辦全系试驾无一缺席。车型细分多到，需要拿小本本排队来列。想当年刚进入国内市场时，SUV也就两大产品线。途观引入国内市场一举成为销冠王，低调著称的途锐，深得越野“老炮们”的喜爱。近年来大众品牌的战略规划，细分市场越来越丰富，多到让人数不清。在国内SUV市场火爆上升趋势下，短短两年半的时间，大众就完成了产品线的布局。不断推陈出新，为各个年龄段、各个阶层的消费者带来最合适的选择。当然，一天的试驾我无法将全系车辆都驾驶一遍。假使真的可以，那我也是在重复上车与下车动作。

上汽大众途昂

这是让我既兴奋又头痛的一段体验，傍晚5点的春熙路一片通红。驾驶途昂，我也从网红圣地出发，驱车赶往20公里开外的晚餐地点。宽大的车身在双向单车道略显拥挤，在晚高峰时段确实需要多留意下周围的情况。不过高坐姿、出众的视野，配合多项安全、先进的辅助系统，让我在这样复杂的交通情况下省心不少。别看体型宽大的途昂给人有种沉重的感觉，但在操控上感觉要轻盈不少，能大大减少驾驶者长时间驾驶的疲劳感。在春熙路晚高峰拥堵的这段路，从全车丹拿音响12个扬声器传出自己心仪的歌曲，

一路实属轻松惬意。

代号EA888的发动机可谓是家喻户晓，2.0T发动机匹配7速湿式双离合变速器也早已成为品牌旗下的黄金搭档，在换挡平顺方面绝对没毛病。发动机最大输出功率为162kW，最大扭矩350Nm，在1500rpm即可输出最大扭矩。这得益于排气歧管采用单涡轮双涡管的布置方式进行优化，避免排气时紧挨的1/3或4/2缸互相产生干涉，提高排气效率并使涡轮增压器的起步点提前，提升在低速状态下的动力表现。对于这么大尺寸的SUV来说，百公里加速成绩在8秒左右，实属难得。中后段的再加速也并不疲软，在4400rpm内扭矩平台下不断输出，配合出色的DSG老搭档，超个车啥的完全不在话下。

途观L插电式混合动力版

从成都最繁华中心出发至都江堰，这是我们第二天上午的行程。一路群山缭绕，两旁的树木逐渐茂密，气温逐渐升高，温差带来的雾气萦绕整个山谷之中，宛如童话世界。没有城市间的拥堵道路，在山里能领略到山脊之间公路的峰回路转，即使专注在驾驶的我也被这绝美的风光所吸引，震惊于大自然艺术家的神来之笔。不禁放缓车速，想无线延长这段时光。同车的伙伴纷纷拿出手机，疯狂记录着眼见的一切。

1.4T+13kWh电池组，匹配DQ400e 6速双离合变速器。这套动力组合的搭配，在峰回路转的山路中可谓是随心所欲。155kW的最大输出功率、400Nm的最大扭矩，在6挡变速器的配合之下，插电式混合动力版的途观L百公里的加速时间达到8.2s。当右脚踩上油门踏板那一刻，熟悉般的感觉席卷大脑。无论是行程的深浅，还是回弹的力度。深踩踏板拉高转速，发动机会怒吼，所有的一切你都对它了如指掌。虽然1.4T的发动机扭矩平台从1750rpm才开始，但有电机的加持动力有着淋漓尽致的畅快，并不会感受到涡轮介入前慵懒的。

虽然身为SUV车型，但途观L的转向一点也不模糊，在山路中显得十分精准。每当转过一道弯，后轮的循迹性也很出色。前麦弗逊、后多连杆式独立悬架调校富有韧性，回弹干脆，没有丝毫多余的振动。细碎的颠簸得到有效的过滤，以较高的速度过弯时，车身的侧倾抑制的也十分到位。虽然带有13kWh的电池组，但220mm的离地间隙，消除了走烂路时担心托底的顾虑。

大众途锐

远离城市喧嚣，切身感受自然，对于我来说更多的乐趣来自于车轮在泥潭中卷起的泥巴。应该说是绝对的幸运，在越野路段，全新的途锐成为了我的座驾，要说羡煞旁人一点不为过。所在的越野路段因日前一场大雨的来袭，让越野线路难度有所增加，淤泥与积水覆盖了整个场地。对于途锐来说这简直是开胃小菜，手拿把掐。

途锐的这套托森C型中央差速器的全时四驱系统，MLB EVO平台的中大型SUV都采用该结构，只不过各家命名的方式不同，有了它百分之80路况都将如履平地。将空气悬架升至最高后，只需要稳住油门，控制好方向，它便能带你翻山越岭。突如其来的侧坡会让车身有些侧滑，填满了整个轮胎的泥巴或多或少减少车辆的附着力。莫慌！深踩一些油门踏板，调整一下方向，朝着你想要去的方向剩下的交给途锐，出色的电子限滑和动力分配能让途锐轻而易举地通过。

在越野模式下，途锐的陡坡缓降会被默认激活，当检测到有坡度时，会自动介入，提前制动来稳住车速，这令驾驶员有着极强的安全感。Area View 360度全景影像在越野时可轻松了解周围的一切，开启“上帝视角”能清晰观察到路况，有这样的辅助系统加持，能够让富有挑战的越野项目变得轻松惬意，缓解内心的恐惧，充分满足了我对于越野的好奇心。

在不同车型的转换间流转，这一天的行程接近尾声。沉醉于山川美景之中，迷恋驾控带给我的惊喜，这趟旅程也传递了大众品牌SUV所推崇的户外生活方式。在活动的最后，大众品牌公布了其接下来的SUV产品规划，至2021年底，SUV阵容将扩展到至少12款车型，PHEV车型、大众品牌ID.系纯电动SUV也将陆续加入产品阵容。这样强悍的阵容，我又要拿起小本本准备列队记录了，我准备好了，你准备好了吗？