丁润民
(山西宏厦建筑工程第三有限公司,山西 阳泉 045000)
为保证相关工程内预制装配式构件的施工质量,从而提升建筑整体的抗震性能,要明确预制的相关装配式构件间的连接关系,保证连接牢固性紧靠。此外,在施工过程中,构件施工的下层底板要预留相应的钢筋,以保证在安装的环节中预制的螺栓孔能借助相应的螺栓固定连接。应注意在预制构件施工中,构件也需设置在整体结构的中心位置,在与螺栓连接后能使构件结构可靠性、稳定性进一步提升。
在现有的装配式预制安装施工技术中,应用相应的预制叠合板整体性分析安装技术,在安装的过程中需要对相应的作业层距离进行有效控制,在叠合板施工方向的确定上,需要根据实际施工要求来确定,而在安装叠合板的过程中也需要调节相应的方向,以确保施工的精确度。在预制吊装的过程中,为实现整个叠合板的有效性,且能利用相应的施工技术选择有效的模块化吊装方式。叠合板的底部应该设置相应的临时支架,支架的大小应与叠合板底部的空间大小相一致,这样能保证节约整个空间,保持其结构的相对稳定性。施工结束后,需将支架拆除,以确保后续施工进行。对于需要进行双层结构安装的部位,应对工程实际情况进行考虑,首层的叠合板结构安装完毕后,应在施工现场及时进行混凝土的浇筑,并定期检测,以确保混凝土的强度达标。
装配式住宅中,窗体构件的安全应用也十分关键,因此在预制窗体施工过程中,应充分的熟悉安装现场相应结构部位的对应尺寸,可选择使用螺栓连接,也可以选择使用预留螺母的方式进行连接,不管使用何种方式连接,其窗体的整体方位应与整个螺栓孔及相应的连接孔的位置一致,从而实现整个预制施工工程质量的不断提升。
装配式建筑施工一般采用塔吊或汽车吊作为主要起重设备,垂直运输的效率是整个工程能否保质保量完成的关键。因为预制构件的重量普遍较重,在起重设备的选择上应与传统的现场现浇工法有所区别,应在设备型号和最大起重重量上留有余地。投入使用前必须试吊最大起重重量和最大幅度处的额定起重重量,使各机构分别进行一个循环作业的运动。并应调试及检验全部安全装置能否正常工作。涉及多塔同时作业的应认真编制多塔作业方案。因为吊装组装预制构件有许多是塔吊司机无法直观观测的部位(如预制楼梯等),所以地面塔吊司索指挥人员至关重要,最好是由有经验的专业指挥人员担任,严禁由无塔吊司索资质的现场作业人员充任。在施工现场应设置预制构件专用堆料场。为了方便吊装,可以在楼侧边靠近塔吊的合适的开阔位置设置构件临时堆放场地,并做好场地硬化,在堆放场地四周要设置排水沟,避免堆放场地积水,对堆放的构件产生影响。构件堆放支垫不当,或者是堆放场地硬化不到位导致地基下沉,会造成构件开裂或者折损。构件堆放场地周围要做好安全围挡,设置警示标志,非工作人员不得入内。不同种类的构件应分别码放,严禁重叠堆放。叠合板的堆叠高度应不高于10层。构件堆放好后应设置材料标志牌,严禁无关人员攀爬踩踏。
装配式建筑与传统建筑方式既有相同点又有不同点,目前我国的装配式建筑是在传统建筑方式的基础上,加以部分组装的方式。在施工上就需要施工人员与管理人员拥有传统建筑形式与装配式建筑形式两方面的技能与安全意识,在此基础上,就需要对施工现场的施工人员与管理人员进行相关装配式建筑技能以及安全方面的培训。但是目前我国没有专业的装配式建筑施工操作技术培训机构,所以,就需要建筑企业自己组织相关工作人员进行培训,进行理论知识与实践操作两个方面培训,两个方面都合格后才能上岗。
钢框架结构作为装配式框架结构中的重要的组成部分,在其施工作业过程中极易出现坠落隐患,对此除了对相关作业人员进行安全培训之外,还需要加强加强监管与防护措施。
我国经济的不断发展,使得装配式建筑物在全国范围内普及,但是,对于安全工程管理这一块还不够完善,没有西方国家做的规范,很多细节还处理不到位,城市化的建设的发展也不断的加快,房地产行业成为朝阳行业,人们对于住房的需求与日俱增,与此同时就对建筑物的安全标准提高了要求。在施工的过程中,一个零配件,一个支架的损坏和不完善都有可能发生重大的安全事故,所以在装配式建筑物的施工过程中,需要一个完整的体系来进行监督,按照完善装配式建筑物的安全管理,对材料进行跟踪和检验,对工人进行培训,使得他们持证上岗操作规范,为装配式建筑物的发展,提供了很好的基础。