王雯秀
中国铁路北京局集团有限公司天津电务段 天津 300140
我国铁路事业的发展,也让客流量大幅提升,对铁路运输行业造成极大压力,凸显出的问题也比较多,比如安全问题等。但是在长期的发展过程中,也发现铁路的信号管理难度越来越高。进入新世纪,我国科学技术的快速发展,联锁管理中加大了计算机的应用,让铁路运输行业的安全性得到极大提升[1]。下面就对其展开详细的论述,希望可以通过本文的分析,能为行业的发展起到一定的推动作用。
我国基础设施的不断完善得益于社会的进步,在经济的快速发展下,提升了我国的基础服务功能。这些年随着客流量的增加,铁路运输的压力也随之而来。保证铁路信号管理工作的实际质量,可以有效保障铁路的安全运行,但是管理工作难度的增加,让铁路运输行业陷入沉思,将先进的管理技术引入到铁路运输行业以迫在眉睫。在具体的管理工作中,通过微机联锁系统的实践,铁路的整体运行情况得到保障,尤其是安全性方面,对铁路运行压力进行有效缓解。但是该系统的具体应用依然受到极大挑战,导致故障问题经常出现,因此需要对故障问题进行分析,并制定出有效的应对方案。同时,我国对铁路运输行业的投入也在不断加大,新技术、新管理方法也在不断出现,这时就要重视故障问题的研究,不断提升产品整体质量。
通常情况下,会在该系统运行期间出现断网故障,但该网络与互联网有很大区别,属于局域网,会与铁路相关的设备进行连接。当该故障出现后,在系统上的报警设备就会立即发出警报,这时工作人员就可以及时对该问题进行处理。
当工作人员作出对应的指示后,通过对应的运算,在微机联锁系统中得到对应的数据,然后可以输出所需的脉冲,但需要利用I/O板,确定一定的位置,通过这种方式,可以是室外点灯电路正常使用,不会因为干扰而出现停电问题。所以点灯正常,便可以确保显示器的可靠运行[2]。
该系统正常运行时,常常会出现网络中断故障,这一故障出现后,会直接中断相关设备与检测机器间的联系,这种情况下,则影响到了检测机器及相应设备的正常运行,若出现这一故障问题,会出现关于网络中断的提示。所以该故障虽然比较常见,处理起来比较容易,但是依然不容小觑,需要引起足够的重视,还应详细分析这一问题出现的原因,尽可能的避免此问题的发生,这样才能有效确保列车运行的安全性。
该系统信号点灯的电路原理,同道岔控制动作的电路原理相比,并无太大差异,且基本是一样的。操作人员需首先发出控制指令,控制微机需进行联锁运算,具体操作需要利用I/O控制板,控制脉冲信号的发出需要在特定的位置进行,继电器动作来便能被有效控制,室外点灯电路也得到了相应的电能,然后对1DJ和2DJ进行检查,确保其能够正常运行,能够对室外点灯进行正常控制。通过与信号继电器相应接点相配合,形成回路后,在I/O板的既定位置输入表示表压,然后显示在显示器上。故障分析过程中,首先要对分线盘进行检查,启动控制电路是否可以正常工作,可以利用指令的发送,对继电器的吸合进行判断,,在检查时需要在分线盘上对电压进行测量,这样就可以排除室内故障点,当发现系统中的点灯是正常的,说明没有故障问题,这时工作人员就要对其他部位进行检查,比如室内接点线路[3]。通过上述方法,能有效发现故障所在,确保对故障进行有效处理。
候微机中的所有程序会在重启操作下关闭,工作人员在运维管理期间,首先要对程序进行重启,查看其是否能正常运行。对微机重启后,要检查数据,查看其是否完整,如果出现缺失的问题,要及时备份数据,然后进行处理。当是处理显示器故障时,要重启备用显示器,确保铁路依然可以正常运行,当显示器出现故障后,需要对备用显示器进行重启。当我双屏显示器时,显示器故障的处理,一般需要将其与其他的显示器连接。
UPS电池报警是供电故障比较常见的一种,实际位置是在UPS电源的前侧面板上,实际工作中如果亮起了红灯,且有报警声音发出。运维人员需要对电子车间发出通知,对电池进行更换,避免联锁机死机问题的发生。联锁设备需要在更换电池时暂停使用,天窗时间是最佳的进行时间。相应的联锁机在为单个A或BUPS故障出现灯亮时,需要做关机处理,对联锁机进行重新启动,可以得出UPS电源损坏。输入电源插入进行检查,当出现松动现象后,UPS电源的供电无法保证正常,所以在处理时:需要应用到一个两千瓦的UPS电源,将其应用于EI32-JD计算机联锁,使用备用电源插头,对接输入与输出插头。
综述所述,文章在分析时,对系统中比较常见的故障进行了探究,发现在运行期间,还有其他故障会出现,或者多个故障同时出现,与此为对这些故障进行及时发现与处理。处理效率与质量的高低与操作人员的专业素养有直接关系,所以需要提升其专业素养,确保故障解决问题的质量与效率。同时也要加强实践经验的累积,提升故障处理的应变能力与创新能力,不仅可以为列车的安全运行提供保障,还能促进相关行业的健康发展。