关于沥青路面施工质量检测项目及检测方法的研究

李红

大连天合建设工程质量检测有限公司 辽宁大连 116300

沥青混凝土因其优点而在我国公路建设中得以广泛应用。为了确保施工质量和效益，通常采用试验检测的方法对公路施工进行管控。

1 沥青路面试验检测技术

1.1 检测平整度

（1）车载式颠簸累积仪。车载式颠簸累积仪是连续采集路面颠簸产生的累积位移值，以表征路面平整度。该仪器有着高效、精确的运用优势，能够及时获取路面平整度的精准信息，从而为路面质量的评价提供有效依据。对沥青路面的检测数据可定期或不定期将其记录与电脑中。由于仪器装载车盘悬挂系统的影响，单向位移累计值也会发生不同程度的变化，基于此，需在装车后对仪器进行精准的校验，需要经过不断调整，让仪器的标准差获取到对应关系，才能进行实际检测[1]。

（2）激光路面平整度测定仪。车载式激光平整度仪测量路面国际平整度指数（IRI）,以表征路面平整度。该仪器的检测无需与路面进行接触，并且能够在一有效控制的时间内检测出精准较高的数据。该仪器具有实用性较强的特点，不仅可以有效检测路面的平整度，同时也可以检测至覆盖面之外的斜坡、绿化地等部分，在数据采集及处理方面具有很强的优势。在检测沥青路面的平整度时，首先需要安装激光传感器，确保测量车在匀速行驶中充分发挥激光传感器的作用，进而时刻获取路面信息，并通过系统自算判断出车辙横断面。假如需要对纵向平整度进行检测，则要求测试车在匀速行驶中利用轮迹处的激光传感器来满足其需求。

1.2 强度检测

在检测沥青路面的强度一般会在检测完成值的基础上进行表征。目前贝克曼梁法是国内沥青路面检测工作中最常见的一种方法，利用杠杆原理及百分表的读数来获取沥青路面的弯沉值。而我国在贝克曼梁检测中进行了明确要求，主要针对于接地压力、标准轴截等几个层面。在实操过程中，贝克曼梁的前后臂的适宜比例为2：1，最长梁长度为3．6m 与5．4m。在对弯沉值的检测工作中，把梁放置于轮隙之间，注意不可接触轮胎，同时在梁末端部分放上百分表，车辆匀速慢行，百分表的读数会随着路面变形程度的提升而逐渐增加，并在这一过程中获取百分表的最大值，弯沉盆则会在车辆的不断行进下逐渐减弱，车辆需减缓速度，假如检测的路面层面厚度数值较大，必须运用经验公式对弯沉值进行温度修正[2]。

1.3 抗滑及渗水检测

摆式摩擦系数仪需在200m 为间距方可进行试验，满足单次试验操作次数3 次以上，所有检测点必须在轮迹带上进行明确设置。在摆式摩擦系数仪的具体操作过程中，其运行环境必须在温度为20℃的测定标准下进行，必须要对试验当天的实际温度进行检测，并修正摆值。此外，在检测沥青路面的抗滑性检测时可结合构造深度法进行检测，主要利用铺砂法，通过实际的用砂体积以及沙粒的平均径值进行计算，从而得出构造深度值。目前，在业内路面摩擦检测已经出现了多种方式，其中摩擦测试车是应用最为广泛的一种，通过车辆运行中的测试轮接触地面进而产生作用力，再根据纵向摩擦阻力所得出的分析数据从而获取到摩擦系数值。而路面渗水仪可以进行渗水试验，由水面100mL 处逐步下降至500mL 处，测定出整个过程的实际时间值，再通过计算获取结果。

2 沥青路面施工现场试验检测技术应用措施

2.1 对集料进行全面检测

（1）检测材料的密度：采用网篮法得出粗集料的烘干质量、表干质量和集料水中质量，从而计算出粗集料的表观密度、表干密度、毛体积密度；采用坍落度法得出细集料的表观密度、表干密度、毛体积密度。（2）用游标卡尺对粗集料的针片状进行检测。（3）利用摆式摩擦仪检测其力学性能，确定摩擦系数，如在数据的确定过程中，摆值达到35，那么摩擦数值可以确定为0．35。（4）进行压碎值的测试，选用3 个试样，并通过压碎测试仪来进行检测，在得出平均值后确定最终的压碎值[3]。

2.2 沥青检测

SBS 改性沥青是一种高性能材料，在路面施工中得到了普遍应用。沥青检测是一项不容忽视的环节，通过有效检测能够及时获取到路面结构的变化状况，目前主要以针入度检测、延度检测、软化点检测、闪点检测、密度检测等方法为主。本文中的主要分析对象为延度，所以需要运用延度仪器进行检测工作，首先将需要检测的试样放置在距水面不小于25mm 的部位，另外，在检测过程中要注意温度变化，注意仪器的稳定性，以此获取到准确的检测结果。

2.3 沥青混合料级配检测

根据配合比，选用合理的设计方案，经过拌和施工方可进行材料的二次筛选，待处理之后再处理热料。对沥青混合料的性能检测一般采用马歇尔试验法，以此给予沥青混合料性能的有效保障，提升施工质量。此外，还需要掌握沥青的实际摊铺面积，级配检测试验对环境也有一定的要求，必须在室内进行，需要对材料的高低温稳定性、水稳定性等方面进行检测。

2.4 弯沉仪检测

弯沉仪检测主要分为两种：拖式、车载，其中拖式应用较为广泛。假设运用落锤式拖式弯沉仪，可直接在车身中安置动力系统及控制系统，同时安装好检测设备。此外，在检测过程中需要将落锤荷载加满，这样才能在检测中利用设备对沥青面层进行荷载输入，得到弯沉变形的具体检测数据。

2.5 探地雷达检测

这种检测方式是利用雷达所发射出的频率来对被检测物实施声波检测，再根据系统对波形、强度、传输途径等进行分析，从而得出沥青层厚度的精准尺寸。

3 结语

综上所述，沥青路面是现代化公路工程中的主要形式，其在施工中易受到诸多因素影响，基于现场的试验检测技术则是确保工程质量的关键。本文针对较为常见的几项技术展开分析。在行业持续发展下，现场试验检测技术将实现更大的突破，从而能更为精准地发现施工问题，从源头上采取处理措施，确保沥青路面施工质量。