城市道路路基工程的雨季施工优化技术

代 伟 刘红林 高诗凯 王玉峰 王 凯

中国建筑第八工程局有限公司西南分公司 四川 成都 610041

1 工程概况

某大城市郊区新建道路工程，设计等级为城市主干道。道路大致呈东西走向，项目全长约5 km，前1.2 km道路横断面宽50 m，按照城市市政工程设计；剩下约3.8 km道路横断面宽30 m，按照公路工程设计。

本项目基本属于低填浅挖道路，路基设计处理主要有以下2种方式：

1）对于设计土路床在现状地面以上路段，首先清除土路床以下素填土以及淤泥质粉质黏土，对其下层粉质黏土进行30 cm的翻挖并用6%戗灰后压实回填，然后回填达标土并用重型机械分层压实。

2）对于设计土路床在现状黏土土层路段，直接对其下层粉质黏土进行80 cm的翻挖并用6%戗灰后分层压实回填[1-2]。

2 施工难点

1）施工时间短，工期压力巨大。因项目所处城市即将举行世界级大型运动会，新建道路临时肩负起会议场馆之间的交通纽带功能，项目施工工期缩短到220 d。同时，本项目施工红线范围内有多处私人农庄、鱼塘及部分民房还未进行拆迁，工期的变化给道路施工带来了巨大压力。

2）本项目道路施工期正值该地区每年雨季时节，加大了对路基工程施工质量、进度及安全管理的难度。

3）路基与桥台交界处刚度变化大，外加施工工期短，路基过渡段的填料自然沉降时间短，桥台和路基的差异沉降控制要求极高，全线竣工后，发生桥台处“跳车”现象风险大。

3 施工优化

3.1 掌握天气变化动向

本项目路基施工正值雨季，需与当地的气象单位保持一定的联系，及时获得施工区域的气象快报，了解近一周施工区域的雨水情况，提前对现场施工的部位进行合理安排，并对施工材料、施工人员及施工机械的存放和使用进行提前安排，为雨季施工做好准备。

3.2 路基填筑材料的优化和防水

1）填筑材料优化。在雨季这种特殊环境下施工，填料应尽量选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。利用挖方土作填料，含水量符合要求时，应随挖随填及时压实。含水量过大难以晾晒的土不应用作雨季施工填料。

2）填筑材料防水。一方面，在降雨前准确计算出路基填挖的土方量，并将开挖出来的土方堆积在地势比较高、距离路基施工地点比较近且排水畅通的场地上；另一方面，提前采购塑料布，赶在强降雨来临前对合格的路基填料土堆进行覆盖防水保护，以便雨后快速将备料投入现场，抢抓宝贵的晴朗天气进行路基施工。

3.3 合理配置施工机械

雨季路基土方施工，路面湿滑，应尽量减少使用轮胎类的施工机械，多使用地面附着力比较强、通过性较好、牵引力较大的履带式机械。可考虑多使用组合式或者凸块式压路机，避免使用双钢轮压路机。

3.4 提前做好路基防排水施工

雨季进行路基施工前应做好防、排水准备工作。应综合规划、合理设置现场防排水系统，采取有效措施，及时引排地面水。

1）提前在待施工路基两边增设排水边沟，必要时在一些低洼的地方开设新的排水系统，修建一些横向和纵向永临结合的排水沟，保证排水沟中的积水相互贯通，保证施工过程的雨水排流畅通，降低地表水位，减少雨水对前期施工路基本体的影响。

2）提前备足排水泵等机械设备，避免雨水对地势较低路面的浸泡。

3）将存放施工材料的库房、建筑工棚以及机具场地建在地势比较高的地方防止水淹，并且做好排水措施，避免雨水对施工过程的干扰。

4）适当加大预留的路基表面排水横坡，可采用设计路基横坡上限值（如4%），这样能使雨水迅速汇集到路边排水沟内，减少路基被雨水浸泡的时间。

5）在已填路堤路肩处，可采取设置纵向临时挡水土埂、每隔一定距离设出水口和排水槽等措施，引排雨水至排水边沟系统。

3.5 路基填筑施工中的注意事项

1）进行路堤段施工时应分层填筑，当天填筑的土层应当天或雨前完成压实。

2）开挖路堑施工时，当挖至路床顶面以上 300～500 mm时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待雨后相对稳定期再施工。

3）进行边坡土方开挖时，最好不要一次性挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，待雨后天气稳定期再施工整修至设计坡面。

4）为避免排水不畅，雨季进行路基碾压施工时宜将压实度适当提高，碾压到位，使成形后的碾压层表面平整，不产生积水小坑，降低雨水经过已成形路基时渗透到地表的概率。

3.6 路基与桥梁过渡段差异沉降控制

本道路工程内含2处桥梁工程，路桥过渡段共4处。为确保路基过渡段施工质量，在桥台后道路主体过渡段回填施工时，按长度13.0 m、深度3.3 m的倒梯形范围进行，并设置4层土工格栅，如图1所示。

图1 台背回填处理范围示意

1）过渡段路基雨季施工的技术参数要求：桥台背采用透水性良好的砂砾土，土的内摩擦角≥35°；台背路基回填时，为确保各层碾压质量，分层摊铺厚度≤30 cm；为在短时间内快速减小与桥梁结构物的刚度差异，要求台背路基分层回填碾压后的压实度≥96%。

2）过渡段路基基底处理：对处理后的基底进行平整，并用振动碾压机碾压密实，要求压实度≥93%；在基底表面设置坡度为3%的排水横坡，减少雨水聚集。

3.7 成形路基的边坡防护

降雨时，路基边坡被雨水冲刷，表面土体湿度大，外加雨季地下水位较高，局部可能出现不稳定的现象，因此需做好已成形路基边坡的防护工作。

1）已成形路基边坡外侧的排水边沟尽量做大，降雨前加强巡查，及时疏通维护排水沟槽，防止雨水聚集，能有效降低水位，减小雨季对路基边坡的影响。

2）必要时在已成形路基边坡上采用塑料布覆盖防雨，天晴后及时施做设计的加固护坡工程，避免雨水对坡面的侵蚀及坡面出现不稳定的现象。

4 结语

本项目工期异常紧张，又恰逢雨季进行道路路基施工。为此，项目采取综合治理的总体原则，多管齐下，通过提前合理安排组织施工、优化路基填筑材料、做好雨季路基填筑材料防水及路基周边排水、合理选择施工机具、路基施工工序优化及路桥过渡段施工优化等措施，在实现雨季道路工程路基土方快速、高效施工的同时，保证了施工质量符合设计及规范的要求。