基于信息化的高速公路机电施工研究

金宇 陈鹏

中交一公局第七工程有限公司 河南郑州 450000

1 高速公路机电施工信息化管理模式简述

在我国当今的高速公路机电工程信息化管理过程中，ITIL（信息基础采集库）发挥着最主要的作用，通过ITIL，可以对信息技术的服务进行管理，对企业发展需求的全面分析，这样就可以全面掌握企业实际的发展情况，制定出与高速公路实际的施工需求和管理需求相符合的基础框架以及管理模式，使其生产活动和信息技术之间实现最大限度的融合，给企业相关业务的开展提供有力支撑，实现高速公路经营水平的进一步提升。

在传统的高速公路信息化管理过程中，主要应用到的是IDC（互联网数据中心）和ITSM（IT服务管理），但是通过这两种形式所构建出的业务体系并不够完善，而借助于ITIL进行信息化业务体系的建设，可以让这个业务体系变得更加完善，为机电工程的经营决策提供出更加科学有效的参考依据[1]。同时，通过ITIL信息化保护模式的应用，可以全面提升高速公路机电设备运行的稳定性和可靠性，使其长时间处在良好的运行状态之中，在满足当今社会需求的基础上实现高速公路经营效益的进一步提升。

2 信息化在高速公路机电工程施工之中的应用分析

2.1 施工之前的准备工作

在高速公路机电工程的信息化施工之前，可以借助于ITIL系统来进行相关的准备工作，按照不同用户的不同权限来实现人员管理、技术管理以及机械管理等的一系列管理工作，并使之和ITIL平台相结合，构建起一套科学化、合理化、统一化的机电工程信息化施工管理体系，让整个机电工程项目的施工得到全过程的信息化操控。通过ITIL系统平台，可以实现总控制的编制和总施工方案的协调管理，可详细进行网络计划，让数据信息都写入到数据库之中，这样就可以借助于这个信息化的管理平台来实现施工之前准备工作的合理化控制。

对于不同的用户，信息化管理平台会赋予其不同的使用权限，比如：管理人员可以借助于施工方案对整个机电工程的施工过程进行模拟，这样就可以为整个施工过程的管理提供出更加科学的信息。同时，在具体的准备工作之中，相关单位也应该将施工之中的各种仪表、消防以及电气等设备纳入到施工方案的规划过程中，做好施工方案的制定，准备好相应的机械设备，合理购进施工材料，并安排好劳动力。这样才可以保障施工之前准备工作的完善性，为接下来的施工奠定坚实基础。

2.2 机电工程信息化施工程序

（1）基础部分的施工。首先应该对机电设备基础的安装数量以及安装位置加以明确，所有进场的材料都应该具备完整的检验资料。具体施工时，相应设备一定要按照现场实际的情况来进行安装以及调整，在此过程中，混凝土的施工应该得到高度重视，施工单位应保障混凝土基础平面施工的平整性和耐磨性，不可出现掉角情况，并通过相应的防腐措施来做好地脚螺栓裸露部位的保护。在水泥倒灌时，应该加强对管线的保护工作，不得在转弯焊接的部位出现孔隙，也不得让该部位出现堵塞情况。对于场外的设备，应将其接地电阻控制在4Ω以内，通过镀锌扁钢做好焊接处理，并加强防腐保护工作[2]。

（2）机电设备的安装工作。在整个高速公路机电工程信息化管理系统之中，所有新建工程都应用到了智能化设备，其中有智能摄像机、智能车辆检测器、可变情报板等。为保障机电设备的安装质量，在设备安装之前，相关单位一定要做好设备质量的控制，保障检验报告、设备证书以及设备说明等资料的齐全，并在施工之前加强对相关材料的准备工作，比如材料的测试、自检以及验收等，做好相应的材料记录并存档。

在控制箱的安装过程中，首先应该注重控制箱的统一性，不得出现不同规格、不同型号的控制箱，并保障控制箱安装的牢固性，控制箱内部的电缆一定要平直、整齐布置，对于不同的电缆，一定要做到明确标记，比如：用绿色的标识来标记电缆，用白色的标识来标记光缆等。

在机电设备的安装过程中，工作人员一定要注意对所有设备轻拿轻放，不可以出现磕碰设备的情况，所有螺栓都应该拧紧，使其满足标准的要求，不得出现螺栓松动情况。任何设备都不可以在安装过程中进行调试，而是应该在所有设备都安装完毕之后才可以展开系统的调试。

（3）光缆的敷设工作。首先，在牵引光缆的过程中，工作人员一定要充分注意到光缆的受力情况，并注重牵引部件和加固部件之间的有效连接，不可以让光缆直接承受牵引力，且应该将牵引速度控制在15m/min以内。在光缆敷设过程中，应该保障光缆受力的均匀性，不可以出现拉拽过猛的情况，在光缆扭转和背扣等的部位，一定要由专门的负责人来时时关注其受力情况，如果光缆的牵引长度在1000m以上，就需要将其盘成“8”字型，然后分段进行牵引。其次，在线路的预埋过程中，施工单位一定要对预埋的数量做好控制，不得出现线路交叉或者是线路捆绑等的问题，保障每一个线路的独立性，管道之间的连接一定要做到足够牢固。在进行接线盒的安装过程中，应该严格按照设计的标准进行安装，对插座的固定位置做到全面明确，并做好相应的预留工作。同时，在机电设备的安装过程中，很多PVC管材之中都有着比较多的阻燃剂，而这些阻燃剂的应用就对黏合剂质量有了更高的要求，如果黏合剂质量不合格，就很容易出现连接松动等的现象[3]。最后，在光缆的敷设工作之中，施工单位一定要对整体的密封性做好控制，如果出现密封质量不佳、管线被压坏等的情况，一定要及时进行处理。

2.3 机电工程信息化施工细节处理

（1）注重螺栓的连接。在机电设备的安装过程中，一个至关重要的环节就是螺栓连接，因此在具体的螺栓和螺母安装过程中，相关单位一定要注重设备的稳定性，并把握好螺栓的紧固力度，如果紧固的力度太大，就会降低连接位置的缓冲，进而给设备承受体带来冲击，同时也会加大机械金属的疲劳程度，引起各个零部件的松动，严重的情况下甚至会引发安全事故。在施工过程中，如果出现了螺栓松动的情况，会导致机电设备在实际运行之中出现振动，也有可能引起频率相同的共振情况，加大机电设备的运行噪音，如果震动情况十分剧烈，还可能会导致机电设备结合位置的断裂，进而引发安全事故。

在进行电气系统的具体安装过程中，因为螺栓和螺母都属于金属材质，具有较强的导电性，也可能会产生不同程度的电热效应，尤其是在压接不紧的情况下，通电发热问题就会进一步加剧，严重的情况下甚至会出现短路现象。因此，在进行螺栓的现场安装施工过程中，相关工作人员一定要对此类的问题加以重视，这样才可以有效控制施工质量，保障施工安全。

（2）注重母线的安装。在具体的机电设备安装过程中，母线安装也是一个关键性的环节，因此，相关单位一定要注重母线质量的合理控制，运输时应注意做好防碰撞和防腐工作。当母线运送到施工现场之后，工作人员不可以将其放置在潮湿的区域之中，这样才可以有效避免其受潮腐蚀等的情况，使其工作性能得到良好保障。

如果在温度较高、湿度较大的夏季进行施工，施工单位一定要合理选择母线的过渡接头，不得应用钢铝材质的过渡接头。同时在进行母线施工时，也不得对母线进行拖拉和堆放，否则将很可能损坏母线。待完成了目前的安装之后，在母线和设备的连接部位绝不可出现外部的引力，同时应该做好各个连接位置的密封工作，避免短路和漏电事故的发生，保障工程的安全性。

（3）注重弱电系统的安装。在高速公路机电工程这一领域之中，弱电系统的应用已经相当广泛，比如通信系统、监控系统等，这些都属于弱电系统。在进行弱电系统的现场安装施工过程中，·主要应该做好的是对弱电系统的测试工作和试运行工作等。如果强电缆和若电缆是同时入地，则两者之间的距离一定要自2.5m以上，这样才可以有效避免强弱电信号之间的相互干扰。同时，强弱电缆一定要做到分别施工，并对电缆的绝缘层做好防腐蚀等的保护工作，在走线时，应该尽可能走管道井，注意保持线路平行，避免出现线路交叉等的情况。

3 结语

综上，在我国社会经济和科学技术的不断发展之中，信息化技术已经在高速公路机电工程的建设施工之中得到了广泛应用。为提升高速公路机电工程的施工质量，保障设备施工的安全性，相关单位一定要对信息化技术加以合理应用和深入研究，不断提升信息化技术的应用效能。这样才可以让高速公路机电工程的施工、管理及其维护等的工作得以强化，让信息化技术的优势在高速公路机电工程建设之中的作用与优势得以充分发挥。