道路桥梁交叉施工技术

陈松

中交一公局集团桥隧工程有限公司 河北张家口 075700

道路桥梁工程作为我国公路交通体系的重要组成部分，有助于各个区域经济、文化交流，为人们出行提供便利。随着城市发展不断加快，路桥工程规模也在不断增加，提升了施工水平。在路桥工程建设当中，可能会产生公路交叉等情况，路桥交叉问题会直接提升工程建设复杂性，并且还要面临很多的技术层面问题。因此，必须要重点关注道路桥梁交叉施工问题，提高路桥工程建设质量，积极发挥公路桥梁工程的综合效益。

1 公路桥梁交叉施工相关阐述

根据公路桥梁施工中面临的交叉位置、路线、形式等情况，可以划分为多种工程形态，如公路交叉、公路与铁路交叉、公路与桥梁交叉等，交叉特性与公路等级、工程性质、交通流量等有直接关系[1]。不同交叉形式对施工技术要求也存在差异。对于路桥工程建设来说，最常见的交叉问题就是公路线路交叉，并且交叉特性也较为复杂。路桥工程交叉会直接受到路口方向、分流等因素影响，在施工期间可能会出现很多矛盾，在很大程度上影响交通环境稳定性，影响车辆安全、行驶速度，严重会导致某个交叉路口安全事故问题。由此可见，全面控制道路桥梁工程检查施工有着重要意义。

2 道路桥梁交叉施工技术

2.1 确定平面交叉位置

在道路桥梁平面交叉施工当中，可以将交叉口划分为直行、左转、右转等形式，最终都会呈现为前进行驶。因此交叉位置势必会产生分流点、交叉点等冲突问题，这就必须要做好交叉部位的规划设计。需要根据公路等级、流量、管理方式、造价等确定路桥交叉形式，通过深度研究确定路段交通流畅性，确定哪个部位是矛盾区和分散区。部分情况可能出现无法避免冲突情况，根据此类状况，要借助信号设施以及科学管理方式实现几何布置。在路桥交叉区域内，做好是采用直线型设计，无法满足直线设计情况下才选取选线型设计，曲线设计中要求曲线半径低于超高圆曲线半径，同时还要满足路面应力平缓标准[2]。

如果考虑在交叉部位设置人行道等，要重点考虑流量、管理方式等，还要考虑区域可能出现的事故，包括事故可能发生原因、事故等级等都要有一个明确认知，为后续路桥工程设计与施工提供基础依据。再者，如果是四车道工程交叉设计，要考虑工程建设周边环境，3级或4级公路由于交通量较小，则交叉类型选择会更加容易。3级公路交叉转弯部位，在交通量较大的情况下，要结合道路实际状况，正确选择平面交叉作业形式。在交叉位置选择中，要重点考虑交通延误情况、行车安全性等因素。设置平面交叉距离中，先分析1级、2级通畅性情况，确定二者之间的距离。排除交叉部位的横向、纵向干扰因素，特殊条件下可以考虑立体交通方案。

2.2 确定管理方式

在路桥工程施工当中，可以选择主路优先交叉形式，之后再考虑信号交叉形式。主道路交叉更加适用于交通量均衡的T型路口以及高等级公路中；信号交适用于两条等级相同的Y型交叉公路。如果采用不同选取标准，则两条公路要有明确的主路、次路之分，如果公路双向交通量较大时，采取主路优先的情况会产生交通延迟，甚至在高峰期容易出现事故，影响交通效率。虽然主路优先形式的次路交通量并不大，但由于是主路优先、交通量大，所以次路车辆想要进入到主路中也十分困难，所以主要是应用在车流量不是很大的T形路口中。因此对于环形交叉路口，且车流量较大的情况下，可以选择信号管理形式。

2.3 平面交叉速度

在进行路桥施工当中，交叉部位行驶速度要与设计段行驶速度保持一致，在公路等级、交通量、通行能力相差无几的条件下，要结合设计标准、车流量等因素降低平面交叉速度，但不能低于路段标准速度的70%。此外，客观环境会带来一定的限制，在低指标基础上还要进一步降低平面交叉速度。在速度设计中，要重点考虑交叉口交叉量、角度等因素，选择中要根据交叉类型、用地状况、交通量等因素。如果交叉地段是一个倾斜角，则要保证角度大于70°[3]。如果交叉岔数不足4条，且周围环境不会造成影响的情况下，可以适当降低角度，但不得低于60°。如果岔数为4条（或以上），要以环形交叉形式为主，根据路桥工程实际情况展开施工，但此类情况较少。

3 施工注意要点

3.1 前期准备工作

施工前，要对工程建设地进行全面考察，对可能存在交叉施工部位有一个充分了解，并根据勘察数据提前和建设部门协商。测量人员要严格按照设计图纸内容进行放样测量，之后机械配合人工挖掘路基，并在周围设置警示标志。还要在山皮土部位进行湿润洒水，并且对边坡中的边角、软弱部位进行夯实。施工地带30m外增设隔离带，安排专人负责交通疏散。

3.2 路基与边坡处理

根据交叉地段的地层含水情况，使用洒水车湿润，严格控制土壤的含水量，考虑到水蒸发因素，实际土壤含水率要比最大含水率高1%，确定路基的中央隔离带，由专人指挥。由于交叉部位交通流量大、上部荷载高，必须要做好地基处理工作，将软弱土壤挖除，回填碎石A级组料，保证摊铺平整性，压实度达到标准，边缘部位采用小型碾压设备。便道边坡处理当中，主要以人工修坡或小型设备修坡方式为主，软弱部位用小型夯实机夯实，增加边坡的稳定性。如果边坡坡度较大且不够稳定情况下，要在边坡上喷洒混凝土。

3.3 排水管道设置

为了避免交叉口部位产生积水问题，通常都要设置排水管道或排水沟，在交叉口两侧排水，在选定的排水位置设置涵管，采用钢混结构涵管材料即可，管径为70-80cm之间。在涵管埋设过程中，要结合边坡坡脚情况确定长度，坡脚越大、管道程度越小。在整个施工流程中要有专人负责指挥，采用分层回填方式，逐层轻度夯实，避免破坏涵管，指导回填到标准标高为止[4]。

3.4 回填

管道顶端部位为了不出现不均匀沉降等情况，要用夯实设备进行夯实处理，同时对涵管两侧部位进行夯实，夯实前的回填高度要比标准标高大一些，确保夯实之后不出现沉降问题。为了方便施工通常要临时调整交叉位置，需要对原有交叉问题进行还原处理，结合交通部所提出的标准、要求，拆除之前设立的隔离带还原处理，重新印刷标志线。施工中要注意天气情况，如果环境温度较低，要停止混凝土施工，做好前期准备工作，确保混凝土工程的施工水平，这样才能够确保交叉工程的最终质量。

4 结语

综上所述，公路桥梁工程建设有助于推动城市经济发展，同时也关注着民生。公路桥梁工程施工中，科学运用交叉施工技术可以有效保证工程质量，需要结合工程周边环境和施工情况，考虑交叉施工的影响因素，分析交叉施工要点，最大程度上发挥交叉施工技术效益，将各种不利因素最小化，避免交叉施工部位产生质量问题，实现道路桥梁工程最终的建设目标。