复活的狼烟

金木

从1969年诞生的初代S30算起，Fairlady Z在50年历史中销售了大约180万台。如果算上二手车的话，至少有数百万人曾经驾驶过它。像FairladyZ这样能在长时间保持高人气的跑车非常少见，也就不难理解日产公司对该车型的重视。

日产选在9月16日发布Z原型车的原因，主要是为了回应美国市场对Fairlady Z的热情。这天刚好是美国最大的车友会“Z CON”在田纳西州纳什维尔办聚会的日子。在全美Z粉丝关注的活动上发布新款Z原型车，才是日产公司真正的目标。

日产上一次复活Z还要追溯到戈恩时代。2001年10月的东京车展上，日产公布了Z33原型车。全新一代Z原型车的复活和Z33的复活有大量相似之处。Z33同样采用了向S30Z致敬的外观和内饰设计，同时在价格方面也相当平易近人。

日产设计总监田井悟介绍：“Fairlady Z原型车的设计主题是‘寻找真正的Z。对于我们所处的时代来说，现代感是什么？日产推出电动车ARIYA之后，Z的设计也必须紧跟潮流。”

与Z33时代的情况类似，如今的日本跑车圈依旧是日产和丰田当道。下一代Z将与丰田86和SUPRA同台竞技。项目领导人田村宏志在展台接受河口学的采访时半开玩笑地表示，新款FairladyZ目前正在开发过程中，工程师努力让Z以一个合理的价格销售。如果不成功的话，Z将就此雪藏。

1970年，日产发布初代Z之后，在美国的品牌形象大有提升。30年后的第五代Z33，也激励了深陷困境的日产。如今，新一代Fairlady Z能否再次扮演救世主的角色，让我们拭目以待。

McLaren 765LT Strata

邁凯伦宣布，第一批McLaren 765LT在英国生产中心进入手工生产环节。765LT全世界限量生产765台，2020年的配额已经全部订完，客户们的热情超越了迈凯伦的想象。9月底，第一批代表迈凯伦超跑精神顶点的LT系列将正式开始交付。为了提升操控性能，McLaren 765LT相比720S车型减重了80公斤。迈凯伦还为765LT设计了全新的空气动力学套件，长尾上的主动尾翼也经过了特殊设计。此外，765LT还将首次采用谢菲尔德新碳复合材料技术中心生产的碳纤维饰板。动力方面，765LT同样采用了4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率765马力、最大扭矩800牛·米。0-100公里/小时加速时间不到3秒，0-200公里/小时加速只需要7秒，400米直线加速更是仅需要9.9秒。此外，迈凯伦定制部门MSO还发布了一款特别版车型765LT Strata。这次，MSO拿出了革命性的复杂喷涂技术，让765LT车型的个性更上一层楼。Strata喷涂意为“城市流动的艺术”，三种色彩灵感均来自都市天际线。Strata以亚速尔群岛橙色车漆为基础，添加孟加拉红和樱桃黑，将三种不同颜色加以融合。考虑到复杂的制作工艺，每台车都需要经过390小时的手工喷涂才能完成。特殊的喷涂将车辆从内到外一以贯之，前红后橙刹车卡钳成为了整体配色的一部分。内饰方面，城市景观设计出现在了头枕上。此外，Strata特别版最具特色的地方是采用了VCF碳纤维。MSO可以根据客户的需求定制不同颜色的碳纤维材料。

Golf GTI Clubsport

10月14日，大众发布了第八代GOLF GTI的高性能版车型Golf GTI Clubsport。新款Clubsport的目标是登上纽北最快前驱车的宝座。新款Golf GTI Clubsport采用了2.0TEA888 EVO4强化版发动机，最大功率为300马力，最大扭矩为400牛·米。欧版车型标配7挡DSG变速箱。作为一台前置前驱车，GTI Clubsport标配了电子差速器XDS。新的动态管理系统可以实时调整电子差速器和主动式减震器。DCC动态自适应底盘可以根据方向盘、刹车以及油门操作，对车辆动态进行实时调整。驾驶员可以通过驾驶模式选择，在偏重舒适和运动性之间任意切换。在外观方面，Clubsport进一步提升了空气动力学性能，前保险杠加大了散热开口面积，下方的前唇也更加突出，更加夸张的蜂巢状格栅体现了GTI车型的特色，车尾增加了Clubsport专用的两片式尾翼和扩散器。大众强调，车头和车尾的前唇不只是为了好看，可以明显增加空气动力学下压力。18英寸轮毂和红色卡钳也是Clubsport的标配。Clubsport配备的高级运动座椅是内饰上的最大亮点，腰部两侧的包裹性比较强。此外，该车型还标配运动方向盘和不锈钢材质的换挡拨片。

EQC 4x4-2 Concept

梅赛德斯-奔驰在电动SUV EQC的基础上，打造了一台4x4-2版本的越野概念车。EQC是梅赛德斯4x4-2家族的第三个成员。梅赛德斯在2018年推出的G550 4x4-2和E400 All-Terrain 4x4-2是它的前辈。EQC 4x4-2 Concept拥有29厘米的最低离地间隙，而实际生产版约为14厘米。与普通版EQC相比，它具有更高的行驶高度和更为激进的接近角和离去角。宽阔的轮眉和巨大的车轮，让这台城市SUV变得霸道了许多。EQC 4x4-2 Concept在EQC400全驱版的基础上打造，前后两个电机一共能输出402马力。新的越野驾驶模式可以实现制动干预，让EQC的扭矩曲线更为平滑，可以提升在松散砂石路面上的牵引力。如果说梅赛德斯量产G级4x4-2是为了给客户提供真正的越野利器，E400 All-Terrain 4x4-2是向旅行车的全能属性致敬，那么EQC 4x4-2 Concept就是为了说服消费者相信电动汽车也可以坚固耐用。对于越野环境来说，一台好用的发电机比概念车本身更重要。

BMW 128ti

10月7日，宝马在德国发布了BMW128ti。时隔16年，“ti”后綴再次出现在了1系车型身上。ti意为“Turismo Internazionale国际房车赛”，让人联想起赛事风采。实际上，ti并非是宝马专为掀背车型准备的后缀，同时也用在真正的性能车上。宝马特别提到，ti系列并非1系的特别版车型，而是弥补了普通版车型和高性能版车型M135i之间的空白。在动力输出和加速性能方面，128ti和M135i还有着不小的距离。128ti采用了四缸2.0T发动机，可以输出最大功率265马力和400牛·米扭矩，与同为前驱钢炮的大众GOLF GTI相比，在动力上具有一定优势，0-100公里/小时的加速时间为6.1秒。不过128ti的车重比普通版降低了80公斤，相信在驾驶体验方面有一定提升。外观方面，128ti使用了M运动套件，车身各处贴有M徽章。宝马将进气格栅和后视镜全部黑化，前后保险杠两侧的扰流片和车身侧裙均以红色示人，强调了运动性。此外，当你选择红色或蓝色车身时，饰板也会更换为黑色。内饰方面，宝马积极地采用了红色缝线装饰。同时宝马也为ti车型准备了专用的运动座椅。

Ford Fiesta ST Edition

近日，福特在欧洲市场推出了Ford Fiesta ST特别版车型，限量500台。Fiesta ST对悬架和外观进行了一定调整，Fiesta ST Edition使用了由FordPerformance在纽北开发和测试的全新可调式避震系统，可以进行多达16段调整。此外，车头和车尾的高度分别降低了15毫米和10毫米，提升了高速弯中的行驶稳定性。不仅如此，全新18英寸轮毂可以节省8公斤的重量。驾驶者可以通过驾驶模式选择进行调整。该车还配备了三种不同的电子稳定程序。FiestaST Edition配备了三缸1.5T汽油发动机，可以输出200马力的最大功率以及290牛·米的最大扭矩。福特表示，该发动机将提供6.5秒的0-100公里/小时加速时间，以及230公里的最高时速。外观方面，FiestaST Edition可以选择Azura Blue车漆。车标、前格栅、扩散器以及车顶扰流板全部换成了亮黑色。

Volkswagen ID.4 1st Edition

ID.4是一款偏向家用车的产品，预计超过400公里的续航里程也将让它变得更为实用。外观方面，上扬的腰线勾勒出了颇具肌肉感的线条。为了平衡车底电池对车身比例的影响，玻璃窗的高度略有缩小，反而勾勒出ID.4车型的运动感。内饰方面，ID.4延续了ID.3的整体布局和设计理念，ID系列的中控台更加简洁。换挡拨杆位于方向盘右侧，驾驶者可以通过转动换挡拨杆启动车辆。在上市之初，大众为ID.4提供四个动力版本车型，分别为148马力的Pure版、170马力的Pure Performance、175马力的Pro和204马力的ProPerformance。续航里程方面，ID.4 Pure版车型配备容量为52千瓦时的电池组，WLTP工况下续航里程为360公里，而ID.4 Pro车型搭载容量为77千瓦时的动力电池组，其WLTP续航里程为520公里。为了照顾中国消费者，大众增加了6厘米的后排腿部空间。ID.4车系总负责人Frank Bekemann透露，中规车型的悬架设定会更加偏向舒适，ESP的介入时机也会更早，且车辆将配备胎壁更软的舒适性取向轮胎。

Ferrari Omologata

法拉利打造的第10台One-Of f车型Omologata在菲奥拉诺赛道震撼首发。Omologata以812 Superfast车型为基础，用颇具未来感的设计完美彰显出跃马GT赛车的风采。对由弗拉维奥·曼佐尼领导的设计团队而言，打造一台既符合道路安全认证，同时又不影响其实用性及易操作性的One-Off车型，需要不断升级和突破，在现有平台上进行研发时更是如此。设计师们以法拉利812 Superfast为原型，充分挖掘并释放了每一处潜能，仅仅保留了其原始的挡风玻璃及前大灯作为现有的车身元素。依托于其优异的前中部车身布局比例，全新车型呈现出线形的外观设计，车身线条流畅、凹凸有致;同时，通过表面局部错落凸显凌厉轮廓，并进一步强化空气动力学性能。内饰则完美承袭了法拉利赛车基因。电光蓝座椅采用真皮和Jeans Aunde面料的高格调组合，搭配4点式赛车级安全带，在全黑内饰的映衬下令人过目难忘。除去后侧灯和车窗之外，座舱内充满浓郁的怀旧气息。仪表盘和方向盘上的金属部件均采用上世纪五六十年代著名GT赛车通用的裂纹漆效果，发动机凸轮盖亦是如此。此外，常用于诸如法拉利250 LM和250 GTO等车型上的锤纹漆效果，在这款One-Off车型的门把手和中央控制区域等细节上亦运用得淋漓尽致。Omologata是一台绝佳的One-Off车型，适度而又完美融入一系列法拉利标志性设计细节。手工打造的铝制车身精致无比，众多经典设计灵感令无数跃马拥趸为之着迷。