资讯

国内政策

|国内|Domestic news

栏目编辑／郑雪芹

《节能与新能源汽车技术路线图2.0》发布

10月27日，由工业和信息化部指导，中国汽车工程学会组织全行业1000余名专家历时一年半修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》（以下简称“技术路线图2.0”）在上海发布。

技术路线图2.0进一步研究确认了全球汽车技术“低碳化、信息化、智能化”发展方向，客观评估了技术路线图1.0发布以来的技术进展和短板弱项，深入分析了新时代赋予汽车产业的新使命、新需求，进一步深化描绘了汽车产品品质不断提高、核心环节安全可控、汽车产业可持续发展、新型产业生态构建完成、汽车强国战略目标全面实现的产业发展愿景，提出了面向2035年我国汽车产业发展的六大目标，即：我国汽车产业碳排放将于2028年左右先于国家碳减排承诺提前达峰，至2035年，碳排放总量较峰值下降20%以上；新能源汽车将逐渐成为主流产品，汽车产业基本实现电动化转型；中国方案智能网联汽车核心技术国际领先，产品大规模应用；关键核心技术自主化水平显著提升，形成协同高效、安全可控的产业链；建立汽车智慧出行体系，形成汽车、交通、能源、城市深度融合生态；技术创新体系基本成熟，具备引领全球的原始创新能力。

技术路线图2.0进一步强调了纯电驱动发展战略，提出至2035年，新能源汽车市场占比超过50%，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，节能汽车全面实现混合动力化，汽车产业实现电动化转型。技术路线图2.0进一步明确了构建中国方案智能网联汽车技术体系和新型产业生态，提出到2035年，各类网联式自动驾驶车辆广泛运行于中国广大地区，中国方案智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。

技术路线图2.0延续了“总体技术路线图+重点领域技术路线图”的研究框架，并将 “1+7”的研究布局深化拓展至“1+9”，形成了“总体技术路线图+节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车动力电池、新能源汽车电驱动总成系统、充电基础设施、汽车轻量化、汽车智能制造与关键装备”的“1+9”研究布局。

【纵横点评】

新版路线图的发布具有重要意义，将在支撑政府行业管理、引领产业技术创新及引导社会资源集聚等方面发挥重要作用。

电动汽车产业技术创新战略联盟技术专家委员会主任王秉刚认为，技术路线图2.0版本不是1.0的简单延伸与扩大。与第一版路线图发布时相比，我国新能源汽车产业已经从政策驱动进入市场主导的新阶段。另一个重要变化则来自于市场竞争，相较四年前，我国新能源汽车产业规模不断扩大，越来越多的跨国车企进入中国，中国车企正面临越来越激烈的国际化竞争和挑战。

因此，新版路线图制定的整体思路也随之发生了变化，一方面，相应的目标和技术指标都不再单纯站在生产企业的角度考虑，而是更多地从市场需求出发，从竞争对手出发，每个专题小组都进行了深入的市场需求分析。

此外，指标呈现多元化发展态势，1.0版本的路线图大部分指标比较单一，在2.0版本中构建了多元化的应用场景，并针对不同场景制定了有所差异的技术指标。另外，在制定新版路线图时，还将注意力集中放在了补短板的工作上，找到自身竞争力的不足之处，加强攻关力度，提高国际竞争力。

值得关注的是，新版路线图中首次提出了产业的“碳排放”目标。经过综合测算，我国汽车产业的碳排放将在2028年前后达峰；到2035年，全产业的碳排放量将比峰值降低20%；到2060年，我国将实现“碳中和”。

生态环境部

拟在长三角地区落实推广新能源汽车

10月10日，中华人民共和国生态环境部发布《长三角地区2020-2021年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案（征求意见稿）》。《意见稿》表明长三角地区各城市要落实在公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送等领域推广使用新能源和清洁能源汽车的任务要求。港口新增或更换作业车辆和机械原则上应使用新能源或清洁能源。

工信部

公示最新一批新能源汽车补贴清算情况

10月13日，工信部公示2016-2018年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核终审情况，2016年度核定的推广数为18，387辆，补贴资金116，163万元；2017年度核定的推广数94，170辆，补贴资金631，784万元；2018年度核定的推广数202，070辆，补贴资金1，413，559万元，共计安排补贴约216亿元。减核原因有：现场核查不通过；未按照国家有关要求将运行数据上传至国家监管平台；需进一步核实后予以清算；相关车型不在推荐目录内；不满足行驶里程数要求；不满足申报数量要求；车辆重复申报；电池成箱型号与推荐目录不一致；关键零部件发票信息与推荐目录不一致；驱动电机型号与推荐目录不一致。

国务院常务会议通过《新能源汽车产业发展规划》

10月9日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议。会议通过《新能源汽车产业发展规划》，明确充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，强化企业在技术路线选择等方面的主体地位，更好发挥政府在标准法规制定、质量安全监管等方面作用。

一要加大关键技术攻关，鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新。支持新能源汽车与能源、交通、信息通信等产业深度融合，推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展，推进标准对接和数据共享。

二要加强充换电、加氢等基础设施建设，加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。鼓励开展换电模式应用。

三要鼓励加强新能源汽车领域国际合作。

四要加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持。2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%。

工信部公示电池回收利用行业标准化工作组

10月12日，工信部公示《新能源电池回收利用行业标准化工作组筹建申请》。该工作组由中国工业节能与清洁生产协会牵头，北京理工大学电动车辆国家工程实验室、中国汽车技术研究中心有限公司等参与筹建。电池回收利用行业标准化工作组委员名单包含力神电池、宁德时代、国家电网电动汽车公司储能事业部等共31位成员。申请理由表示，组建“新能源电池回收利用行业标准化工作组”，整合行业专家资源、构建知识和技术平台、建立和完善标准体系、统一标准规划、协调标准内容、共同推进标准研制和实施，对建立健全新能源电池绿色回收、梯次利用、再生利用等行业标准，引导行业构建健康可持续发展的新能源电池回收利用体系具有重要意义。

汽车能源消耗量数据将纳入财税优惠申报系统

10月15日，工信部装备中心发布重要通知，整车企业原产品申报系统“道路机动车辆产品准入许可”、“节能与新能源汽车财税优惠目录申报管理”、“中国汽车能源消耗量”三个系统目前已完成升级改造，并于10月19日上线运行，原系统于10月16日18时停止服务。按照此前的相关规定，车企申报新车型、新产品需要在道路机动车辆产品准入许可系统中进行，燃料消耗量指标需要在中国汽车能源消耗量系统中申报，要享受免税政策的需要在节能与新能源汽车财税优惠目录申报管理系统申报，而能否享受财税优待政策又与相关车型的燃料消耗量相关。此次几大系统统一之后，企业只需一次申报即可，不仅减轻了企业负担，同时也为正在全面推行的“双积分”管理方案提供了数据核对上的便利性。

工信部对动力电池梯次利用管理办法征求意见

10月10日，工信部节能与综合利用司发布《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》征求意见稿，面向社会公开征求意见。根据文件，鼓励梯次利用企业研发生产适用于基站备电、储能、充换电等领域的梯次产品，不得开发充电宝、手持照明设备等不易回收的梯次产品。鼓励采用租赁、规模化利用等便于梯次利用产品回收的商业模式。此外，鼓励梯次利用企业与新能源汽车生产、动力蓄电池生产及报废机动车回收拆解等企业协议合作，加强信息共享，利用已有回收渠道，高效回收废旧动力蓄电池用于梯次利用。

工信部发布四项产品公告，含第11批新能源推荐车型目录

10月30日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品》（第337批）、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第11批）、《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第二十批）、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第三十六批）等四项产品公告。

其中，在第337批《道路机动车辆生产企业及产品》中，申报新能源汽车产品的共有100户企业的314个型号，其中纯电动产品共74户企业262个型号、插电式混合动力产品共12户企业22个型号、燃料电池产品共14户企业30个型号。

在2020年第11批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，符合2020年产品技术要求的新能源车型共计170款，包含纯电动车型162款，插电式混合动力车型8款。其他新能源车型44款，其中含14户企业16个型号的燃料电池车型。

在第20批《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》中，共计205款节能与新能源车型入围，包含节能型汽车15款，新能源汽车190款。

在第36批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，共计199款新能源车型入围，包含纯电动汽车165款，插电式混合动力汽车18款，燃料电池汽车16款。

地方动态

|国内|Domestic news

北京

发布氢燃料电池汽车产业发展规划

10月30日，北京市经济和信息化局发布关于印发《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划（2020-2025年）》的通知。2023年前，北京将力争推广氢燃料电池汽车3000辆、建成加氢站37座，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破85亿元。2025年前，培育5-10家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，形成氢燃料电池汽车关键零部件和装备制造产业集群，建设2家国际一流的氢燃料电池产业研发创新平台，推动科技创新与产业化落地深度融合，力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆、再新建加氢站37座（共计74座），形成城市公交、旅游客运、重型货运和中型物流相结合的推广结构，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元。

浙江

发布新一轮新能源汽车奖补政策

10月21日，浙江省财政厅等五部门联合印发《关于进一步完善省级新能源汽车推广应用财政奖补政策的通知》。新政策更加聚焦新能源汽车关键核心技术创新，新能源公交车和燃料电池汽车的推广应用，以及充电基础设施、加氢站建设与智能化改造，新增对新能源汽车创新平台建设、充电桩智能化改造、智能网联汽车等新业态培育的支持。新一轮奖补资金更为优化灵活。本次修订后，将资金分配对象调整为市、县（市、区），省里直接分配到县（市、区），各地可根据本地实际灵活掌握。浙江省新一轮奖补资金将按照新能源汽车推广应用、产业发展、充电基础设施建设及运维、新业态培育等4个方面进行分配，权重分别为20%、30%、40%、10%。

广西

对充电设施建设及配套运营给予补贴

10月12日，广西壮族自治区财政厅发布《广西壮族自治区新能源汽车充电基础设施建设及配套运营服务财政补贴实施细则》。补贴标准为充电设施建设和充电设施运营的补贴按成本（或费用）的20%，充电设施建设补贴方式为一次性补贴。直流充电桩建设补贴每个桩体补贴总额不超过30150元；交流充电桩建设补贴每个桩体补贴总额不超过1150元；充电插座建设补贴标准为500元/个。充电设施运营补贴将连续补贴3年，从2019年10月1日起至2022年9月30日止。充电桩运营补贴标准为0.14元/千瓦时，单台桩体补贴上限为年利用率2000小时；充电插座补贴标准为0.14元/千瓦时，单个插座补贴上限为年利用率1000小时。

海南

允许用户个人安装电动车充电桩

10月15日，海南省住建厅、省发改委等四部门联合印发通知，规范住宅小区电动汽车充电设施建设管理流程，明确满足相关条件的个人可申报安装自用充电桩等设施设备，物业服务企业应积极配合。根据通知要求，住宅小区实行抄表到户的，自用充电桩用电报装由用户或其委托的经办人（含充电桩运营企业）向所在区域供电企业提出申请；公用充电桩用电报装由物业服务企业或其委托的充电桩运营企业提出申请。住宅小区未实行抄表到户的，用户向物业服务企业提出安装自用充电桩需求，由物业服务企业或其委托的充电桩运营企业，向所在区域供电企业提出用电报装申请；安装公用充电桩，由物业服务企业或其委托的充电桩运营企业提出申请。

济南

新能源汽车推广应用政策征求意见

10月13日，济南市发改委发布《关于加快新能源汽车推广应用的若干政策(征求意见稿)》。鼓励汽车销售企业开展新能源汽车让利补贴等措施，对新能源汽车年销售总额排名前三位的限额以上汽车销售企业，按排名分别给予100万元、50万元、30万元的奖励。开展新能源汽车生产企业参与的汽车下乡活动，鼓励对济南市农村居民让利。加快实施出租汽车“油（气）改电”换购计划，以80个月为完整运营周期，按照提前退出运营月数，以1500元/月的标准实施奖励，鼓励经营者将油气双燃料巡游车提前置换为纯电动车。给予直流充电桩、交直流一体化充电桩、无线充电设施给予不高于200元／千瓦，交流充电桩不高于100元／千瓦，换电设施不高于1000元／千瓦的建设补贴。

长治

发布氢能产业规划等5个政策文件

10月17日，山西省长治市发布《长治市氢能产业发展规划》、《长治市氢能与燃料电池汽车产业发展行动计划》、《长治市加氢站审批和管理暂行办法》、《长治市燃料电池汽车交通运输暂行管理办法》、《长治市燃料电池汽车推广应用财政补助实施细则》等5个政策文件。到2030年，将长治发展成为联动全省、辐射津冀城市群和中原城市群的“氢源供应基地”、“氢能安全装备研发和生产基地”、“燃料电池重型货车汽车示范基地”和“大功率燃料电池汽车核心零部件生产基地”；氢能产业年产值超过800亿元，成为长治市的支柱产业与区域经济新的增长极。据悉，大同市已确定为山西省燃料电池汽车示范城市申报的牵头城市，大同、太原、长治、晋中、阳泉将组队申报。

企业动态

|国内|Domestic news

一汽与奥迪合作组建纯电动汽车合资公司

10月13日，中国第一汽车股份有限公司携手长期合作伙伴奥迪汽车股份公司，于长春举办的中德汽车大会上签署谅解备忘录，宣布将共同成立一家生产PPE平台纯电动汽车的合资公司，将双方的合作提升至全新的高度。此次新合资公司规划引入的PPE平台，是奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，首款车型将于2024年投产。按照奥迪全球战略，到2025年，奥迪将在其全球市场推出超过30款电动化车型，将占据总销量份额的40%。

上汽成立“L”项目部，面向高端新能源市场

10月12日有消息称，上汽集团正推进全新电动智能汽车品牌项目，该项目代号为“L”，并将成立独立公司运营。据了解，上汽集团代号为“L”的项目，两年前开始筹备，主打高端智能新能源汽车，未来将以全新模式抢占市场，被上汽内部视为“一号工程”。知情人士透露，“L”项目将完全脱离以往国有车企固有运作模式，项目将成立独立公司，并采用轻资产重研发、市场化资本运作模式。

丰田汽车首次向广汽提供混合动力技术

当地时间10月16日，据日经新闻报道，丰田汽车决定向其在中国的合资伙伴——广州汽车集团提供汽油-电动混合动力技术系统，这是丰田首次向外国公司提供核心的混合动力技术。据报道，开发和供应该套混合动力汽车驱动系统的Blue Nexus已与广汽就技术转让达成协议。日经新闻引据知情人士消息称，这家日本公司还同意向吉利提供该技术。在向中国车企转让之前，丰田已经向马自达、斯巴鲁等日本车企共享混合动力技术。

比亚迪与日野成立合资公司开发纯电动商用车

10月21日，比亚迪汽车工业有限公司和日野自动车株式会社签署合资协议，双方将成立一家新的公司来开发纯电动商用车。新合资公司计划于2021年在中国成立，比亚迪和日野集团各出资50%。它将结合两家公司的储备共同开发纯电动商用车及电动车零部件。该公司将在2025年前，推出日野品牌的纯电动商用车。比亚迪和日野表示，新合资公司设立在中国境内，开发车型包括电动卡车和巴士。

现代、腾讯等合作发起初创企业加速计划

10月30日，现代汽车集团创新中心（北京）（Hyundai CRADLE Beijing）携手腾讯智慧出行、现代摩比斯（Hyundai Mobis）、Vπ张江孵化器发起“创悦智行”联合加速计划。联合加速计划将整合出行产业的创新需求场景、互联网平台、战略投资、宣传推广等核心创新资源，协助初创企业进行业务和产品的打磨，为后续量产计划打下基础，加速初创企业获得客户、资本、市场的认可。该联合加速计划将重点关注智能座舱+智能网联、数字化营销、新能源、自主泊车等领域的优秀初创企业。

东风发布三大技术，启动自动驾驶领航项目

10月19日，东风汽车集团有限公司发布了东风新一代高性能增压直喷发动机——C15TDR、Sharing-VAN 2.0技术平台、My@ADAS/AD智能驾驶技术产品等3项产品和技术。同时，东风自动驾驶领航项目也同步启动，其总投资达6亿元，两年内逐步投放自动驾驶汽车不少于200辆。

其中，My@ADAS/AD 智能驾驶技术产品以10余万驾驶员的习惯和风格数据为支撑，推出6大产品：包括高速环境自动行车的自动驾驶系列旗下的自动驾驶L2（DMS驾驶员状态监测）、自动驾驶L3-（AR-HUD增强现实抬头显示）和自动驾驶L3+（Robotaxi，点对点高速公路自动驾驶）；低速环境自动泊车的自动泊车系列旗下的15m以内的融合全自动泊车FAPA、100~200m以内的场地内全自动泊车LAPA和1~2km内的代客泊车AVP。

蔚来中国总部启用，与合肥合作建换电设施

10月9日，蔚来位于安徽自贸试验区合肥片区经开区块的蔚来中国总部正式启用。蔚来中国总部的启用将更深层次推动蔚来与合肥市的战略合作。值得一提的是，蔚来将与合肥市建投集团下属合肥充电公司合作推广建设换电设施，在2020年、2021年集中新增换电设施，目前已初步选定首批拟建的20座换电站地点。通过“充电+换电”互补模式的布局，进一步强化合肥在智能电动汽车领域的充、换电网络的领先地位。

特斯拉上海超级工厂启动Model 3出口业务

10月26日，“特斯拉上海超级工厂中国制造整车出口欧洲仪式”在特斯拉上海超级工厂举行。中国制造Model 3已通过进入欧洲市场的全部认证要求，正式出口德国、法国、意大利、瑞士等十余个欧洲国家。此次出口欧洲的中国制造Model 3标准续航升级版，与供应中国市场的车型保持一致。得益于本土生产的优势，中国消费者可以更优价格，享受同样品质的特斯拉产品。

全球动态

|国际|International News

全球汽车市场遭重创，2023年前难恢复至“疫”前水平

据《福布斯》报道，随着除中国外全球其他几大经济体相继遭遇第二波“新冠”肺炎疫情的冲击，全球汽车行业在短期内以“V”字型反弹恢复到“疫”前销量水平的希望越发渺茫。

近日，根据数据分析与咨询公司GlobalData最新预测，全球汽车行业可能要到2023年才能实现全面复苏。另外，据外媒此前报道，信用评级巨头穆迪在一份新报告中表示，今年上半年全球汽车销量下降27%的势头已经“触底”，预计到2021年将大幅反弹。

今年年初以来，为应对新冠疫情而采取的封锁措施导致国际供应链严重中断，汽车经销店更暂时关闭。根据群智咨询(Sigmiantell)数据显示，2020年上半年全球汽车销量达3250万辆，同比下滑28.8%，其中二季度全球整车销量下降31.8%，比起一季度销量再度下滑了近6个百分点，可以说二季度是今年整体车市销量的最低点。

随着欧洲地区疫情在6月份得到有效控制，同时欧盟主要国家也相继颁布优惠政策以刺激汽车消费，加快汽车产业的复工复产，欧盟在三季度汽车销量降幅收窄。相比之下，北美地区虽存在较大的不确定性，但目前疫情影响正在持续减弱，Sigmiantell预计，下半年全球汽车整体销量约为4000万辆，同比下降收窄至11.9%。

此前，汽车预测机构LMC Automotive对全球汽车市场的恢复也给出了乐观的预测。该机构表示，2019年，全球轻型车——轿车、SUV和皮卡的总销量约为9000万辆，预计今年将降至7500万辆，2021年将回升至8400万辆，最迟在2021年底或2022年初，能达到9000万辆的水平。

但根据GlobalData发布的最新报告，在2023年之前，全球汽车销售都不会恢复到“疫”前的水平。GlobalData机构分析师卡伦·麦克雷表示，全球汽车市场在很大程度上将取决于全球主要经济体的发展道路，随着经济衰退颓势有可能会进一步凸显。此外，需求还将因失业率上升和疫情原因造成一些永久性的影响。

【纵横点评】

当前，汽车制造商除面临着电动汽车、自动驾驶汽车快速发展和不同形式的汽车所有权及新的出行服务的影响外，英国脱欧和即将举行的美国总统大选等事件也为汽车行业复苏带来了不确定性。

今年前9个月，由于疫情“封锁令”迫使汽车制造商关闭欧洲各地的展厅，汽车销量下降29%。在3月和4月交付量大幅下降后，汽车制造商在接下来的三个月里降幅收窄，但在8月再次遭遇滑铁卢。

10月16日，据欧洲汽车制造商协会公布的数据显示，9月份，欧盟乘用车市场实现了2020年的首次增长。9月，整个欧盟地区的新车登记量同比增长了3.1%，达到933，987辆。欧洲汽车制造商协会表示，尽管9月汽车销售取得了积极成果，但疫情的影响仍然对欧盟汽车市场产生了重大影响。在主要市场中，西班牙、意大利、法国和德国在前9月的新车登记量同比分别下降了38.3%、34.2%、28.9%和25.5%。

目前，欧洲地区面对疫情的全面反弹，德国、意大利和法国的领导人正在采取有针对性的策略来缓解疫情的蔓延。但业内分析师担心，如要在今年的最后几个月保持汽车市场的增长势头仍将是一个不小的挑战。

随着疫情的持续以及由于经济持续下滑造成的消费能力的疲软，业内分析师表示，各国政府的直接经济支持毕竟有时间限制，一旦资金耗尽，经济或再次下滑，并对重振汽车销售的努力产生不利影响。

英国自动驾驶项目将展开首次道路测试

近日，据外媒报道，由英国政府智能交通基金主导的自动驾驶项目即将展开首次道路测试，并将该项目命名为——Project Endeavor（全力项目）。该项目包括一支由6辆L4级福特蒙迪欧组成的自动驾驶车队，每天行驶9公里，往返于牛津地区。从现在开始，到2021年秋季，该项目还将展开多项测试。此次自动驾驶道路测试，能够测试汽车在各种复杂环境下的城市路况行驶，并将与政府相关部门和企业建立联系，提供模型，为自动驾驶的真正落地做好准备。

通用在美投资22亿美元增加电动汽车产量

10月20日，通用汽车宣布，将对其美国生产业务投资大约22亿美元，主要用于提升电动汽车的产量。当前通用正在向电动汽车转型，本次投资是该公司为了实现CEO玛丽·博拉（Mary Barra）“零事故、零排放和零拥堵”愿景的最新投资。通用汽车表示，22亿美元的新投资将在未来几年进行。其中，大约20亿美元将被用于田纳西州斯普林希尔（Spring Hill）的一家工厂，用于生产未来的电动汽车，包括最近推出的凯迪拉克Lyriq跨界车。据通用汽车称，这座工厂的翻新工作将立即开始，这将是通用汽车在美国生产电动汽车的第三家工厂。

本田、现代、丰田合作联网汽车试点项目

据外媒报道，本田、现代、丰田三家汽车制造商将在美国佛罗里达州坦帕市（Tampa）的一个试点项目中合作测试联网汽车。10月15日，本田美洲研发中心、现代美洲技术中心和丰田北美公司宣布，三家公司将参与坦帕市希尔斯伯勒高速公路管理局（Hillsborough Expressway Authority）所运营的试点项目。该局一直在坦帕市中心进行测试，为巴士、有轨电车和1000余辆志愿车辆添加无线技术。现在，他们将与上述三家车企合作，在道路上部署已经配备联网功能的车辆。

日本丰田等9家公司将成立新团体发展氢能

据《朝日新闻》网站报道，日本丰田汽车和三井住友金融集团株式会社、岩谷产业等九家公司，将于12月成立以推广氢能源利用为目标的“氢能源价值链推进协议会”。今后也会招募其他企业和地方政府，以便打破行业界限，实现扩大内需、降低生产成本以及加强技术开发能力等的目标。在9家公司中，还有新日本石油株式会社（ENEOS）、川崎重工业、东芝等能源企业和商行，已经成立了筹备机构。他们希望人们在今后能把氢能源也作为电能的一种，降低对化石燃料的依赖度。各家公司的优势技术与服务将汇聚一堂，期望共同提高日本氢能源技术的竞争力。

加拿大出资4.47亿美元扶持福特电动汽车

据相关媒体报道，加拿大联邦政府和安大略省政府将分别为福特在安大略奥克维尔装配厂生产电动汽车的计划出资2.234亿美元。值得一提的是，上述生产计划总投资高达14亿美元。此前的9月份，福特和加拿大工会组织Unifor达成了一份为期三年的新合同，其中包括承诺将在2024年翻新奥克维尔工厂以生产电动车和电池。根据福特的计划，第一辆电动汽车将于2026年从该厂下线，2027年工厂将达到满负荷生产状态。

大众Traton与日野合作开发电动卡车

据外媒报道，大众集团旗下卡车部门Traton将与丰田汽车旗下日野汽车合作开发电动卡车。当地时间10月28日，Traton和日野汽车签署了一项关于电动移动出行的合资协议，计划基于两家公司的战略伙伴关系为客户提供电动出行相关的产品。Traton和日野将结合各自独特的优势，开发电动卡车，包括纯电动卡车、燃料电池卡车和相关零部件，同时打造通用的电动卡车平台（包括软件和界面），并利用电池和燃料电池技术缩短未来电动车产品的交货期。两家公司的高级专家将组成一个专门小组，分别在瑞典南泰利耶和日本东京开展活动。

奔驰发布全新战略：提升盈利能力，加速电动化

10月6日，梅赛德斯-奔驰在德国斯图加特总部举行线上投资者及分析师大会，会上梅赛德斯-奔驰对外发布全新战略。据悉，该全新战略将强化梅赛德斯-奔驰的豪华品牌地位，提升产品阵容定位及优化产品矩阵，着力子品牌梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级车及EQ电动科技品牌业务的大幅增长，并加速品牌在电力驱动和汽车软件等领域的发展。梅赛德斯-奔驰分别从电驱动、降本布局、品牌、渠道等六大方面进行落实全新战略。与此同时，梅赛德斯-奔驰发布未来财政目标，力求至2025年，在不利的市场条件下，保持中等偏上的个位数增长；在强劲的市场环境中，实现双位数的利润增长。

现代将在新加坡投资4亿新元建电动车工厂

10月13日，韩国现代汽车集团宣布，将在新加坡建立电动汽车工厂，专门用于生产小型电动汽车。据了解，工厂将在2022年底完工。现代方面表示，工厂将投资4亿新元（约合人民币20亿元），预计2025年，工厂年产能将达到3万辆。据了解，新加坡是全球范围内购买汽车最昂贵的地方之一，目前该地区没有任何汽车制造能力。但新加坡此前制定了雄心勃勃的计划，到2040年逐步淘汰汽油车。

明星舞台

|人物|Character

王俊接替朱华荣担任长安汽车总裁

10月15日，长安汽车董事会召开第八届董事会第七次会议，聘任王俊担任公司总裁职务，任期与公司第八届董事会任期一致。同时，董事长朱华荣不再兼任公司总裁职务。

从长安汽车品牌官网的“企业领导团队”一栏可见，王俊的职位已经更新为重庆长安汽车股份有限公司总裁、党委副书记。而朱华荣将继续担任长安汽车董事长、党委副书记。

公开资料显示，王俊出生于1972年，现任长安汽车董事、党委副书记、工会主席，长安汽车大学校长。曾任公司技术中心科研管理处副处长、处长，科技质量部科技管理处处长；汽车工程研究院副院长兼产品策划处处长；长安汽车销售有限公司市场部产品管理处经理、市场部产品计划处处长、副部长、部长；长安汽车总裁助理兼长安汽车销售有限公司总经理；商用车事业部党委书记、副总经理、总经理；长安汽车副总裁、两化融合管理者代表。

纵观王俊的履历，从产品研发、策划、销售，都有着丰富的工作经验。用他本人的话来说，就是“做产品出身”的汽车人。

事实上，王俊对市场潜在的需求有着非常敏锐的洞察力。在他看来，细分市场永远没有“天花板”一说，只是企业还未找到适合该细分市场的产品而已。早前他一手打造的长安欧尚，正是基于这样的一种理念。同时，王俊在5年前便已提出长安要“从纯粹的产品导向转向客户服务导向”。

王俊

王俊认为，车企未来不再以销量来论成败，虽然这很重要，但是更重要的是有多少客户能留下来。换言之，王俊一直在推动的，是将企业转向为“服务者”，这无疑正是当下各大车企竞相追逐的目标之一。

毫无疑问，这位对用户非常重视的“产品经理”，在上任后势必会推动长安汽车进一步围绕用户进行转型。因为在王俊看来，当市场过渡到由消费者来主导的时候，各种创新就会层出不穷涌现，这恰恰也是创新的一个动力。

刘诗津出任北汽营销公司董事长

10月22日，北汽集团对组织架构和人事安排进行了调整。调整后，北汽营销公司董事长一职由刘诗津担任，刘诗津为原北汽集团经营管理部部长。这是继姜德义接任徐和谊成为北汽集团新任董事长之后，作出的第一个高层人事调整。

公开资料显示，刘诗津在2012年至2015年期间曾担任北京现代南区事业部部长。2016年，刘诗津从北京现代调到北京汽车，担任北京汽车销售有限公司副总经理，负责越野车板块。2016年6月，刘诗津被调任至北汽昌河担任副总经理，主管销售业务。2018年初，刘诗津出任北汽集团经营管理部部长，在北京负责统筹集团旗下各个子公司的重大经营计划、进行市场发展跟踪和策略调整。

毛创新接替任光出任东风雪铁龙总经理

10月30日，东风雪铁龙总经理任光调任东风鸿泰汽车销售有限公司党总支书记、副总经理，其职位由现任东风雪铁龙品牌部销售分部销售高级总监毛创新接任。

公开资料显示，任光1996年加入神龙汽车，至今已有24年，历任襄阳工厂技术员、东风雪铁龙品牌部销售部长、东风标致品牌部服务部部长、销售部部长，2018年10月出任东风雪铁龙品牌部总经理。

而接棒者毛创新同样于1996年加入神龙汽车，曾先后出任神龙公司质量部整车审核及用户质量分析技术员、技术中心质量改进控制平台项目主管、东风雪铁龙商务部华中大区区域销售代表、东风鸿泰汽车销售公司4S店总经理、神龙公司东风雪铁龙品牌部华中大区主任、北京大区主任等职务。2018年5月任东风雪铁龙品牌部销售部部长，2020年3月至今任东风雪铁龙品牌部销售分部销售高级总监。

名人名言

|言论|Speech

如何构建安全可控汽车产业链

注：本期观点摘自“2020中国汽车供应链大会”

“汽车产业链具有纵向延伸长、跨界融合面宽的特点，因此构建畅通安全的产业链、供应链是汽车产业发展的根基所在。破解短板，既需要清醒的认识，也需要规划路径。在未来汽车‘新四化’发展的重大机遇下，汽车产业链要紧紧围绕电动化、智能化创新发展，努力攻克核心技术，破解‘卡脖子’难题，加速产业间跨界融合，抢抓发展机遇。”

——中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋认为，在“后疫情时期”，贸易单边主义将继续影响国际汽车供应链格局，对国内汽车供应链既是挑战也是机遇。

“目前我国汽车整车生产装备70%左右依赖进口，发动机、变速箱生产装备80%左右依赖进口，汽车研发、试验、检测等仪器设备90%左右依赖进口，特种功能材料则几乎全部依赖进口。构建安全可控的汽车产业链的核心问题，就是加速发展零部件产业，补短板、强长板，推动其向价值链中高端水平迈进，使其有力支撑我国自主品牌汽车的健康可持续发展。”

——中国机械工业联合会执行副会长陈斌认为，目前我国汽车零部件产业发展存在大而不强、高端不足、低端过剩等诸多短板和“断点”，亟待弥补。

“首先要完善和畅通产业链，保证产业链安全，要有足够的体量，能够真正地循环和畅通。二是产业链要健康自主，我们要掌握产业链的主动权，要有更多的能量来建设和发展产业链，要有更多的技术来增强产业链。三是产业链要持续和扩展，能够包容协同地发展，要有足够的容量和增量。四是产业链要协调、高效，能够互补和组合。”

——国家发改委产业发展司机械处处长吴卫对强链、补链、畅通产业链提出四点建议，产业链的构建不仅要讲质量，也要有度量，产业链不仅要能够可持续的，而且是可扩展的。

“产业链重构给零部件企业带来创新发展的机遇。越来越多的以汽车为中心的生态圈在兴起，给传统汽车产业注入了新的活力，产业间跨界融合的发展、相互赋能将成为未来行业发展的重要途径。在新的产业生态形成的过程中，零部件企业应该加强融入生态圈的意识，同时要发挥传统优势，利用新技术、新模式实现自身转型，在产业链重构过程中抢占先机。”

——中国汽车工业协会副秘书长兼行业发展部部长李邵华认为，新一轮技术革命为产业转型提供了广阔的空间和无限的机遇，新冠疫情增加了产业转型的难度，但也倒逼产业加快了转型的速度。

“近年来，我国新能源汽车发展迅速，大有引领全球之势。但我们必须看到新能源汽车的市场化发展之路依然漫长，电池成本高、安全性等问题仍然是发展中的瓶颈，电能获得的便利性问题也是影响普通消费者购买意愿的重大因素。以上这些问题无论是企业还是汽车行业都难以独立解决，必须依靠顶层设计，多方协调，共同破解。”

——中国汽车工业协会副秘书长罗军民提出，要推动产业各相关方凝心聚力，着力解决“卡脖子”问题，共同打造安全可控的汽车产业链，提高我国汽车产业整体竞争力。

“充分发挥集中力量办大事的制度优势，构建市场经济条件下关键核心技术攻关新型举国体制，加快突破受制于人的关键核心技术，推动人工智能、量子通信等领域的颠覆性技术创新。依托我国超大规模市场和完备产业体系，创造有利于新技术快速大规模应用和迭代升级的独特优势，加速科技成果向现实生产力转化，提升产业链水平，维护产业链安全。”

——中国宏观经济研究院副院长毕吉耀呼吁积极推进产业转型升级提升供给质量，加快传统产业改造升级，推动产业链再造和价值链提升；抓住数字化、智能化发展机遇，催生和激发新业态、新模式、新供给。

升降时空

|数字|Digital

6.9%↓

据中国汽车工业协会数据，2020年1-9月，汽车产销分别完成1695.7万辆和1711.6万辆，同比分别下降6.7%和6.9%。其中，乘用车产销分别完成1322.2万辆和1337.6万辆，同比下降均为12.4%；商用车产销分别完成373.5万辆和374.1万辆，同比分别增长21.5%和19.8%。

5.5%↓

2020年 1-9月，基本型乘用车（轿车）销售622.2万辆，同比下降16.0%；运动型多用途乘用车（SUV）销售622.9万辆，同比下降5.5%；多功能乘用车（MPV）销售66.1万辆，同比下降32.7%；交叉型乘用车（微客）销售26.3万辆，同比下降7.9%。

73.4万辆

2020 年1-9 月， 新能源汽车产销分别完成73.8 万辆和73.4 万辆，同比分别下降18.7% 和17.7%。其中， 纯电动汽车产销分别完成56.8万辆和57.9 万辆，同比分别下降22.9% 和18.6%； 插电式混合动力汽车产销分别完成17.0 万辆和15.4 万辆，同比分别下降0.4% 和13.9%；燃料电池汽车产销分别完成570 辆和579 辆，同比分别下降56.7% 和53.7%。

89.5%

2020年1-9月，汽车销量排名前十位的企业（集团）依次是：上汽、一汽、东风、广汽、北汽、长安、吉利、长城、华晨、奇瑞。与上年同期相比，长安销量增速超过10%，一汽和华晨小幅增长，其他企业均呈下降，上汽和奇瑞降幅更明显。1-9月，上述十家企业共销售1531.4万辆，占汽车销售总量的89.5%。

18.44万辆

根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告统计，2020年9月，9家汽车生产企业共发布了7起召回公告，涉及7个品牌的184，367辆汽车被召回，同比下降69.46%，环比下降61.35%。从车系来看，欧系车型召回数量最多，占到总量的74.94%，日系车型紧随其后，占比24.91%，自主品牌数量最少，仅占到0.15%。

2020年1-9月，国内汽车市场累计实施召回125次，共召回415万辆汽车，比去年同期下降15%。其中，合资企业召回较多，进口车由于海外疫情而召回批次下降较大；半停产企业召回增多，传统车召回没有出现新的趋势性事件。

|科技新知|Technology

全新索兰托首款配备多次碰撞自动制动系统

据外媒报道，全新起亚索兰托（Kia Sorento）将成为首款配备汽车创新多次碰撞自动制动系统（Multi-Collision Brake，MCB）的车型，有助于防止乘客在首次遭遇碰撞事件后被卷入第二次碰撞事故中。该系统旨在防止或减轻第二次碰撞的严重程度，因为在发生第一次碰撞事故后，车辆会继续刹车，而这往往会超出驾驶员的控制，从而引发第二次碰撞。当安全气囊被打开之后，该系统就会被激活，因为安全气囊打开就意味着事故很严重，需要得到干预。一旦激活后，该系统会测量车辆的速度以及车辆方向的变化，并施加适当的制动力让汽车达到可控的停车状态。

斯柯达开发手机APP可通过声音诊断汽车

据外媒报道，斯柯达（Škoda）开发出基于人工智能的手机应用软件，可以识别出车辆的声音。该款“声音分析仪”（Sound Analyser）智能手机APP应用软件，通过设备麦克风收集各类声音，并分析这些噪音，将其转换成声谱图，直观地描绘声音信号；然后，由人工智能（AI）接收并将这些记录与数据库中的信息进行比较，寻找偏差；最后，该软件会根据预先设定模式，生成必要的维护或维修信息。斯柯达的工程师表示，这款“声音分析仪”软件可以帮助技术人员准确地诊断车辆。

麦格纳流媒体后视镜技术将于2022年问世

日前，知名出行科技及汽车零部件供应商麦格纳对外宣称，公司旗下的集成流媒体后视镜技术——CLEARVIEW将于2022年正式量产化进入市场。CLEARVIEW内后视镜的特点是无框设计，并且能够在传统的后视镜和视频显示器之间进行电子切换。视频显示器有可定制的视野范围，可以同时显示多达三个摄像头（两个位于车外后视镜上的摄像头与车辆后部的摄像头）的视图。该系统还具有电容式触控界面，可将汽车制造商或汽车标识显示在内。

全球首辆飞行汽车PAL-V Liberty获批上路

当地时间10月28日，据荷兰媒体报道，飞行汽车PAL-V Liberty获得批准，可以在欧洲道路上行驶，这是全球第一台获批上路的飞行汽车。该款产品由荷兰制造商PAL-V打造。2020年2月以来，Liberty陆续通过多个测试，包括严格的欧洲道路准入测试、制动和噪音污染测试等，目前被正式允许上牌上路。不仅如此，Liberty还自2015年开始申请EASA（欧洲航空安全局）航空认证，预计2022年完成审批。