普苗苗
中飞通用航空有限责任公司 陕西西安 710089
通用航空维修管理的目标是保障飞行器始终具有较好的适航功能,以便保持安全、稳定的飞行路线。在维修运行中,需要集合安全管理体系进行风控,探讨不同天气、不同运行状态下设立特定的SMS 系统,从而充分满足不同运行状态下对飞行器的压力。另外,该系统运作中还需要不断提高通航作业质量,通过融合质量及安全体系内容,从而提高航空产业的经济效益。
通用航空维修管理质量体系需涵盖全部业务项目,对业务项目设立的完整质量控制内容进行管制。因此,体系落实中,需要明确现有的管理责任,要求相关责任人员协同制定管理方案及运行政策,并将现有的管理内容落实到风控任务中。同时,工作人员也需进行合理控制、消除飞行器运行的安全事故,明确个人责任,尤其是需要做好维修内容的评估及测试,在必要的定期检测过程中对飞行器的适用程度进行调研[1]。因此,仅有落实质量控制体系方案内容,并将现有的信息技术运用至维修管理中,并决定出必要的维修方案及维修方式,以便航空器更好的投入至指定作业中。
安全体系要求工作人员全面统计航空领域的发展、经营情况,尤其是需要分析已存在的飞行事故,并围绕这些事故做好应急预案,以便飞行器在有效、合理的技术保障中全面、有效地进行项目监控,也能让企业的经营活动更为流畅。在此过程中,需要工作人员依据现有的风险预案及法律法规,确立详实的风险管理类项目,从而降低通航装置安全隐患的发生几率。同时,工作人员还需做好数据的统计监测,探究运行风险的发生原因及影响因素,同时采用可靠的控制方案进行高效作用,以便提高整体航空器的运行效益及质量。
质量、安全体系融合过程中需要深度探究两者的交叉、互补之处,尤其是需要在合理促进提升过程中完善体系内、外部框架内容,以此总结出两者的互补项目。首先,质量体系决定过程中,工作人员可根据基础维修方式设定满足自身需求的法律法规,特别是需要协调内部协议内容,调研协议与安全运行体系之间的差异,并根据现有的安全操作方案进行修正,以便对运行不足之处进行补充。其次,工作人员需要明确项目的宏观框架结构及维修单,通过确定详实的标准化维修方案,并进行必要的管理约束,以期满足项目管理要求[2]。
在体系政策内容落实中,工作人员需确立总监对飞行器的运行情况进行评估。评估过程中还应当决定出项目的基本负责人,根据项目的管控情况进行监督,以便落实各部门、各层级的责任与义务。在此过程中,工作人员还应当收集相关安全政策项目,根据质量政策条例及安全运行条例进行统筹,确保体系内容与政策内容的一致性,以便总监更好地进行统筹与决策。其中,总监应重点对项目的质量情况、审核结果、技术档案项目、运行规定、操作程序、会议文件及记录情况进行审核,并提出此类项目的技术不合理之处。
三级风控管理制度的有效落实,能够明确、完善各部门的基础责任,也能让安全总监、监督部门及质检部门明确个人分工,从而各司其职,达到融合的基本目的。其中,各部门人员可结合以下流程进行管理(如图1 所示)。
在上述的风控模型中,主要需消除安全管理及生产运行方面的漏洞,以此提高航空器整体维修管理的有效性。具体如下:首先,生产经理需协同安全总监对飞行器维修、运行状况进行讨论,明确适合于飞行器的运行管理方法,以便核心管理部门根据管理项目、管理规定进行独立管控。在此过程中,管理人员需根据现有工作情况建立管理类目,并在科学实施、有效监控的过程中确立管控步骤,要求质量管理部门人员结合管控步骤掌握与维修相关的政策,并确立管理目标,这对于巩固人员的综合能力有着积极的作用。其次,安全监督部门应及时收集民航飞行器的维修要求,并将此类要求落实到监督过程中,例如可依据现有的风控情况、考核指标、安全操作方案进行量化分析,同时引入专业的培训人员对维修人员进行培训,以便让维修人员明白正确的操作动作、危险识别方法、风险评估流程及控制方案等。通过层级性的审核现有的评估项目及评估方案,同时做好项目预案,以便根据已有的不安全项目进行统筹、监控、调查,也能在此基础上对项目进行优化、存档、深度跟踪及修改。最后,人员需利用信息技术对飞机及设备运行情况进行分析,侧重于辨认、割裂危险事件。当实际运行中出现危险源时,需要求维修人员及时予以上报,并要求相关人员进行评估与纠正,以期将飞行器运行故障率降至最低,或提高故障排除率,避免航空器故障频发产生高停场率,引发项目任务顾客的不满抱怨。通过要求各部门进行安全评估与分析,提前预判,防止不安全问题的出现,消除生产工作的不足,以便提高航空器的运行质量[3]。
综上所述,通用航空维修管理过程中,管理人员需确立完整的质量监控体系及安全生产体系,结合相关法律法规及航空器的运行情况进行协调与控制,同时落实系统的风险控制措施。另外,安全管理体系落实中还需统计生产及管理部分,在和谐的设计、监控中融入可行性的生产管理项目,也能提高通用航空器的运行质量。