公路桥梁检测技术

杨亚军

摘    要：文章以公路桥梁检测技术为研究对象，首先简单介绍了公路桥梁检测的重要性，随后探讨了公路桥梁检测技术种类，最后结合公路桥梁工程实际案例，探讨分析了公路桥梁检测技术的应用，以供参考。

关键词：公路桥梁;检测技术;种类;应用分析

1  前言

在公路桥梁工程项目建设完工后，为了保证公路桥梁本身的运行安全性，需要进一步加强对公路桥梁的检测工作，通过应用各种先进的检测技术手段，从中了解更多公路桥梁病害信息，从为保障公路桥梁能够安全稳定运行。同时在公路桥梁检测技术的帮助下，还能够为后续公路桥梁维护提供良好的保障，推动公路桥梁建设实现更好发展。

2  公路桥梁检测的重要性

2.1  为公路桥梁维护提供支持

通过进行公路桥梁检测，能够顺利得出大量的试验检测数据，这些试验检测数据集中反映了公路桥梁的各种质量信息，不仅能够更好的指导工程桥梁施工、验收，同时对于后续的公路桥梁维护提供良好的参考，在对试验检测数据分析的前提下，能够有效提升公路桥梁维护的针对性，从根本上提高公路桥梁的维护质量水平，更好的保障公路桥梁后续运行的稳定性。

2.2  保障公路桥梁安全运行提供保障

通过开展公路桥梁检测工作，一方面是为了能够及时发现公路桥梁各种缺陷问题，并及时做好弥补，从而在确保公路桥梁在竣工验收后，不会因为突发的质量缺陷问题酿成重大安全事故。另一方面，在公路桥梁正式建成通车后，随着时间的推移，公路桥梁长期受风吹日晒雨淋，相关一些构件有可能会损坏，从而产生各种质量问题，容易为来往车辆行走带来安全隐患，因此通过应用公路桥梁检测技术，能够及时发现这种质量问题，从而为公路桥梁运行安全提供良好保障。

3  公路桥梁检测技术种类

3.1  光纤维传感器检测技术

这种检测技术在实际应用方面，主要有两种光纤维传感器检测方式，一是应用了光损矢量的测量。光纤维在某些局部部位进行传播时，通常会产生一些微小的弯曲，因此光矢量也会产生一定变化。在传感器不同状态下，比如拉筋或者放松，光纤维出射光的密度会有所不同，因此可以以此为依据，确定入射光在整个传感器中所发生的变化，这种传感器检测方式被称之为“股绞光纤传感器”。还有一种为多层反射传感器，这种传感器在实际进行桥梁无损检测试，应用了光纤第二个特点，即在利用光传输从传感器到达反射镜，然后再反射回到光源处的传输时间，来完成对公路桥梁数据的检测。

3.2  无线电检测技术

无线电检测技术也是一种比较先进的公路桥梁检测技术，该项技术最初在发达国家美国最先进行应用。当时由美国联邦公路局研制出一种无线电检测装置，主要检测内容是公路桥梁钢梁损伤状况，这种装置原理是利用了钢桥结构裂缝在不断扩张会产生一种特殊的应力波，而这种应力波能够被无线电所检测定位，从而通过分析应力波变化的规律，来了解公路桥梁钢结构的具体缺陷状况。除此之外，还有一种回声发射检测技术，这种技术最早被应用于矿山地压测量领域中，如今也已经在公路桥梁施工建设中得到了有效的应用。在我国国内，关于回声发射检测技术在公路桥梁检测中的应用已经有了成功的案例。在这一检测技术的帮助下，能够在不破坏公路桥梁结构的前提下，了解公路桥梁结构内部损害情况。

3.3  雷达检测技术

在采用雷达检测技术进行公路桥梁检测时，由于雷达能够向公路桥梁混凝土结构发射电磁波，这种电磁波在经过混凝土结构反射后，通过接收并分析发射回波就能够了解公路桥梁桥面与路面情况，由于在遇到裂缝或其他病害时，产生的反射回波会具备明显特点，因此分析这些反射回波特点，就能够了解公路桥梁结构内部的具体病害情况。除此之外，通过将雷达检测技术与红外热像仪技术结合在一起应用，还能够进一步提升公路桥梁病害的检测效果。

3.4  感应检测技术

感应检测技术也是公路桥梁无损检测技术比较常用的一种技术，该项检测技术的应用主要以何种传感器装置为核心。很多传感器装置的研发，都是专门为感应检测技术实施量身打造。以加速计传感器为例，该传感器装置便是专门进行检桥梁中钢筋断裂应力波的检测。除此之外，还包括一些用于检测混凝土导电率、氯离子等参数的感应装置。这种感应检测技术应该坏死还是比较简单，且应用范围广，灵活性高，能够适合应用于多种在建或者已经通常运行的公路桥梁测量检测场景中。

4  公路桥梁检测技术应用实例

4.1  工程概况

某公路大桥全长305.25m，主桥为单肋中承式无推力钢骨混凝土吊杆拱桥，在施工建设过程中，为了有效提升桥梁的横向稳定性，通过将拱肋横向分开，并在拱脚处，设置了横梁将拱脚。在横梁底部，还设置有设盆式支座，将全桥荷载传递到承台。在针对该公路桥梁检测的过程中，通过对桥梁结构外观损伤和病害进行检查，分析其中可能存在的潜在病害和安全隐患，并结合最终的检测结果，来对桥梁结构整体安全性进行性能进行分析和评价。同时采用一些无损检测技术手段，并结合外观检查结果，来更好的评价公路桥梁坚固性与耐久性，从而为桥梁养护管理以及后续维修加固提供良好信息支持。

4.2  应用要点

一是桥梁上部结构检测与数据采记要点。以在检测空心板与现浇板为例，需要检测上述结构对否平整，记录不平整板号与量值。在不同空心板之间，没需要检测铰缝是否一致，是否存在脱落迹象。注意做好记录，尤其是做好高差错台的记录。除此之外，还应重点检测空心板及现浇板底面、腹面等位置是否存在裂缝，注意做好裂缝构件编号的记录。

二是需要做好桥面检测工作。检测要点如下：一是采用现场拍照的形式，查看桥梁内外轮廓线是否清晰，需要做好内外轮廓线变形的程度的记录。二是检测桥面栏杆是否牢固美观，是否存在错位、断裂。缺件等问题，做好拍照记录。三是检测桥面混凝土沥青混凝土是否平整，及时发现泛油松散等缺陷问题，并做好缺陷问题的记录。除此之外，还需要加强对伸缩缝的检测，检查伸缩缝是否平整，到否存在磨损损害问题，止水带是否完好等。伸缩缝与桥面铺装连接是否顺滑，做好缺陷记录，记录数据精确到厘米级[3]。

三是做好桥梁支座检测，在这一过程中，针对橡胶支座要格外注意是否存在胶体开裂的病害情况，并做好开裂裂缝的统计记录工作，一般按照[<]1mm、1mm～2mm、[>]2mm进行计算。若遇到局部脱空问题，需要记录脱空位置范围等关键信息。

四是做好桥梁结构细部专项无损检测。以钢筋保护层厚度检测为例，需要采用专门的钢筋定位仪。如果是单个构件检测，需要以实际尺寸大小为依据，在构件之上，做好测区均匀布置，一般情况下，每个构件上测区数应在3个以上，如果构件足够大，尺寸超过5m，需要在原来基础上再增加测区数量，除此之外，要求测区表面清洁、平整，避开接缝、蜂窝、麻面等位置，在测量保护层厚度时，需要将传感器置于钢筋所在位置正上方，并左右慢慢移动，仪器显示最小值即为保护层厚度;每一个测点值宜读取2～3个个读数，取平均值，精确到1mm。

五是桥梁载荷试验。以静载试验为例，需要落實以下几点要点：一是检测桥梁结构纵向、侧向挠度。在每个跨度内，应设置3个以上测点，要求取得最大变形值与挠度值。二是做好截面应力分布控制记录，从中获得最大值与偏载特性，沿着截面高度，应设置5个以上的测点，针对一些结构，还需要测试支点及附近的剪应力与主拉应力。三是在检测时注意观察是否出现裂缝，记录出现初始裂缝时中所增加的荷载。在没有加载到预计最大试验荷载前，就已经提前超过设计标准的允许值，那么需要及时停止加载，并密切观察裂缝扩展情况，及时带着仪器并指挥工作人员安全撤离。

5  结束语

综上所述，做好公路桥梁检测，不仅能够为桥梁维护提供良好的数据信息支持，还能够更好的保证车辆运行的安全。因此需要提高对公路桥梁检测技术的应用重视程度，全面了解当下最先进的桥梁检测技术，并结合实际工程案例，加大对桥梁检测技术的应用，促使桥梁检测技术发挥出更大的作用价值。