浅谈路基水稳层混合料施工质量控制

朱金彪

摘    要：随着交通运输事业的快速发展，公路工程施工也受到社会各界的高度重视。通常，在一些高等级道路工程的路基施工中，为保证路面结构层的稳定性，往往会使用水稳层稳定路基。秉承因地制宜的基本原则，就地取材。这样可以节省大量的材料采购费用和运输费用，实现经济效益最大化，提高整体施工质量。由此可知，全面探究路基水稳层混合料施工质量控制显得尤为重要。

关键词：路基水稳层;混合料;施工质量控制

1  引言

路基水稳层，即水泥稳定碎石层，就是采用水泥固结级配碎石，再对由混合料形成的作业面实施压实处理。对于公路工程来说，路基的稳固性关乎公路的使用寿命。下文就将探究水稳层的基本原理、标准要求以及控制方法，旨在为业内人士提供参考意见。

2  水稳层的基本原理

以级配碎石为原料，再使用一定数量和浓度的凝胶材料与灰浆对骨料空隙加以填充，增大骨料密实度，从而降低路基空隙率，增强整体路基结构的安全稳固性。

3  路基水稳层施工标准要求

路基工程在公路工程中占据着重要位置。路基水稳层施工是一项综合性、专业性与复杂性较强的工作，施工标准要求如下所述。

3.1  原材料要求

（1）水泥。在稳定碎石施工中，水泥是不可或缺的原料之一。可以说，水泥的质量决定了整体集料的质量。为此，在实际施工过程中，相关人员要选择标号低、和易性良好、终凝时间长的水泥材料，为拌和与碾压施工预留充足的时间。在工程建设中，严禁使用早强水泥、受潮变质水泥以及快凝水泥，以免因水泥质量缺陷而威胁地基基础安全性。

（2）混合材料。根据类型的不同，可以将混合材料分为非活性以及活性这两个类别。如粉煤灰等可与水泥中析出的氧化钙相作用的物质，我们称之为活性物质，而对于活性较低、没有活性的天然或者人工材料，则称之为非活性物质。对于非活性物质来说，在材料有害成分以及材料粒度等方面都具有一定的要求，而对于活性物质来说，则主要是对粉煤灰的质量加以要求。

（3）集料。该方面主要是指人工级配碎石，在碎石的体积方面具有一定的要求。道路工程建设中，对于应用在道路底基层的集料，最大粒径要控制在40mm以内，如果硬要为基层，则需要保证其最大粒径在30mm以内。

（4）水。一般来说，饮用水都能够应用在拌制以及水稳养护方面。如果不能对水质加以把握，则需通过试验的方式实行检查，看水中是否存在可能会对水泥材料强度及发展产生影响的物质。从水源中取水制成的水泥砂浆的抗压强度比小于90%的水源，不适合用于水稳施工，会破坏水稳层的抗压能力。

3.2 设备要求

在水稳层施工中，拌合设备是主要设备类型。而对于拌合料质量来说，在应用中同骨料、水、粉料等一系列物质的配比精确度，具有十分密切的联系。一般来说，WBC300型稳定土厂拌设备是经常应用的设备类型，该设备对电磁调速控制系统加以应用，能够在应用中使材料始终处在一个适宜的配比度情况下，而在实际搅拌中，也能够对材料搅拌的均匀性加以保障，增强材料稳定性，提高工作效率。

4  路基水稳层施工阶段的控制措施

4.1  严格控制水泥剂量

水泥剂量过大，不仅会造成大量的资源浪费，还会增加路面基层的裂缝数量，增大裂缝宽度。严重情况下，会形成反射裂缝。水泥剂量不足，不仅会降低路面结构强度等级，还会影响整体路面工程施工质量。为此，相关人员必须严格控制水泥剂量，在保证路面工程施工质量的基础上，实现经济效益最大化的目标。

通常，在公路工程施工中，路面结构裂缝的控制方法主要包括如下几种：首先，结合施工条件，控制含水量;其次，严格控制水泥剂量，在满足设计强度要求的前提下，合理限制水泥剂量;最后，在控制水泥含量的基础上，最大程度的减少细集料与粉料的使用量。

4.2  严格控制混合料的含水量

通常来说，工程人员要将混合料的含水量控制在合理范围内。根据以往积累的实践施工经验可知，含水量往往略大于最佳含水量。具体来说，应当将实际含水量控制在最佳含水量的1%～2%范围内。由此，避免混合料产生离析分层现象。在拌合混合料的施工现场，可安排专门的检测人员在早、中、晚这三个时段对混合料的含水量展开测定，之后同最佳含水量进行对比，结合当日的湿度、温度和运输距离等环境条件，来确定拌合用水量。在摊铺压实的过程中，负责检查压实度的人员也应该及时测试含水量，保证在含水量最佳的情况下开展碾压作业，避免“波浪”、“软弹”等现象的发生。混合量的含水率如果过小，则混合料不容易被碾压成型，从而降低混合料的强度和密度。所以在施工的过程中，务必严格按照规范执行，加强质量控制，以改善整体工程的施工质量。

4.3  混合料的输送

为节省倒车和摊铺水泥稳定碎石的时间，通常采用载重超过15t的自卸汽车，装车时需要不停地移动，以免拌合楼缸中泻出的混合料发生离析。运输时增盖毡布，防止水分损失过多。且缓解车辆的颠簸，避免混合料发生离析现象。

4.4  混合料摊铺接缝的处理

接缝分为纵向接缝和横向接缝两种，如果摊铺机的宽度足够时，整体的摊铺是不会存在纵向接缝问题的，但在摊铺机的宽度不充足的情况下，则可以采用两台摊铺机一前一后同时摊铺混合料，且一起实施碾压作业，避免纵向接缝的产生。

摊铺混合料需要连续作业，因特殊原因中断2h或每天工作终结时，施工人员需要设置横向接缝。对于横向接缝的设置，也有一定的方法，将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料加以铲除，对前一工作面实行画线，凿除，将浮石和浮灰去除，洒水湿润，紧接着开展新的混合料的摊铺工作，再一次实施碾压期间，对这一部分加强碾压，不能漏压，使各段路基的压实度均匀一致。

4.5  混合料的压实工作

混合料在摊铺成型之后，就可以使用压路机进行碾压。在碾压过程中，碾压的长度需要通过施工现场的实际情况来确定。如果实际测得的混合料含水量比最佳含水量多，而且在环境温度比较低的情况下，工程人员可以选取适当延长碾压长度的方案，使水分消耗掉一部分，从而使混合料的含水量接近最佳含水量。如果混合料的含水量和最佳含水量比较接近，且环境温度相对来说比较高的情况下，可以适当缩短碾压的长度，以确保碾压工作可以在混合料最佳含水量的状态下完成。总之，计划赶不上变化，施工单位应根据实际情况，适当改变施工方案，以求达到最优质的施工效果，加快工程的建設进度。

4.6  养护控制

在水泥稳定碎石基层碾压成型之后，要求施工人员及时开展覆盖、洒水的养护工作。水可以与水泥发生水化反应，水分的蒸发，可以使水化反应的速度随之减慢，最终达到终止的程度，这一结果会让凝结硬化后的水泥强度得到减弱。这一现象一般发生在夏季，炎热的温度使水分快速蒸发，容易产生裂纹。所以在夏季施工后，需要在基层表面覆盖上保水功效比较好的薄膜、湿沙，或者在其表面洒水，使水化反应继续，从而增大路面的强度，保持道路结构稳定性。

5  结束语

综上所述，在公路工程的路基结构施工中，应用水稳层具有较为理想的作用。水稳层具有强度等级高、抗塑性形变能力强、抗冻能力强的优势特征，能够加强路基结构的稳定性。工程人员需从养护管理、混合料压实、摊铺接缝处理等多方面入手，全面提升路基施工水平，以延长道路使用寿命，维护行车安全。

参考文献：

[1] 杨石来.浅谈道路工程路面水稳层的施工与质量控制[J].房地产导刊，2019（11）.

[2] 李辉，杨玲玲.浅谈道路工程路面水稳层的施工与质量控制[J].建筑工程技术与设计，2018（4）.

[3] 万涛.浅谈道路工程路面水稳层的施工与质量控制[J].四川水泥，2018（6）.