老兵与新秀

钱俊

伊莫拉赛道史上首个“短周末”

正式名：Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari

大奖赛名：艾米利亚· 罗马涅大奖赛

时间：11月1日

博洛尼亚以东40公里的伊莫拉赛道是F1史上少有的“逆时针赛道”。1980年，这条以恩佐·法拉利和其在早年不幸去世的儿子迪诺·法拉利所命名的赛道，意外代替米兰的蒙扎赛道承办意大利大奖赛，首次出现在F1赛历。

那时，这条赛道不仅狭窄，缓冲区还小，配上数个中（高）速弯的架构颇具挑战，令车手们肾上腺素飙升。为让这条赛道能继续留在赛历，随后使用了“圣马力诺大奖赛”的称号。

1994年5月1日，“车神”阿亚顿·塞纳在正赛第七圈的坦布雷罗（Tamburello）弯撞车去世，加上罗纳德·拉岑伯格在前日排位赛维伦纽夫弯的撞车身亡，震撼整个世界，促使F1开始对赛道安全展开大刀阔斧的改革。

就赛道本身，平均速度被增加安全性所增加的减速弯而牺牲，“难超车”的特性则被不断放大。2005年和2006年，费尔南多·阿隆索和迈克尔·舒马赫先后利用赛道“易守难攻”，挡住了彼此强有力的攻势。2007年，赛道在赫尔曼·蒂尔克的主导下完成改造，除维修区建筑变得更现代化外，原本的最后一弯被“抹去”，令赛道的全油门直路变长。

伊莫拉此番回归，会因物流因素，成为F1史上首个只有两天的“短周末”比赛——即只有一节自由练习，排位和正赛。对此，红牛车手马克斯·维斯塔潘认为这个决定有些“愚蠢”。而塞巴斯蒂安·维特尔则相信有限的调车时间会令比赛拥有很多不确定因素。

纽博格林赛道感受德国的寒冷？

正式名：Nürburgring GP Strecke

大奖赛名：埃菲尔大奖赛

时间：10月11日

2019赛季后，德国大奖赛被官宣“寿终正寝”。可世事难料，突如其来的疫情，让F1能在德意志的领地内“续命”。不过，分站称号则变成了埃菲尔大奖赛。

有“绿色地狱”之称的纽博格林上次举办F1还是2013年，在此赢得比赛的本土“四冠王”维特尔。其必定熟悉这里的每一寸土地，甚至提出10月中在这里作赛会很寒冷。

谈及GPStrecke时代最被大家津津乐道的比赛，这两年一定榜上有名。2007年，一场突如其来的大雨，使得一号弯变成“赛车泳池”，就连如今的霸主刘易斯·汉密尔顿都未能幸免;2005年，基米莱科宁则在正赛最后一圈“爆悬挂”，将冠军拱手送给费尔南多·阿隆索。

前者使得来自“赛车世家”的马库斯·温克霍克驾驶世爵赛车完成“处子秀领跑F1”的不可思议;后者则让全世界见证了迈凯伦MP4-20的疯狂速度、不稳定性和“冰人”的不走——即便当年日本大奖赛，芬兰人最后一圈超过费斯切拉夺胜算是报了一箭之仇。

GPStrecke的数条中等长度直路，梅赛德斯会有优势。而在中慢速弯里，红牛的空气动力强项应能和“银箭”一战。而这些推论的前提则是天气不捣乱！

“新秀”

穆杰罗赛道法拉利惨案X2？

正式名：Autodromo Internazionale del Mugello

大奖赛名：法拉利1000·托斯卡纳大奖赛

时间：9月13日

2019年4月，中国大奖赛成为F1史上第1000场大奖赛。一年半后的穆杰罗赛道，主场作战的法拉利则迎来自己的F1一千戰。

可惜，拥有15个弯角，全长5.245公里长的赛道会和蒙扎一样，不怎么适合“跃马”今年的SF1000赛车。参考今年已完成的赛事看，法拉利的第999场和第1000场大奖赛都有极大可能以“惨案”收场。

为何悲观？自然因为穆杰罗那条长达1.2公里的发车区大直道。在MOTOGP里，我们无数次见证了杜卡迪厂队车手在此“撒野”——虐菜般地超越对手。考虑到法拉利动力单元自上赛季末涉嫌违规后，动力输出“被限”，形势可谓不妙。

除名扬海外的大直道外，位于托斯卡纳的赛道也以高难度著称。自1号弯起至13号弯，车手始终在和连续的中高速弯角做“搏斗”。在这条赛道参加过GT赛事的许多车手均认为，在这里跑F1级别的比赛，脖子可要“受罪”了。当然，我们无需担心F1车手们的身体素质，却也侧面体现这条赛道调教的难点——尾速和平衡，孰重孰轻？

法拉利能否因丰富的测试积累获益，咸鱼大翻身？我们只能静候比赛的到来……

阿尔加夫赛道F1重回葡萄牙

正式名：Autódromo Internacional do Algarve

大奖赛名：葡萄牙大奖赛

时间：10月25日

F1上回在葡萄牙举办还得是1996年。在著名的埃斯托利尔赛道，雅克·维伦纽夫击败了当年的世界冠军达蒙·希尔取得了胜利。时隔24年，F1重返葡国，首度来到阿尔加夫赛道，这极可能是本赛季欧洲本土赛场唯一有观众的赛事。

位于旅游胜地——波尔蒂芒的阿尔加夫赛道是各路车队非常青睐的赛道。原因有二：一年四季始终的好气候和相对西欧国家较为低廉的物价。历史上，数支F1车队曾在2008年底至2009年初选择在此进行季前测试。

2008年落成并通过FIA和FIM（国际摩联）双认证的阿尔加夫赛道算是新时代顶级赛道的代表作，不仅具备了宽阔的赛道和缓冲区，还有增加刺激度的高低起伏、加上丰富的布局可能，满足多样化的办赛需求。今年赛事将采用包含15个弯角，4.684公里长的GP布局。值得注意的是，此前并未有任何赛事比过此布局。

发车区近1公里的直道提供了全场的最佳超车机会，而赛道中后段的连续高速弯角会给轮胎，特别是左侧胎带来巨大压力。经历银石首站的“爆胎意外”，相信车队和倍耐力都会小心对待。别忘了赛道位于地中海和大西洋畔，“乱风”带来的影响也需格外注意。

F1 70周年官方海报发布“每十年的最佳赛车”揭晓

8月7日-9日，在F1的起点——英国银石赛道举办了F170周年纪念大奖赛。赛事周末前，F1和Automobilist对外正式发布一套（共8张）的F170周年的官方纪念海报，并揭晓“每十年的最佳赛车”。

70年的风风雨雨，33位驾驶技术精湛的天才成为举世闻名的体育传奇，而帮助他们实现终极梦想——F1世界冠军的赛车则成为汽车工业不断向前的见证。

五届世界冠军胡安·曼努埃尔·方吉奥所驾驶的玛莎拉蒂250F当选50年代最佳，杰米·克拉克的路特斯25和杰基·斯图尔特的泰利尔006抢占后两个十年的“版面”。

80年代的最佳赛车众望所归，作为F1史上（单赛季）最成功的赛车，帮助“车神”阿亚顿·塞纳斩获个人首座世界冠军奖杯的迈凯伦MP4/4。印有红色“5”号（尼基·曼塞尔）的威廉姆斯FW14B则是90年代的最佳。

来到千禧年，帮助“车王”迈克尔·舒马赫和法拉利在当年7月就提前锁定世界冠军的F2002是“跃马”最为传奇的赛车之一。近十年，梅赛德斯-AMG上赛季使用的W10EQPOWER+则击败曾令塞巴斯蒂安·维特尔实现“四连冠”的诸款红牛赛车。毕竟，近十年的发展点是涡轮增压和混合动力，“银箭”则始终制霸。

除以上七张以“每十年的最佳赛车”所制的海报外，最后一张则留给2022年将迎来的新规则概念车，跨时代感的外观展现出F1对下一个十年精彩的无限期待！