SBS改性沥青路面施工技术分析

段亚蕊

山西路桥第六工程有限公司 山西晋中 030600

1 SBS改性沥青路面的特征

从本质上分析，SBS改性沥青指的是以将基质沥青作为原材料，然后掺入适量的SBS改性剂，经过剪切、搅拌等一系列相关工序，使SBS改性剂与沥青混合料充分结合，同时把专用稳定剂掺入混合料，从而形成一种SBS混合料，其能够增强沥青路面的各项性能[1]。在公路工程中选择SBS改性沥青有着很多优势，具体如下：①抗车辙性。在沥青混合料中掺入SBS改性剂，能够增强混合料内聚力，使集料与沥青充分粘结，从而提高路面抗车辙性；②温度敏感性[1]。在高温环境下，SBS改性剂中的粒子能够使混合料产生三维网状结构物，有效控制沥青分子运动。根据相关试验可知，沥青混合料掺入SBS改性剂后（掺入量≤8%），增强了路面稳定性；③抗老化性。利用SBS改性剂具备的分子柔性，能够在很大程度上减小沥青混合料低温脆性，从而增强路面低温抗裂性能；④抗疲劳性。事实上，SBS改性剂粒子和基质沥青分子的结合能够形成协同受力作用，在掺入积极分子后基质沥青的柔韧性、粘聚力明显增强。与普通基质沥青混合料对比，掺入SBS改性剂的沥青混合料应力消散能力与力学性能显著提高，从而使得混合料具备良好的抗疲劳性，延长公路沥青路面的运行年限，保证路面行车安全。

2 工程概况

此公路工程项目的全线长度是51.85km，起止桩号是K36+606-K89+580。公路路面设计的结构类型是：AC-16I型（厚度是4cm）、AC-20I型SBS改性沥青混凝土（厚度是6cm）、AC-25I型沥青混凝土（厚度是7cm），采用的是双向四车道，设计的路基宽度是24.5cm。为了能够提高公路工程路面施工质量，控制施工成本，此公路工程项目选择的是SBS改性沥青混凝土路面，该结构类型具备抗磨耗、抗衰老，以及较强的高温稳定性优势，有效满足了工程实际要求。

3 SBS改性沥青路面施工技术要点

3.1 原材料选用

（1）沥青。此公路工程中沥青材料选择的是SBS改性沥青，在沥青进场后及时完成针入度、延度、密实度以及软化点等相关性能指标检测，当达到设计标准规定要求才可以卸入沥青罐内[2]。

（2）粗集料.粗集料选择的是石灰岩石子，其表面应干燥、干净，且无风化现象。

（3）细集料。细集料选用的是河砂，基本特征是干净、坚硬且无风化现象，同时具备较强的粘附性，级配合理。在细集料进场之后必须完成密度、加固型以及含泥量等相关性能指标检测，保证满足设计规定要求，从而才可以用于施工。

（4）填料。填料选择的是矿粉，主要特点是干燥、洁净，且没有任何的杂质。在矿粉制作过程中需要掺入25%的矿粉，以增强其黏附性能。

3.2 纤维稳定剂

在SBS改性沥青中掺入纤维稳定剂能够提高其吸附性，一般掺入的纤维稳定剂类型是木质纤维。根据有关文献资料研究可知，木质纤维的掺入量在3%至4%，此时SBS沥青混合料的抗压能力与抗剪能力等达到最强[3]。

3.3 试验路段铺筑

在正式开始大量施工之前，需要选择具有代表性的路段进行试验铺筑，以检验沥青混合料配合比、施工技术方案以及施工工艺等的可行性，从而为正式铺筑施工提供重要依据。此公路工程中选择的试验铺筑路段长度是500m，其试验结果表明，SBS改性沥青路面施工技术有效提高了路面承载力、稳定性以及安全性，延长了沥青路面运行年限，具备良好的推广价值。

3.5 混合料拌和

通过多次试验确定最佳配合比，然后按照配合比分别向拌和机中加入集料、沥青等各项材料，但必须保证集料可以覆盖沥青膜，并达到均匀混合。与此同时，混合料的干拌时间是10s，湿拌时间是45s；沥青加热温度是175℃，而矿料加热温度控制在190℃至200℃；混合料出场温度控制在170℃至185℃，如果混合料超过了210℃，则绝不能使用。

3.6 混合料运输

先将运输车辆清洗干净，然后在厢底与四周涂抹一层隔离剂，防止混合料与车厢黏附。在混合料运输阶段，应确定最佳的运输距离、行驶速度等各项要素，保证混合料持续供应。如果混合料的温度散失的比较快，就会严重影响混合料的性能。由此混合料运输前必须确定最佳运输距离。为了能够防止混合料发生离析问题，需要合理控制装车顺序，同时运输车摊铺车间应保持10cm至30cm的距离。

3.7 混合料碾压

在混合料摊铺任务完成后，选择组合形式进行碾压施工，具体是“双钢轮振动压路机”与“轮胎压路机”。为了能够防止轮胎压路机粘黏混合料，需要碾压施工前在胶轮上均匀涂抹一层植物油或者是洗涤剂。在进行混合料碾压时必须严格控制碾压温度，例如初压温度应＞150℃，终压温度＞90℃。此公路工程中SBS改性沥青路面碾压施工主要分为初压、复压以及终压，具体如下：①初压，选择双钢轮压路机（数量是2台）进行3遍至4遍的碾压，运行速度是2km/h至3km/h；②复压，选择“钢轮压路机”与“胶轮压路机”相结合的模式进行4遍至5遍的碾压，运行速度是3km/h至4.5km/h；③终压，选择钢轮压路机进行2遍至3遍的碾压，运行速度是3km/h至4km/h，在终压施工完成之后必须及时对路面平整性进行检查，以保证达到设计规定要求[4]。

3.8 横向施工缝处理

在公路工程沥青路面摊铺施工结束后很容易产生横向接缝，所以需要对沥青路面进行全面检测，若是沥青路面产生的裂缝比较大，就必须重新进行铺筑；若是沥青路面产生的裂缝比较小，则应该进行整齐铲除，然后重新进行摊铺与碾压。而铲除的杂物必须立即清除，同时在黏层涂抹一层沥青涂料，通过摊铺机熨平板从接缝处进行摊铺，然后选择钢轮压路机进行横向式碾压。

4 结语

与基质沥青对比，SBS改性沥青具备较强的抗滑老化性能、耐高低温性能。而在公路工程路面施工中选择SBS改性沥青，能够实现混合料路用性能的优化，提升路面施工效果，强化公路路面结构承载力与稳定性，并具有良好的推广使用价值。