试论市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术

李贵福

（济南城建集团有限公司，山东 济南 250000）

1 研究道路桥梁工程病害的价值

对道路桥梁病害进行研究，意味着从某种程度上再次评估道路桥梁的安全性、可靠性与稳定性进行，从而及时采取针对性措施对道路桥梁出现的病害进行修复，杜绝因病害而导致的安全性或稳定性的下降，并避免道路桥梁出现沉降或裂缝问题而危及周围行人和车辆的安全。除此之外，对道路桥梁常见病害进行研究，也可以使相关部门在运营道路时，及时采取相应的防护技术，降低道路桥梁工程遭到腐蚀的机率，最大程度上保证道路的正常通行，延长道路的使用寿命。

2 市政道路桥梁工程的常见病害

2.1 裂缝问题

驾车行驶在马路上时，经常会见到路桥工程存在裂缝问题，这也是最常见的病害之一。裂缝常出现的位置就是路桥工程的铺装层，作为路桥工程最重要的承重部件，预应力空心板产生裂缝的原因主要有两个，一是自身材料问题，二是施工不当所导致。在路桥工程修建过程中，预应力空心板最常采用的是半刚性钢筋混凝土结构，而这种结构的缺点之一是易受温差影响，在温度的影响下，半刚性钢筋混凝土产生的裂缝主要有三种形式，分别为：由于结构中水分分布不均，水分挥发程度不同所导致的收缩裂缝；由于温差变化引起的热胀冷缩，从而导致的温度裂缝；由于路桥工程日常使用中承重，随着时间变化而引起的徐变裂缝。

2.2 不均匀沉降

部分施工单位在开展市政道路桥梁建设施工的过程中没有按照规范对工程项目进行分析，其在施工之前缺少对实际项目建设施工情况的勘察，在不了解地质条件的情况下直接实施相关操作，给工程建设施工带来了较大的影响。甚至部分施工单位存在偷工减料的情况，其利用的施工材料质量不佳可能会引发不均匀沉降现象。施工人员在周边其他工程正在打桩或者开展深挖施工的同时开展市政道路桥梁建设施工，很可能引发市政道路路基不均匀沉降问题。

2.3 腐蚀问题

这里是指在空气和水的作用下对混凝土和钢筋内部结构造成的侵蚀，这种病害的成因与建材质量有着极大的关系，较为突出的就是施工人员在制作混凝土时，配比不合适，造成混凝土中水和石灰的比重过大，进而使硬化后的混凝土空隙变多，为水和空气的渗透提供了条件，在水和空气的作用下，混凝土内部出现大量的气泡，侵蚀作用发生并蔓延到混凝土内部的钢筋，使得钢筋的耐久性下降，整个建筑工程的使用寿命大大缩短。

3 市政道路桥梁工程常见病害的施工处理技术

3.1 低压注浆及灰石挤密桩修复处理

在道路桥梁工程施工过程中，针对于存在的病害要积极采取有效的措施进行处理。对于裂缝及不均匀沉降，一般情况下会采用低压注浆修复处理方法。在具体修复过程中，要根据裂缝宽度大小来制定具体的处理方式。在实际道路桥梁工程施工过程中，宜利用混凝土进行灌浆，处理时宜对裂缝进行全面清理，保证裂缝修复的紧密性。对于路基沉降地段宜采用灰石挤密桩进行作业。

3.2 钢筋锈蚀施工处理技术

钢筋锈蚀的主要原因为钢筋外侧混凝土出现裂缝，因此，解决钢筋锈蚀问题最主要的就是解决混凝土裂缝问题。在清理干净钢筋表面锈蚀之后对混凝土层进行修复，主要方法有两个：一是，满足工程要求的情况下，增加混凝土本身厚度，提高对钢筋的保护度，防止钢筋锈蚀。二是，增加一层混凝土保护层，对混凝土表面进行技术处理，加固混凝土，加大混凝土层强度，进一步防止混凝土出现裂缝。其实，最有效的解决钢筋锈蚀问题的方法是改变施工前的混凝土材料配比，适当加入一定量的煤灰粉、矿渣等物质，提高混凝土层本身的防渗透性能，使其不易被侵蚀性物品破坏，从本质上提高混凝土质量以降低钢筋使用过程当中出现锈蚀情况的概率。

3.3 混凝土裂缝处理技术

混凝土裂缝是道桥工程应用过程中经常会遇到的一种病害，裂缝会产生严重的危害，对工程项目的各项性能都会产生不同程度的影响。在项目的施工环节，必须要注重对混凝土裂缝的控制。首先，要对混凝土的制作环节进行严格的控制，按照正确的比例，合理的投入各种原材料，对原材料的质量进行严格的把控，尤其是水泥的品种，需要使用水化热比较低的水泥，这样混凝土在使用的过程中，不会因为温差的问题而产生裂缝。在混凝土施工的过程中，要加强振捣工作，避免出现中空的现象，如果混凝土结构的体积比较大，就需要采用分层施工的方式，尽可能地减少混凝土裂缝的发生。在混凝土施工完成以后，要及时进行养护工作，这项工作非常的重要，如果养护工作不到位，就很容易造成混凝土裂缝，给道路桥梁工程带来严重的质量问题。

4 结语

道路桥梁工程是一项较为系统和庞大的工程项目，在具体施工过程中会受到较多因素的影响，即使严格遵循具体要求进行施工，而且工程质量达到标准，但在长期使用过程中也会引发一些质量问题。所以，本文针对道路桥梁的病害问题进行分析，并提出了其中的解决措施，为解决道路桥梁病害提供了参考。