张富园
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随着社会的发展,公路交通运输事业也迎来了新的发展机会,公路建设规模逐渐扩大,各行业对公路施工质量也提出了新的要求。通过严格控制管理公路路基路面的压实工作,进而提高公路的整体质量,使公路在正式投入使用后能够将其价值充分发挥出来。作为公路建设施工技术之一,压实施工技术是公路工程的重点工作,其施工效果直接影响着公路的整体施工质量。
公路路基路面的压实施工质量影响因素包括含水量和压实机具。对于含水量而言,由于公路路基路面压实度与其地质条件有关,若是原地质结构中含水量不足,会影响压实操作,进而导致公路路基路面密实度不足。若是土壤含水量大,材料间的颗粒阻力会出现变化,进而干扰压实程度,压实质量受到影响[1]。而土壤中的含水量对公路产生的影响与干容重有关系,干容重也对公路密实度有影响,需要予以重视。对压实机具而言,公路压实施工质量与机械设备也有关系。若是压式机器性能不佳,在实际操作时会受到限制,出现压实不当现象,进而影响公路的密实度。同时,压实机具的碾压变数和自身参数也会干扰压实质量。
(1)填料选择。道路在压实前需要进行填料,填料质量直接影响着入机。填料粘性过小会影响压实效果,粘性过大会无法支撑路面,因此,需要选择合适的填料粘性。选择完填料后,需要对其进行筛分、比重、液限等实验,以筛选符合标准的填料。压实路面质量是由含水量和干密度决定的,若是能够同时满足以上条件,则表示路面性能好。而两项数值是经过实验得到的。最后,根据最佳压实质量数值选择好压实机械。
(2)填料含水量。填料含水量影响路面压实,其是路面压实质量的评判标准。填料含水量小,填料结构比较疏散,不易压实,会导致路基表面出现起皮活和开裂现象。填料含水量大会导致路面不易被碾压成型,路面出现碾压机的轮胎印记,最终导致路面的平整度和压实度无法满足规定要求[2]。另外,填料含水量受到季节影响,春季填料含水量接近最佳状态,可直接施工碾压,效果也比较好,夏季填料含水量过多,需要集中晾晒填料,但不可晾晒过长时间,适当均匀洒水。雨季施工时需要注意碾压路面保留坡度排水,降雨后要检查压实情况,如有需要需重新碾压。
(3)填料厚度。填料厚度也影响着压实效果。填料厚度受到多种因素的影响,其具体的厚度就要经过工艺性试验获得。根据经验得到,填料厚度一般为10-30cm,填料时根据施工路段整体填铺,减少纵向接缝。实践可知,碾压适度才能够保障填料厚度适当。采用人机结合方式进行填铺。
(4)碾压方式。道路等级不同所选取的碾压方式不同。高速公路需要选用高性能压路机进行多次碾压,乡镇公路只需小型压路机进行碾压即可。若是道路标准高,可使用振动压路机,碾压时先进行静压,不可直接对其实行振动碾压,之后逐渐加快速度,调高频率进行碾压[3]。为了提高碾压效果,压路机的碾压速度为2-4km/h比较适宜。碾压时要采用纵向碾压方式,从路基两边逐渐向中间碾压,且路面碾压要形成整体,避免出现缝隙。碾压后,需要随机选取不同路段检测,若是不符合要求则需要重新碾压。
为了落实公路路基路面压实操作,需要进行施工现场勘查工作,详细了解施工现场的地质条件,了解施工现场终可能对压实操作产生影响的要素,及时采取措施整改。例如含水量大的地方需要进行处理,降低含水量,确保压实操作顺利进行,避免影响后续施工。
在实际施工前,一般需要对路段的铺筑工作进行试验,实验路段范围为100-200m,而在实际施工前,还需要制定好施工方案。作为公路施工的重要工具之一,沥青混合料转运车。在转运时需要避免其与摊铺车碰撞,并确保摊铺机料仓内的材料在标准范围内,进而提高路基路面施工的均匀性[4]。沥青施工过程中,应用沥青混合料转运车可以避免上述问题出现,有效控制施工质量,为碾压工作的进行奠定基础。而公路路基路面在进行压实施工时,需要有效控制压实操作各个环节,确保填筑路基工作稳定运行,有效应用路基结构材料和路基填土环节,满足公路路基用土需求。在填筑路基时,需要检测土层的有机质含量,确定公路修建位置,综合选择修建方案,填筑路堤前,需要先对地基进行碾压,提高其强度,并加固湿软地基,确保碾压工作顺利进行,提高公路路基的整体质量。
对于公路路基地面压实质量检测而言,可通过核子密度仪法测得20cm范围的土层,并采用散射法对路面表层压实密度进行测定,使用直接射透法对土基层材料压实质量进行测定[5]。最后,采用灌砂法对路基路面压实质量进行检测。
公路工程施工建设过程中,施工技术和施工质量直接影响着公路质量,而公路质量关系着人民的日常生产生活。为保证公路质量,需要提高公路施工水平,完善施工技术,尤其是路基路面压实施工技术,确保路基路面压实,才能够使公路平整稳定,对公路后续施工和使用具有重要作用。而在公路路基路面压实施工时,不仅需要注意压实施工技术的合理应用,同时还需要做好质量控制工作。