改扩建公路新旧路面补强施工技术

李友谊

烟台市芝罘公路建设养护中心 山东烟台 264000

在目前土地政策的环境下，由于新改建公路项目的新增用地受到严格的控制，要求设计人员对项目有更高的总体把握和细节处理，从路线、路基、路面及桥涵设计中把控用地，然后反馈到总体设计后再次对细节进行调整，保持设计过程中与各参建单位有更多的互动和沟通，在满足规范的前提下，更好地适应项目所在地的要求。

1 施工方面

1.1 填土路基的处理

公路改建加宽的难点在于路基处理，新老路基结合、处理不好，很容易出现剪切变形，产生滑坡；同时，新老路基沉降不均匀，也很容易产生纵裂，造成质量安全隐患。公路填土路基的加宽要点如下：路基加宽，首先要清表，人工和机械配合，对老路边坡进行彻底清理，去除树根，杂草等杂物，对路基底部进行压实处理；如果路基底部有腐殖土，也要彻底清理，换填新的土层、然后压实。同时，填筑路基的土质要与老路基土质尽量一致，土质液限指数需小于50，塑性指数需小于26，杜绝使用粉质土、含有生活垃圾或腐殖质的土等不合格的填筑材料。路基施工中，开挖台阶至关重要。开挖台阶时，分层碾压在路基加宽施工中得到广泛的应用。台阶的尺寸应根据老路边坡的现状、施工方法等具体确定，在开台阶分层碾压过程中，要保证碾压宽度，路基加宽宽度不足时，要采取超宽填筑或旧路翻挖的方式施工，确保压实宽度，使新老路基结合平顺[1]。压实度是保证路基质量的关键，为提高压实度，要采用18t以上的大吨位振动压路机碾压，压实变数和压实机械的组合、土质的最佳含水量、松铺系数等，要通过试验段确定。路基施工完成后，尤其是高路基路段，需经过一段时间的自然沉降，待路基更稳固后再进行路面基层的施工。具体到一个建设项目，往往受到工期的限制，路基完成后，要开始路面基层的施工。为提高路基稳定性，不得不采取一些加固措施。铺设土工格栅是常见的方法。土工格栅具有良好的抗拉性和延伸性，在新老路基搭接位置铺设土工格栅，搭接宽度要控制在30cm以上，使路基不容易产生变形和位移。针对高路基加固，最常使用的是强夯法。在路基顶标高处，进行强夯，采用10T夯锤，通过强夯机牵引到高度约10m的位置后，让其脱钩自由落体，进一步夯实路基，具体夯实遍数根据沉降量确定。一开始施工，仅是夯实加宽部分，后来渐渐发现，隔壁老路路基也有薄弱路段，现在施工基本都是采取全幅强夯的施工方法，确保新老路基的完美结合。

1.2 老油路路面的再生利用

目前，基本上没有路面破损率严重、雨雪天不能通行的道路，改建时，大部分路段现状是面层有局部坑槽、网裂、龟裂多，基层开裂、破碎严重，不是板体，都有再生利用的价值。老路再生利用，有路拌法和厂拌法2种施工方法。路拌法是指用维特根等大型路拌机现场对老油路进行粉碎，再依次加入粉煤灰、石灰、水泥等凝结材料进行充分拌和，在最佳含水量下进行压实形成基层的方法；厂拌法是指把老路面进行现场粉碎，将粉碎后的集料运送到拌和场，水泥白灰稳定混合料用强制式稳定料拌和机进行集中拌和，再将混合料运送到现场用摊铺机进行摊铺、压实的施工方法。随着公路等级的提高，厂拌法施工由于配料精度高，混合料拌和质量好，摊铺均匀等优点越来越被采用[2]。路拌法施工的混合料由于集配均匀性较差，容易产生夹层而被舍弃。老油路再生路拌法施工因就地施工，减少了运输成本，虽有其局限性，但施工中严格施工工序，加强关键质量节点控制管理，能有效控制其劣势，达到事半功倍的效果。针对路拌法容易产生夹层的现象，可以着重从2方面入手解决。首先，在施工前，对老路结构层进行取芯检测，以便于掌握老路真实的结构层情况，在路拌机粉碎前，确定合理的粉碎厚度，既要保证粉碎厚度以下紧邻的结构层厚度达到10cm以上，避免不人为造成夹层，同时，要保证粉碎厚度满足做水泥稳定基层的用料。其次，施工中，在加入水泥、白灰、粉煤灰等材料拌和时，要安排专人负责，紧跟拌和机后进行现场挖坑检测，确保拌和的深度和均匀度，避免产生素土夹层。同时，在水泥的选料上，采用终凝时间长的水泥，并且施工工序紧凑衔接，在水泥延迟时间内多拌和一遍，增加均匀度，切实弥补路拌法施工的短板。

2 新旧路基路面结合处施工技术应用要点

2.1 公路改扩建注意事项

公路在改扩建后，难免会出现与旧路不协调的情况，为此需要采取相应的措施进行处理。另外，为提升旧路面的整体性，需要在新旧桥结合处，特别是桥梁支座的沉降位置植入大量钢筋，并与发生沉降的支座产生一种横向应力地梁，降低路面基础沉降所带来的问题[3]。

2.2 施工操作过程注意点

公路在改扩建过程中，除了考虑路面加宽部位，还需要严格对桥梁位置与地基的实际情况进行严格落实，做好施工前的一系列准备工作。对已有的超车道等结构只需要加铺面层即可，不需要进行刨除操作，硬路肩部分可根据实际情况进行处理，例如保留部分的底基层。值得注意的是，在施工过程中需严格按施工图纸要求进行各项工作的操作，特别是填筑施工、桥面拼接等，从而确保工程施工质量。

3 结语

公路补强施工的过程中会遇到很多棘手的问题，这就需要我们在具体施工过程中持续深入地学习和探索，通过不断地积累和学习才能使自己解决问题的能力提高，才能增长阅历，在实践中不断发现问题、解决问题，积累丰富经验，为公路补强技术的研究和发展带来积极有利的推进作用，才能更加有把握地控制施工的质量，提高公路补强施工技术的科学性和有效性。