地铁建设中无障碍设施布置要点分析

摘要：近年来，随着城市化进程的不断加快，城市交通拥堵状况越发严重，为了改善城市交通拥堵现状，各大城市加快地铁建设步伐，地铁已成为我国大城市出行的最为普遍的公共交通工具。其中，残疾人、老年人等是较为特殊的使用群体，为保障安全通行和提高使用便利，真正体现人文关怀，在地铁中做好无障碍设施建设显得尤为重要。基于此，本文首先对无障碍设计进行了概述，并结合现行无障碍设计的原则，从盲道、扶手、卫生间、电梯、信息标识等方面对地铁建设中无障碍设施布置要点进行分析，以期为新建地铁线路的无障碍设施布置提供经验参考。

Abstract： In recent years， with the continuous acceleration of the urbanization process， urban traffic congestion is becoming more and more serious. In order to improve the current situation of urban traffic congestion， various cities to accelerate the pace of subway construction， subway has become the most common means of public transportation in China's big cities. Among them， the disabled and the elderly are relatively special users. In order to ensure safe passage and improve convenience of use， and truly reflect humanistic care， it is particularly important to build barrier-free facilities in the subway. Based on this， this paper firstly gives an overview of barrier-free design， and combines with the current principles of barrier-free design to analyze the key points of barrier-free facilities layout in subway construction from the aspects of blind lane， handrails， toilets， elevators and information signs， so as to provide experience reference for the layout of barrier-free facilities in new subway lines.

关键词：地铁建设;无障碍设计;原则;问题;优化建议

Key words： subway construction;barrier-free design;principle;problem;optimization suggestions

中图分类号：U231.4                                      文獻标识码：A                                  文章编号：1006-4311（2020）30-0141-02

0  引言

与其他交通运输工具相比，地铁具有快速、安全、便捷、载客量大、准时等优势，不仅能有效改善交通拥堵现状，还能减少城市污染，提高城市空气质量。伴随着各大城市地铁的建设，地铁作为公共性交通性建筑，其建筑内部结构较为复杂，给残疾人、老年人等群体的出行造成很大障碍。在此背景下，本文对地铁建设中无障碍设施布置要点进行深入探讨。

1  无障碍设计概述

20世纪初，受人道主义思想的影响，无障碍设计成为建筑学界一种新的设计理念，通过运用现代先进技术对公共空间环境以及各类建筑设施、设备进行建设和改造，充分考虑了残疾人、老年人等群体的使用需求，配备了能够满足需求的服务功能与装置，消除让残疾人、老年人等群体感到困难或困惑的“障碍”，最大程度的为广大残疾人、老年人等群体提供行动方便和安全的空间。

2  无障碍设计原则

①人行道设置的盲道位置和走向，应方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置;②指行残疾者向前行走的盲道应为条形的行进盲道，在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设圆点形的提示盲道;③行进盲道的起点和终点处应设提示盲道，其长度应大于行进盲道的宽度;④行进盲道在转弯处应设提示盲道，其长度应大于行进盲道的宽度;⑤人行道中有台阶、坡道和障碍物等，在相距20～50mm处应设提示盲道，提示盲道长度与各入口的宽度应相对应，尺寸以排版图为准。

3  地铁无障碍设施布置要点

随着城市的发展对无障碍设施的要求越来越高，特别是关乎民生、道路地铁市政工程，目前国内无障碍设计普遍采用国际通用设计标准。盲道、扶手、卫生间、电梯、楼梯、信息标识等无障碍设是地铁设计的必须项。本文结合地铁建设案例，对盲道、扶手、卫生无障碍设施的布置要点进行分析。

3.1 盲道布置要点

经过多方面的研究，在盲道布置过程中铺设黄色的盲道砖更适合盲人行走，同时为了适合无法分辨颜色的乘客行走，还应充分考虑盲道地砖与周围地面材料的对比度。在不同区域，盲道的布置要点是不相同的。

①站内行走盲道设置。站内行走盲道设计时，需考虑站内侧墙装饰，为保证盲人通行顺畅，行走盲道距侧墙距离应在250～500mm范围，不应过近或过远。②转弯处盲道砖设置。盲道转弯处盲道砖应设提示盲道砖，长度不小于盲道宽度。③屏蔽门前方盲道设置。屏蔽门活动门开启范围内设置提示点盲砖，宽度与活动门宽度相同（图1）。同时，站厅下站台步梯或无障碍垂梯盲道应与屏蔽门提示盲道砖链接，不应链接在条形盲道砖位置。④求助按钮处提示盲道设置。站内求助按钮处应安装醒目的标示牌;求助按钮前方地面四块行进盲道砖改为提示盲道砖。主行进盲道距求助按钮太远时铺设盲道进行引导。⑤检票闸机口盲道砖设置。供轮椅通行的AFC闸门净宽不应小于800mm。站内闸机位置盲道设置时应距离闸机口300mm，右侧刷卡站立处应有提示盲道砖。⑥无障碍垂梯侯梯厅平台盲道设置。地面无障碍垂梯侯梯厅平台行走盲道设计极易遗漏，正确候梯厅平台链接盲道如图2所示。此外，还应在无障碍垂梯入口处设置相应的盲道提示标識，方便视觉残疾者能够找准电梯的位置和等候地点。⑦电梯按钮提示盲道设置。提示盲道距电梯入口墙体不宜太近，应保证0.3m距离;按钮处设置提示盲道。

3.2 扶手布置要点

①楼梯台阶扶手设置。楼梯台阶扶手必须延伸至坡道底部，再水平延伸300mm，扶手末端向下成弧形;提示盲道宽度与台阶宽度相同。另外，楼梯踏面和踢面的颜色宜有区别和对比;楼梯（或台阶）上行及下行的第一阶宜在颜色或材质上与平台（或其他阶）有明显区别。②轮椅坡道扶手设置。扶手需施工至坡道终点且水平延伸300mm，扶手下方止灰带需延伸至坡底。③无障碍卫生间坐便器扶手设置。站内无障碍卫生间扶手设计单位完成图纸后最好找残联专业人士咨询复核，无障碍卫生间扶手设置应符合以下要求：1）坐便器两侧落地扶手高度改为700mm，长度不小于坐便器前缘距墙面的长度，扶手内侧距坐便器中心孔350mm。2）坐便器一侧墙面扶手，当坐便器距墙面太远时，不应把扶手装在墙面上，应该在距坐便器中心孔350mm处安装落地扶手（图3）;当坐便器与墙体距离过近，不能设置落地扶手时，应在墙面设置“L”扶手（图4）。④洗手盆扶手设置。扶手高度在800mm左右，与洗手盆高度持平;抓握横杆内侧与洗手盆空隙在40～50mm左右，既易于抓握又便于靠近出水龙头。洗手盆扶手可设置为单侧和双侧（如图5、图6）。⑤电梯内扶手设置。扶手高度应设置在850mm，且扶手应牢固、易抓握。

3.3 卫生间布置要点

①卫生间门设置。站内无障碍卫生间门开启后应留足轮椅进入空间，闭门器的力度应适度，给轮椅进出预留足够的时间。②卫生间门槛设置。无障碍卫生间因挡水设计，一般卫生间内地面低于走道装饰面。卫生间地面内外高低差不应超过15mm，有落差处进行打磨，以平缓斜面过渡。

3.4 电梯布置要点

①电梯门的宽度设置。站内电梯门的净宽度应大于800mm，给轮椅进出电梯厢预留足够的宽度。②电梯厢面积设置。为方便轮椅在站内电梯中可旋转180°，并且能够正面推入并推出，电梯内的长和宽最低应不小于1400mm，当小于1400mm时，轮椅在电梯厢内不能回转，导致轮椅只能够正面推去、倒着退出或倒着推入、正面退出。③电梯厢的选层按钮设置。站内电梯选层按钮的高度应设置在900～1100mm之间，电梯内应设置两套选层按钮，一套设置于门扇的一侧，另一套设置于电梯厢内侧。为方便视觉残疾者在站内使用电梯，选层按钮上应带有凸出的阿拉伯数字或盲文数字，并且显示电梯运行层数的标志牌应大于50mm×50mm。

3.5 信息标识布置要点

无障碍信息标识也是地铁无障碍设计的重要组成部分，其布置要点主要有以下两点：

①信息标识的类型设置。根据不同类型的残疾者设置不同类型的信息标志，比如为听觉或视觉障碍的乘客设置信息提示和经济疏散标识;为视觉障碍的乘客设置触觉和发声体标识;为乘轮椅者、主拐杖者等设置无障碍轮椅标志牌等。②信息标识牌的规格设置。根据距离的远近，标识牌的规格设置为100mm×100mm至400mm×400mm。

4  结论

中国残疾人数量超过8000万，随着时间的推移人口老龄化日益严重，到2030年预计老年人数量将达3.6亿。地铁在城市交通服务中的角色越来越重要，如何保证如此巨大数量市民在使用道路、电（楼）梯、平台、房间、洗手间等其他相关生活的设施时感到方便安全，是每一位建设者的责任。而无障碍设施的建设和不断改进，在给人们带来生活、通行方便的同时，也体现着社会对弱势群体的人文关怀，是社会进步的彰显。

参考文献：

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[2]文艳群，董继先.基于无障碍设计理念的电梯设计[J].包装工程，2010（12）：28-30，45.

[3]李春妍.地铁车站无障碍设计探讨[J].都市快轨交通，2019（05）：51-55，68.

作者简介：杜永军（1985-），男，陕西咸阳人，工程师，本科，研究方向为地铁及房建现代施工技术、施工组织与管理。