刍议如何控制砂性土路基施工质量以及边坡稳定

王松

摘  要：路基作为公路的基础，也是公路工程的重要承载结构，公路路基施工质量的好坏，对公路能否正常投入使用以及使用寿命具有决定性的作用。因此要加强控制砂性土路基施工质量以及边坡稳定性。文章就砂性土路基施工常见的问题、工艺流程、质量的控制措施、路基边坡稳定性的主要影响因素和有效防护措施几个方面进行分析。

关键词：砂性土;路基施工质量;边坡稳定

中图分类号：U416 文献标志码：A         文章编号：2095-2945（2020）31-0108-02

Abstract： Roadbed is not only the foundation of highway， but also an important bearing structure of highway engineering. The construction quality of highway roadbed plays a decisive role in whether the highway can be put into normal use and service life. Therefore， it is necessary to strengthen the control of the quality of sandy soil roadbed construction and the slope stability. This paper analyzes the common problems in the construction of sandy soil roadbed， technological process， quality control measures， main influencing factors of roadbed slope stability and effective protective measures.

Keywords： sandy soil; subgrade construction quality; slope stability

1 砂性土路基施工的概念和意义

道路一般分为路基、基层和面层，每部分的功能各有差异。路基的作用是为基层和面层做支撑。砂性土作为优良的路基材料，具有良好的水稳性和透水性，地下水向路基渗透的过程中，由于砂性土路基的毛细作用较小，对路基的影响作用较小，可以保持路基原有的紧实度、支撑作用和抗变形能力。

砂性土组分颗粒大小均匀，易达到路基压实的要求，在路基工程中具有优良的适用性，更适用于地下水较多，水位线较高路段的路基施工工程，但对路基防排提出更高的要求。

2 砂性土路基施工常见的问题

2.1 纵向裂缝。纵向裂缝是路基施工中最常见的问题之一。造成纵向裂缝的主要原因是施工时填土的宽度过窄，导致中线移位。施工时，分层碾压或者挖台阶的步骤没有按照设计规范进行施工，使得防排工程整体完成后发生下沉，从而导致纵向裂缝的产生。纵向裂缝也可能是由于清理工作做的不到位导致的，或者在半挖半填的路基交界处没有进行严格的分层填土压实导致。砂性土路基边坡易受雨水冲刷，会导致路基产生拉裂，进而影响路基稳定性。综上所述，路基压实工作不到位是产生纵向裂缝的主要原因，防排工程会对路基的稳定性起到重要作用。

2.2 路基下陷。造成路基下陷的主要原因有以下几方面：首先是原材料不合格的原因，路基与建筑物衔接处的原材料不达标，导致碾压时没有压实，导致路基的使用寿命缩短，在使用过程中出现下沉。还有在路基施工中，软土路基施工不科学也会导致路基下陷。

2.3 路基滑坡。塌方和下滑都是路基滑坡的常见形式，塌方主要是因为路基施工当地的地质条件差，会在重力等作用下出现塌方。而地势不平稳的地方会出现下滑的主要原因在于路基施工中没有设置强有力的支撑措施。

2.4 所选砂性土材料不合理。路基施工的原材料是决定路基施工质量的最重要的因素，砂性土做路基材料时，需要确认材质、土源等各方面是否符合路基施工的要求。判断某种材料是否符合路基填筑料，需要测试CBR指标和砂性土的种類。

3 砂性土路基施工工艺流程

3.1 测量放线。在路基施工的前期准备阶段，需要做好标高控制点放样测量工作。在路基施工之前，需要对标高控制点进行反复检验。在测量时，也需要对导线、水准点进行反复校对，确保基准点的精确性。在测量前，还需要校准各测量仪器的精确度，从而确保设备测量结果的准确性。另外，也要在最大程度上减少工作人员在测量过程中产生的人为误差，尽可能将误差控制在合理范围之内。

3.2 清理表层土。将路基施工范围内的植物和有机土进行清理，深度需要达到30厘米，碾压后的最低压实度不小于90%。

3.3 上土。上土前，按照试验段碾数据计算运输车的运输量，并计算每个运输车的摊铺面积。之后在下承层上均匀的打出方格网，之后按照方格网进行均匀倒土，并且需要确保上土计量的准确性。

3.4 上土完成后将土均匀的推平。上完土之后需要将土均匀的推平，基本摊平之后，先用平地机初步进行平整，进行下一道施工工序。

3.5 整平碾压。初步平整完成后，用振动压路机碾压，发现不平整的地方，然后用推土机消除不平整的地方。按照试验段碾压遍数要求进行碾压，达到要求的压实度。

3.6 养生。整平碾压之后，针对不能及时进行上层施工的路基，需要进行洒水养生，养生期间确保路基表层的湿润。

4 砂性土路基施工质量的控制措施

4.1 保证路基表面平整。保证路基表面平整对路基施工的质量至关重要，在路基施工过程中，每一道工序都要按照施工要求严格开展，同时对施工中的来往车辆进行严格的控制。

4.2 路基裂缝防治技术。路基的施工质量在很大程度上取决于路基的压实程度和所选择的填料。在路基施工中，一定要按照相关施工规范对路基进行压实，避免出现裂缝，从根源处减少裂缝的产生。

4.3 路基压实质量控制。可以采用重量较大的设备对路基进行压实，针对路基施工的实际情况，选择不同的设备开展工作。路基压实过程中，需要严格控制设备的振幅和频率问题，从而确保路基的压实效果。

4.4 含水率的监测，并适当补水。砂性土路基施工时，必须确保土的含水量在合理的范围之内，当施工时期的气候干燥时，可以采用喷洒的形式进行适当的补水。尤其是夏季施工时，雨水天气比较频繁，需要注意降雨等天气因素对土含水量的影響。因为土的含水量的不同，会引起密度的浮动，只有当填料的含水量在适宜的范围内时，才能保证路基的紧实度。

4.5 包边土摊铺压实控制。在砂性土路基施工的同时也需要用水土保持性能优良的黏土对同层包边土进行摊铺压实。

5 路基边坡稳定性的主要影响因素

5.1 边坡坡率、高度和坡长。边坡的坡率为坡高与坡宽的比值，边坡的坡率是边坡稳定性的决定性因素，因此边坡的坡率是影响路基边坡稳定性首先需要考虑的因素。根据《公路路基设计规范》中所规定的，可以针对不同的实际情况进行具体施工。除了边坡的坡率外，边坡的高度和坡长也会影响边坡的稳定性，边坡的稳定性随着坡高的增加而降低。

5.2 边坡土的性质。边坡土的性质主要指土的重度、粘聚力和内摩擦角。边坡土的性质影响边坡的稳定性，其他条件不变的情况下，边坡的粘聚力和内摩擦角越大，边坡的稳定性越高。

5.3 自然条件。外界的自然条件也会影响边坡的稳定性，其中降雨对边坡稳定性的影响最大。降雨会对路基造成击溅侵蚀，而且还会形成坡面径流。随着降雨量的增大和降雨时间的延长，边坡的稳定性逐渐降低，直到降雨停止时，边坡的稳定性达到最低。同时，也会增加对边坡的侵蚀，对边坡造成危害。

6 路基边坡稳定性有效防护措施

6.1 植物防护。植物防护的主要方式有植树植草、喷播植草等。通常利用植物或者植物与工程防护相结合的方法，提高边坡的稳定性;或者也可以利用植物保持水土的功效来绿化、加固边坡。植物防护可以美化路基周边的环境，改善路容，能有效预防坡面径流对边坡的破坏作用，有效调节道路周边的温度和湿度。南方多雨地带对绿色植物的生长更具有优势，能够快速形成绿化防护体系。但若路基为冬季施工，气温不适合常规设计绿化植物生长，为防止路基边坡在雨季受到冲刷，下边坡可在边坡撒少量单季冬生植物，雨季结束前，重新对边坡进行绿化施工（见图1）。

6.2 工程防护。植被防护适用于坡度不高的边坡，可以采用同时将草坪和植树相结合的植被防护方法。尽量选择当地的优势种，而且与其他草种相结合，避免使用单一草种。路堤边坡高度较大时采用生态防护和圬工防护相结合的方式，使得坡面排水沿排水槽流下，减少汇水对坡面的冲刷。由于砂性土路基边坡在防排未形成体系前受雨水冲刷影响大，路基要做好临时排水，将路面排水集中引至临时排水沟。砂性土路基相比其他土质路基对临时排水要求高，需要完全的封闭，避免集中排水冲刷边坡。临时排水沟可采用浆砌水沟，也可采用专用排水槽。路基成型后，立即完善防护工程，一般路基设计路面土路肩为干砌片石，需要在路基超填段增设拦水埂;遇到超高段落路基，还需将土路肩至骨架过渡段采用砂浆封闭，避免雨水冲刷边坡影响路基稳定性（见图2）。横坡较陡的路段，路基坡脚需收缩等位置需设置支挡构造物，路基曲线半径较小的超高路段边坡可采用满砌护坡防护形式。

7 结束语

目前随着我国基础建设的加快，在道路工程的路基建设上也提出了新的要求。本文针对砂性土路基施工中常见的问题和路基边坡稳定性的主要影响因素进行分析，提出有针对性的改善措施，从而提高砂性土路基施工质量和边坡的稳定性，为砂性土路基施工提供理论依据和参考。

参考文献：

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