后疫情时代电力行业如何迎接大考

从全球的角度来看，疫情并非是第一次出现，甚至与历史上的疫情有相似之处，如果复盘历次疫情之后对产业的影响，以及对哪些产业提出了要求，可以带来重要启示。“非典”疫情当时的暴发与此次疫情类似，都有较强的传染性，因此阻断了传统的“当面交易”，不过以网络技术为基础的电子商务等现代信息手段却得到了前所未有的推广，最终带动了阿里巴巴等网络经济的兴起。此次疫情同样给电力行业带来了一些发展机遇。

一是整体发展上看，电力行业的基础地位没变，技术创新的趋势没变。这次疫情的发生正是我国“智能制造2025”的关键奠基时期，同时也处于电力行业的转型期，对此的基本判断是疫情虽然引起了一些企业的恐慌和紧张，但是整体由科技引领创新的趋势没有改变，传统行业进一步转型升级的迫切需求没有变。此次反而会给过去一些推动较为缓慢的电力应用带来加速发展，应该结合输配电价改革、增量配电改革，做好准备迎接发展机遇，积极发展培育新业务，努力创新客户服务的新模式。伴随着“后疫情时代”电力产业布局的全面调整，整体思路是应该始终坚持走在技术创新的前列，重视项目开发的技术基础，不断掌握核心竞争力。

二是从崛起的一些新行业角度看，电网企业有许多配合发展的机会。比如随着电子政务与在线办公在疫情中的崛起，配电网与智能电网的发展将迎来更加广阔的发展空间。这次疫情中，大数据统计及移动互联网端口的各类服务也更加清晰地展现在我们面前，无论是智慧家居、智慧电表、电力大数据、区块链都是以配电网为核心，所以电网企业今后的发展要紧紧锁定住配电网，尤其是要在“消费者最后一公里”上大做文章，构建以信息为核心的电网竞争业务版图。

从以输电网为主到特别关注配电网的发展机遇，实践中应该重点培育与电力可以实现高效融合的项目。比如信息数据中心IDC 项目是企业进行数据运算的基本载体，必须依托稳定的电力供应，电力企业就有天然的优势，电网投资建设信息数据中心，还可以将其进一步开发成为融合大数据、云计算等领域的网络综合服务载体。

三是从受到疫情打击的行业看，电力行业可能实现“弯道超车”。比如这次疫情对旅游出行和传统汽车行业带来了重创，短期内都没有快速复苏的迹象，但是整体来说中国未来汽车产业的发展趋势仍然非常巨大，对比全球各国的经济体量和汽车情况，未来我国千人保有汽车应达到410辆，总保有量应达到6亿辆，市场潜力仍在。经过这次疫情，未来汽车的产品形态和商业模式的深刻变化进一步凸显，电动化、智能化、网联化正成为新的趋势，电网配合的充电桩和汽车配套服务可能迎来快速增长。

总的来说，电力行业有大量值得不断挖掘的具有未来长远前景的项目，核心是要把项目开发落实到技术开发，要将技术优势转化成竞争优势，这样才能始终立于不败之地。（节选）