公路工程路基路面压实施工技术的应用分析

沈伟

宜昌市中胜建设工程试验检测有限公司 湖北宜昌 443000

现阶段，国内公路工程路基路面施工的过程当中显现出诸多方面的缺陷与不足，比如，公路路基的渗水性较差、路基路面施工操作不当等等，为了改变上述不良的状况，有关施工企业需要加以重视，科学运用先进的施工技术，使施工企业获得更多的经济效益。鉴于此，系统思考和分析公路路基路面的施工技术显得尤为必要，拥有一定的研究意义与实践价值。

1 公路工程建设对路基路面施工技术形成的全新要求

1.1 增强公路工程使用寿命

新时期的公路工程建设，不仅需要关注公路工程的使用质量，还应重视增强其使用寿命。为此，路基路面施工技术也应进行全方面优化，注重减少车辆与路面之间的摩擦力，使公路工程的承载能力得到进一步提升，以确保车辆行驶更加稳定安全[1]。

1.2 节约公路工程施工成本

先进的路基路面施工技术，不仅能提高公路工程施工质量，还能避免施工过程中出现不必要的成本消耗，即可以节约公路工程施工成本，为企业带来更高的经济效益。如果路基路面施工技术得不到优化，依旧采取传统的施工方式，必然会加大人力成本资源消耗，甚至会影响公路工程的后期使用。

1.3 提升公路工程施工质量

一直以来，施工质量都是公路工程的核心关注点，也是确保公路工程后期使用稳定性的必要准备。在新时期的公路工程施工建设当中，施工单位应结合施工质量的提升需求，不断更新基础的施工技术，采取一些先进而科学的施工手段，使路基路面施工能够更加合理有效，也有助于进一步提高公路工程施工质量。

2 公路工程路基路面压实施工技术的应用

2.1 注重路基填筑技术的合理利用

开展路基填筑施工以前，需做好路床的清理工作，只有确保路床洁净之后，才能实施填筑施工。现阶段，国内公路路基填筑的形式包含了下述几个方面：其一，竖向填筑施工；其二，分层平铺处理。在这当中，前者以公路路基下层的填筑施工为主；后者则以路基上层的填筑处理为住。并且，需要确保有关路基填料的强度符合有关要求。同时，实施填料的过程当中，需要加大填筑施工速度的管控力度，使地基沉降的几率进一步下降[2]。

2.2 严格做好施工管理

每一层基层施工前，应检查下一结构层施工质量。有松散、重度离析等路段，应进行返工。对开裂的部位应作封闭处理，开裂部位应进行返工处理。在设计水泥稳定碎石基层的配比时，采用骨架密实型混合料，采用振动试验法成型试件，以振动试验试件的最大干密度为标准密度。在满足基层强度的基础上，应尽量减少水泥的用量，但最小剂量不应小于3%。对各组分的用量进行提前试验配比设计，保证最优组合配比，能够有效地减少收缩裂缝的产生与发展，尽量在保证基层强度的基础上减少水泥的用量，一般情况下控制在4.5%内。对于混合料而言，由于混合料中细料、矿粉对混合料的收缩性有较大影响，应根据混合料含量控制，一般控制在通过0.075mm筛的颗粒质量不大于7%为宜，混合料压实时含水率越高，其收缩率越高，所以压实含水率不宜超过1%。在完成至少7d的下层水泥稳定碎石基层施工并达到设计强度后，便可进行上层水泥稳定碎石基层施工[3]。

2.3 填土压实技术的应用

路基压实技术是针对路基展开的主要技术，在国内公路工程的建设当中，主要的路基类型包括黄土路基、湿土路基及较难处理的软土路基。在对这3种不同路基进行处理的过程中，应当选择针对性的填土压实技术。对于湿土路基的处理，通常需按照岩石标准来降低压实，一般可将降低程度保持在3%左右。在路基填料时，施工单位可选择将一些生石灰填入其中，以进一步加固路基；对于黄土路基的处理需要较为细密，在做好路面压实的基础上，还应尽可能确保土方中的水分扩散固结，从而使黄土土质路基得到持续加固；在对软土路基展开填土压实作业时，考虑到软土地基的特殊性质，施工单位要适当增加路基压实标准，并在实际操作中反复压实，进而使软土路基能具备更大的支撑强度。

2.4 路基路面地基系数检测技术

路基属于公路施工中的土工构造，在施工的过程中会被各类自然因素所影响，诸如地形、地质、天气等，进而导致路基路面出现变形的情况。对此，需要对路基表层结构变形程度进行检测，此过程需要运用到相应的检测技术[4]。在地基系数检测设备方面，量测以及加载体系属于主要内容，应在路基上平放检测设备的底板以及支架，利用人力或汽车外力，推动地基表面出现沉降以及变形，荷载强度高于最大接触压力，亦或是下沉量高于基准值之后，方可停止试验，同时对下沉关系以及荷载强度曲线进行绘制，以判断路基在施工质量方面和要求是否相符。

3 结语

路基路面施工，相关技术操作并不是完全分离的，而是相互联系的，比如在填筑的时候，要做好相关的排水设计与施工，做好排水工作。在施工中，最重要的还是需要做好监督管理，确保施工顺利进行，对每一工序和技术都要做好监控，保证其符合相关质量要求，避免存在质量隐患。