南京浦口中等专业学校 左子樵
传统汽修专业课程包含汽车发动机构造、汽车底盘构造、汽车电器设备构造、汽车维修等级工考核等多门专业核心课程,从课程名称上看,比较偏向于机械大类专业,汽修专业教师在经过多年的理论和实践教学后,对传统汽车构造及与之相关联的机械内容有了一定的理论知识和专业技能的沉淀,但新能源汽车出现后,汽车结构和技术发生了较大改变,如汽车动力源从内燃机变成了电动机和高压电池包。汽车结构和技术的改变,给教师专业课教学设置了新的课题,传统汽修专业教师会出现知识断层现象,类似于电子燃油喷射技术取代化油器技术一样。不管是汽修专业教师或是维修行业的修车师傅,对于这次技术变革,如果不及时跟进,就会出现老师傅不会修新车,老教师无法教新课的情况。
(1)教学范畴拓展。新能源汽车维修因为涉及到高压电部分,按照新能源汽车专业课程设置标准要求,安全用电要作为一门课程进行教学,而且要求相关教师要取得电工安全操作证书,这就对传统汽修教师的任教条件提出了要求,传统汽修教师除了要有汽车维修等级证书以外,还需要具备高压电工操作安全证书,我校教师通过2019年的集中外出培训,学习了别克VELITE新能源、荣威i6、荣威eRX、比亚迪E5、吉利EV450、丰田普锐斯混合动力等多种新能源车型的检测维修知识,掌握了新能源汽车动力总成维修、充电桩的组装与调试、常规维护保养等多项新能源汽车实践技能。并且通过考核取得了相应的电工操作证书,具备了新能源汽车专业的授课资质。
(2)提升教学能力。除了进行相关的新能源汽车专业培训外,在涉及电学相关的专业课程教学时,传统汽修教师还需要与电工类教研组的教师定期进行交流与研讨,以提升专业教学水平。在南京市教研室的统一组织下,我校教师赴南京溧水比亚迪汽车生产厂进行参观学习,学习电动汽车的生产流程。近期又结合南京浦口区本地新能源汽车产业情况,联系博郡新能源汽车、知豆新能源汽车等项目生产基地,进入企业进行顶岗实践。
我校购买了全国技能大赛新能源项目的全套实验设备,为新能源汽车专业配备了新能源汽车、动力电池、控制电机、高压组件等教学设件。并由多名教师组成团队积极参加江苏省新能源汽车维修技能大赛,以赛促教,提高教师的专业知识与技能水平,并将竞赛成果投入教学中,开展理实一体化教学,这些举措都极大地提升了教师的教学能力。
新能源汽车的教学主要围绕电机控制技术、动力电池技术、高压用电安全、整车维护等课程开展,新能源汽车在总体构造上,底盘部分、车身电器部分与传统汽车基本相同,对传统汽车专业核心课程《汽车底盘构造与维修》《汽车电器设备构造与维修》进行适当的校本研修,再编制融合新能源汽车与传统汽车的教学教案和学生学案,就涵盖符合我校实际情况的相关教学范畴。相关研究内容以集体课题的形式进行报送,并获得“十三五”南京市规划课题立项。
(1)调研。通过对上海市的一些开设新能源汽车课程较早的学校进行调研,发现各职业院校在新能源汽车专业课程设置上各不相同,一种模式是学制三年的新能源汽车专业,课程以汽车电子相关内容为主,不涉及传统汽车相关构造,知识体系全部围绕新能源汽车构建。第二种模式是开设五年制新能源汽车专业,在学生入学一年后,设置了专业基础课程,仍然教授传统汽车维修专业的底盘构造与车身电器设备构造课程,第三学年开设新能源汽车相关专业课程。
从学生的就业范围来看,第二种模式比较实用,虽然新能源汽车市场保有量迅速增加,但相对传统汽车仍然是占市场份额较小部分,传统的汽车修理技能为基础,新能源汽车相关技能为拓展,是比较符合汽车维修就业市场实际情况的专业教学培训方案。
(2)实施方法探讨。应把新能源汽车教学分成模块化进行,把能够与传统汽车课程相关的新能源汽车课程进行整合,节省教学软硬件资源,在涉及到电类的课程,如《电机控制技术》课程,可与电器自动化专业的《电机拖动》课程进行整合,汽修专业教师与电工类教师合作进行教学。《高压用电安全》可作为公共安全课程下的一个分支进行教学,在进行新能源汽车专业教学时,传统汽修专业核心课程《发动机构造》替换成《汽车动力系统原理与维修》,《内燃机构造》作为混合动力汽车动力系统一个分支进行教学;汽车车身电器,汽车底盘构造课程可作为通用课程进行教学,降低教师的工作量,提高教学效率,充分利用教学资源。
(3)教学手段运用。新能源汽车技术相对于传统汽车技术存在硬件结构简单,原理复杂的问题。在技能操作教学中,相对于传统汽车维修项目内容少,技能操作上能够开展的实训操作项目只有整车维护、故障排除、动力总成拆装、电池总成拆装分解这几项,针对这种情况教师在开展实训教学前,可采用微课堂或者信息化仿真软件等手段进行实训前预教学,针对理论性较强的知识点进行详细讲解,并与实操内容相联系,有条件的学校可以配备如故障模拟仿真教学软件,采用多种方式方法进行授课,加强实践教学的效果。