分路不良造成机车信号掉码故障分析与电路改进

殷艺培

中国铁路北京局集团有限公司天津电务段 天津 300140

信号机数量较多，司机会接收到数量巨大的信号，对线路和道岔的具体请会计学报告，为司机的判断提供帮助。但是也会出现一个情况，由于信号机是安装在地面上的，很容易受到地形及天气等的影响。比如在大雪或者大风天气，就会让地面信号难以看清[1]。同时，这些年我国列车速度大幅提升，这时当显示距离约1km的地面信号机在工作中，就无法为司机提供必要的帮助。例如司机发现有红色停车信号后，需要立即制动刹车，但这时是紧急刹车，由于惯性较大，列车也要越过信号机2km,所以将信号机安装在机车司机室，地面信号机发出的信号也可以得到全面的显示：地面信号相对应的电码、频率等被机车接收到之后，信号灯光便可以通过机车信号机进行显示，司机可通过其及时列车前方运行情况,进而来对行车的安全运行予以保障。

1 故障现象

以某站地区车场为例，排列任意侧线股道向XL1反方向发车进路，且列车越过XL1信号机，压入京沪4线（ⅢG）后，这时发现机车信号出现掉码的情况，但是由济南站经京沪4线（ⅢG）向济南站地区车场正方向发车时，并没有出现这样的情况[2]。

2 分路不良造成机车信号掉码故障分析与电路改进

2.1 电路修改安全性分析

将MJ由JWXC-1700型更换为JWXC-H340型或增加阻容电路，均不破坏电路原有结构，且继电器原有接点组数和用途均无变化，仅改变了吸起和落下的时机，下面对变化情况进行具体分析。1）MJ缓放影响分析。MJ电路在修改前，当列车压入股道或离去区段，股道或离去区段轨道继电器落下时，MJ随即落下；增加了缓放功能后，MJ则会延时0．8～3s落下（延时时间根据不同的缓放方式而定）。因列车占用股道或离去区段时，列车尾部尚压在发车进路上，会造成在MJ延时落下期间，发车进路最末区段仍会向轨面发送机车信号信息，但对本列车和后续列车不会造成影响。

2.2 发送设备故障

在对发送设备故障，进行监控期间，需要合理应用微机监控系统，这样就可以及时发现设备存在的故障，并能对邻线干扰的因素进行有效控制，从而对串码率机车信号掉码等情况的发生进行有效控制。出现故障的原因有很多，也比较复杂，所以在工作人员需要做好准备，对资料进行积累，得到详细的数据信息与资料，通过细致的研究与分析，对产品的质量进行有效控制，可以通过多种手段来应对与解决。提高信号信息检测的信息化水平是十分有效的手段，可以将信号记录器安装在机车是哪个，一旦发现有发码异常等情况，需要对异常情况做出判断，维护人员便可以依据具体情况进行处理，然后对故障来源进行精准的判断，这样就能对人工检查出现的误差进行有效控制，提升工作的综合水平。同时，信号设备的整体质量也会对实际运行中的效果产生极大影响，所以需要研制出性能全面、安全性高的设备，为机车信号质量提供保障[3]。

2.3 随机性掉码是随机发生的

掉码会在同一个机车与同一个线路上发生，机车掉码问题也比较随机，所以对于这类问题需要合理应对。机车信号设备在实际运行期间，均能符合要求，主要是在应用前经过了测试。但是随机性掉码也比较常见，虽然占比较低，但是依然无法对具体原因查明，这时整个机车信号设备都有可能出现问题，需要对可能出现问题的细节进行检查，确保其合理性与可靠性。所以，通过调查与研究，然后在实际的测试中，发现电容的老化问题考虑较少，并且在测试时，测试的内容只是时钟信号与继电器电压等[4]。

2.4 信号运行管理相关部门要有明确的分工

各个部门及工作朋友需要肩负起责任，确保各自工作顺利开展，并能在发现问题或者故障后，与能及时上报与处理。信号掉码问题被电务部门检测到后，需要对具体的引发原因进行分析，并且需要将问题向机务部门通知。当是逆变电源问题时，可以对转换模块进行更新，这样机车信号的稳定性就能大幅提升。

2.5 分路不良对MJ电路的影响分析

从MJ电路图中可以看出，其自闭电路中有多条并联支路，分别是该进路上所有轨道继电器的落下条件。下面对不同列车运行过程中，因轨道电路瞬间分路不良造成MJ↓的场景进行分析。（1）单机等短编列车运行场景。单机等短编列车长度小于发码进路上的各轨道区段长度，当列车运行时，单机等短编列车存在只运行在一个区段内的情况。当单机等短编列车占用的任何一个区段发生瞬间分路不良时，则均会造成MJ提前落下。（2）长列车运行场景。长列车长度大于发码进路上的各轨道区段长度，当列车运行时，只有当长列车压入发码进路第1个区段时，且第1个区段发生瞬间分路不良时，才会造成MJ提前落下；当列车压入第2个区段时，此时列车会同时占用进路内的2个区段，MJ电路将沟通2条自闭电路，此时仅1个区段发生分路不良，则不会导致MJ提前落下。只有当列车占用的2个区段同时发生分路不良，才会出现类似故障[5]。

3 结语

通过本文的分析研究，可以在故障的处理中得出，载频切换问题是闭环电码化车站与非闭环电码化车站间结合设计时需要关注的问题，这样才能确保机车信号载频在切换期间的可靠性，同时也可以对机车信号掉码问题进行有效规避。