王康凯
天台县四通建设工程有限公司 浙江天台 317200
在当今社会中,随着经济发展速度的不断加快,公路交通所面临的压力也日益增加。当前很多城市中,城市道路的主要形式仍然是水泥混凝土,这种道路形式虽然优势明显,但是在交通流量不断增加的情况下,也更容易出现各种病害威胁,甚至可能影响交通安全。因此,为了进一步改善公路交通环境,要对道路进行积极改造。可采取白改黑的施工方法,具有造价合理、质量稳定的优势,能够适用于不断增加的交通压力。
以往的公路形式主要是水泥混凝土路面,这种路面结构的优势在于稳定性好、强度高、整体性理想。因此在很多城市当中,目前都是以水泥混凝土路面为主要的道路建筑形式。不过,随着社会经济的快速发展,随着机动车数量的不断增加,对道路的服务水平和服务能力提出了更高的要求。大量的早期混凝土道路,由于当时的资金水平、施工工艺、设计能力的限制,因而在日益增长的交通压力下,出现了不同程度的损坏情况,如错台、沉陷、裂缝等,导致道路交通顺畅性和安全性收到了影响。所以,应当积极开展水泥混凝土道路改造,具有很高的紧迫性和必要性。当前在道路改造当中,主要可以利用两种策略。其一是在混凝土路面上,加铺一层水泥护凝土路面,也就是“白加白”;另一种是在水泥混凝土路面上铺一层沥青混凝土路面。这一战略有两种具体方法[1]。一是对水泥混凝土路面进行修补,先加一层中间过渡层,再加一层沥青路面;另一种是将水泥混凝土路面压碎或铺上基层处理,然后铺上一层沥青面层,也就是“白改黑”。
对于一些中等或以下水泥路面状况评定等级的公路,均可采用白改黑的方式处理。在改造过程中,将现有的水泥混凝土板完全破坏,将刚性路面转化为柔性路面,从而解决了水泥混凝土路面常见的破板、断裂等传统问题。它还可以有效地减少反射裂缝的发生。与旧路改造相比,白变黑技术可以有效降低建设成本,提高运营速度,减少对交通的影响。通过运用公路工程白改黑施工方法,准确把握沥青路面施工技术,能够有效提升道路质量水平,确保交通顺畅安全。
本文以某公路改造工程为主,采取了白改黑的施工措施。某城市道路拟改造为双向2车道C3等级道路,施工路段长度为858km,起始桩号为KB0+000,重点桩号为KB0+858。在施工期间,采取合理的交通疏导方案,不完全中断交通,保证基本的交通顺畅、交通安全,最大限度减小交通和施工的相互影响,同时注意保证施工安全。
在公路工程白改黑的沥青路面施工过程中,主要包括了施工准备、破碎压实施工、撒布透层油及压实、沥青混凝土面层铺筑等施工过程。
在实际施工过程中,施工准备主要是调查老水泥混凝土路面的情况,对施工段的结构进行标识,同时明确划定破碎作业区域,设置测量点,测量初始标高。
在破碎施工中,在旧水泥混凝土路面的破碎施工中,一般可采取共振碎石施工技术、MHB多锤头破碎施工技术等。
共振式破碎机对于破碎效果的控制,能取得比较理想的效果,能够根据需要调整锤头的振动力度、振动频率等。共振破碎力可以穿透水泥混凝土面板,获得更均匀的破碎颗粒。在共振式破碎机中,破碎机的振动动态从上到下逐渐减小。锤头推进过程中,合理的冲击角和路面角为35°-40°,断裂裂纹倾向和路面角为35°-40°。破碎结构之间,能够相互啮合。该技术的主要特点在于,形成的颗粒下部较大、上部较小,下部大颗粒能够使路基承载力得到提升,上部小颗粒则能够避免出现反射裂缝[2]。
MHB型破碎机,通常和Z型钢轮压路机配套应用。在MHB型破碎机行驶当中,锤头以交叉的方式起落,利用锤头自重,冲击和破碎水泥混凝土路面。在具体施工当中,根据路面强度等实际施工条件,相应的设置破碎机行驶速度,并对锤头和地面之间的距离妥善控制,进而保证破碎效果理想。破碎后利用Z型压力机压实,有效控制破碎路面的差异沉降,避免其超出沥青面层的要求。以免出现反射裂缝的情况,确保道路改造质量能够满足整体规范标准。
路面破碎处理后表层主要为疏松层,需要通过层状乳化沥青铺装,并适量添加合适的石屑。石屑的用量不需要太多,通常为0.8m3/km2即可。再利用光轮压实处理即可。
撒布透层乳化沥青之后,进行沥青混凝土的铺筑。在摊铺机的选择中,要考虑到道路的实际情况,确保摊铺机熨平宽度能够满足施工要求。实际施工前应相应调整自动找平装置,确保根据要求规范完成施工,满足路面平整度及摊铺厚度标准。对碾压设备合理配置,重点关注现有路面及路口的衔接。此外,还要考虑到进水箅及井口的找平,避免影响正常交通运行[3]。
传统城市道路主要是水泥混凝土道路,随着交通压力的不断增加,这种公路正在出现越来越多的沉陷、裂缝、断板等病害情况。因此,对公路进行改造施工,具有很高的紧迫性和必要性。对于路面结构有一定强度,但水泥面板受到严重破损的道路情况,适合采用白改黑施工技术。在进行沥青路面施工的过程中,要对施工技术准确把握,严格监控各个环节,确保施工质量和施工安全。