浅析新冠疫情的世界性爆发对航运业的影响

王婧妍 中远海运散货运输有限公司

1.新冠肺炎世界性爆发的背景及发展趋势

1.1 新冠肺炎世界性爆发的背景

2019年年底至2020年初，新冠肺炎在武汉出现并逐渐波及至全国。疫情发生以来，党中央国务院高度重视，采取了一系列及时、严厉的措施来应对疫情的蔓延。具体来说，主要是从延迟复工、禁止集聚、交通管制等限制性管控措施来施行应对。虽然这些措施的施行对疫情的防控起到了巨大的作用，新冠疫情在我国已经基本被控制。随着各行各业的复工复产稳步进行，经济发展正在恢复。然而，就在我国的新冠疫情已经得到基本控制时，新冠肺炎却在世界上多个国家出现了大规模爆发，诸多国家相继进入紧急状态，国际经济形势受到了巨大影响，这种情况直接导致了世界范围的贸易量减少。

1.2 新冠肺炎的发展趋势

2020年1月，新冠肺炎疫情开始大规模爆发。截至2020年4月19日20时，新冠病毒疫情已经席卷了213个国家和地区，导致全球223万人感染和10万余人死亡，多个国家宣布进入“紧急状态”。疫情期间各国严厉的限制管控措施致使国际间的贸易量将出现下行的趋势，国际航运业务需求也将随之降低。因此，在新冠肺炎全球大规模爆发的情况下，航运企业需要深刻分析当前环境，积极应对，破冰前行。

2.新冠疫情的世界性爆发对航运业的影响

2.1 对航运企业船舶进出港口的影响

航运业的主营业务是在贸易需求的基础上，承接标的货物的运输，将标的物从出发港运送至到达港。在目前新冠疫情全球大流行的情况下，随着多国进入“紧急状态”，对于防止新冠肺炎的输入已成了各国防控工作的关键内容。目前来看，全球多国对于船舶进出港口的防控措施主要包括加强卫生检疫、健康申报、航线报告、筛选措施等，并且由于我国先前疫情较为严重，许多国家和港口还重点对挂靠过我国港口的船舶实施强制隔离等严厉的管控措施，如离开中国港口需超过14天方可获得检疫并进入港口，若未到14天，则需要在锚地等待，直至隔离期满。出港前的出港检查和船员的体温检测也会对装卸进程产生不利影响，从而导致延误。随着受疫情影响的国家增多，会有更多的港口被视为高危险性港口，船舶的卫生检疫及进出港将在更广泛的范围内受到更加严重的影响。这些防疫措施的实施，势必会推迟船舶原定的船期，增加在港停时，加大锚地压力，延误货物装卸。

2.2 对航运企业业务运营的影响

航运企业业务量的大小主要依赖于贸易量的多少，然而在目前全球范围内新冠疫情爆发的情况下，国际经济受到了巨大的打击。为了避免大规模交叉感染的出现，多国已不同程度的限制集聚、停产停工，导致国际上商品的生产制造量下降，从而使得全球贸易量下降，航运企业的运输需求量随之减少，航运企业主营业务承受巨大压力。特别是对于干散货航运企业来说，其承运货种多为铁矿石、煤炭等生产制造原料，在当前全球新冠疫情蔓延的情况下，干散货的上游开采将会放缓，下游生产制造的需求也将会下降，因此干散货航运企业的运输需求将会进一步下降，干散货的航运运价也可能将下降，对于干散货运输企业来说，其业务经营在疫情下将会困难重重[]。同时，疫情引发的停工停产也导致了部分承租人的资金链吃紧，进而产生拖欠航运企业运输费用等情况的发生，对航运企业主营业务收入的回收产生不利影响。另外，新冠疫情的突然爆发及全球性的蔓延对船东及经营人将带来巨大的法律实务影响，从遵守各港口的防疫规定及保障船员和船舶安全的角度出发，船东有时不得不采取改港、绕航等措施，但这样做势必会引起停租、延滞等一系列的租约纠纷。

2.3 对航运企业人力资源的影响

航运企业的各个运输环节，都离不开大量人力的支撑。然而在疫情全球性爆发的当前，防控疫情输入输出，严防人员集聚，避免交叉感染已在各个国家间达成共识。在这种情况下，港口的装卸效率受制于人员返工隔离、交通管制的影响，必然会出现一定程度的人力缺乏，装卸效率下降。船东及经营人还可能会面临难以安排验船师和服务工程师上船等情况。同时，船员的换班和就医，也会由于港口严格的防疫管控而变得困难。另外，由于隔离观察，交通管制，限制人员聚集等管控措施的施行，航运企业的部分业务职能人员并不一定能够按时到位到岗，造成经营人手紧缺，这对企业的日常经营也会产生影响。因此，在疫情期间，航运企业也需要就人力资源缺乏的问题做好充分准备。

3.新冠疫情世界性爆发下航运业的应对之策

3.1 完善针对疫情等突发事件的政策应对机制

新冠疫情的爆发对于经济社会的发展无疑是不利的、突发的，在这种情况下各个国家、各行各业都不能独善其身，只能在困境中做好应对，迎难而上。对于航运企业来说，要细致梳理此次疫情对于自身生产经营各个方面的影响，认识到自身在应对突发事件等方面的不足，完善应对诸如新冠疫情等突发事件的应对机制。具体来说可以从三方面出发做出完善，一是在平时的经营过程中做好现金流的管控，建立突发事件应急现金储备；二是合理评估自身的运输、管理能力，避免在出现突发事件无法履约，蒙受经营损失；三是可以积极寻求突发事件发生时政府的政策扶持，分散压力，保持企业稳定。

3.2 积极寻求多元化的资金渠道

充足的资金是一个企业赖以经营发展的重要根基，对于航运企业来说更是如此。不论是航运企业订建造船舶，为现有船舶投买保险，还是维持自身运输船舶的经营开支，船员、雇员的工资发放，均需要大量的资金投入，而这些资金则主要来源于航运企业的自身业务收入。然而在疫情期间，由于主营业务受到不利影响，业务量降低，业务收入水平下滑，这就可能使得航运企业自身的资金不足以维持运营开支。因此，航运企业应该积极探索多元化的融资渠道，如争取财政支持、启用突发事件应急备用金等，以多样的融资渠道保证企业资金的充足储备，保证企业在疫情期间的稳定。

3.3 培养防控意识以促进复工复产

员工的返岗复工对于航运企业的正常运营至关重要，然而在疫情期间，严防集聚、返工隔离等都给员工的返岗复工带来了一定程度的困难。因此，在这种情况下，航运企业需要提高自身的防控意识，对于重要岗位的员工以安全的措施使其提前返工隔离，在做好防控工作的前提下，安排其及时上岗工作。对于一般岗位的员工，可以在疫情得到基本控制后，安排隔离，做好防控，上岗复工。同时，在复工之后，要加强对员工防控疫情意识的培养，保证员工的工作环境通风、消毒，尽量减少员工之间的集聚，减少员工的外出活动，定期对员工测量体温，对于员工的健康情况，企业要做到复工前充分了解、复工后实时监控，多措并举，避免复工复产时出现交叉感染，确保在疫情时期能够安全的复工复产。

4.结语

目前来看，新冠肺炎疫情虽然在我国已经得到了基本控制，但是要想达到世界范围内的有效控制还需假以时日。因此，航运企业需要积极做好应对之策，加强疫情的防控意识，及时了解疫情的发展情况，多措并举，力求在疫情期间保证自身的稳定与员工的安全，度过难关，迎接经济发展复苏的到来。