某型履带式车辆风扇不工作故障分析与排除

杨杰敏 刘重发 张郑

摘 要： 以某型履带式车辆风扇不工作故障现象为例，列出了故障可能发生的各种原因，分析系统薄弱环节，并提出了有针对性的解决措施。

关键词： 履带式车辆;风扇不工作;故障排除

中图分类号： U469         文献标识码： A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.10.045

0 引言

风扇是某型履带式车辆的重要组成部件之一，风扇的作用主要是用来给发动机和传动装置的各大部件散热。风扇由风扇传动轴总成、被动圆锥齿轮总成、连接轴和风扇离合器组成。风扇的结构比较复杂，要求各个部分之间配合协调，任何一个部分工作异常时都会造成故障的发生。风扇不工作是履带式车辆出现频率较高的一类故障。履带式车辆工作时若风扇不转动，发动机的油温和水温则会升高较快，往往造成发动机过热，用减小负荷提高转速的方法降温，无效果。本文针对某型履带式车辆风扇不工作故障进行了系统的分析，寻找造成此故障的主要原因，给出了故障的排除方法，以提高某型履带式车辆风扇的故障修复能力。

1 故障原因

（1）主被动圆锥齿轮折断和固定螺帽松动。履带式车辆使用一段时间后风扇联动装置内主动圆锥尺轮和被动圆锥尺轮的固定螺帽松动，或者在检查与调整主被动齿轮啮合印痕时方法不当，使主被动圆锥齿轮脱离啮合或主被动圆锥齿轮全部折断。

（2）摩擦片衬面磨光。风扇离合器内装有一片两面铆有石棉夹铜丝衬面的摩擦片。当摩擦片的衬面磨光后，使石棉夹铜丝的衬面与钢的摩擦变成了钢对钢的摩擦，使摩擦系数大大下降。同时，因摩擦片的衬面磨光，可使摩擦片厚度减小、弹簧压缩量减少，使弹簧正压力显著降低。在摩擦系数、弹簧正压力减小的情况下，所产生的风扇摩擦力矩过小以致不能带动风扇工作。

（3）连接轴中的万向节因润滑不良、有异物等而不能可靠传递动力。

2 故障检查与处理

（1）使用中若发现风扇不转动，应停止使用，修理排除。

（2）查看连接轴是否能可靠传递动力，若不能可靠传递动力则修理排除或更换连接轴。

（3）若连接轴能可靠传递动力则用手转动风扇，若转动轻便而连接轴不转，则说明摩擦片衬面磨光，应分解更换风扇离合器的摩擦片。

（4）若连接轴能跟着转，说明故障是由于风扇主被动圆锥齿轮造成的。打开主被动圆锥齿轮检查窗盖，检查齿轮的啮合情况。若齿轮脱离则应重新拧紧固定螺帽;若齿轮啮合不当，应重新调整主被动圆锥齿轮的啮合印痕;若齿轮折断，则应更换。风扇不工作故障检查处理流程如图1所示。

（5）主被动圆锥齿轮的检查与调整方法：固定住风扇传动轴上的主动圆锥齿轮和被动圆锥齿轮轴上的被动圆锥齿轮，在主动圆锥齿轮的工作面薄薄涂上一层印泥，涂印泥的齿数应不少于三个齿，按工作方向转动主动圆锥齿轮，检查被动圆锥齿轮上的啮合印痕。啮合印痕如不正确按如下方法进行调整。

啮合印痕靠近大端的齿顶时，向里面移动主动圆锥齿轮;啮合印痕靠近大端的齿根时，向里面移动被动圆锥齿轮;啮合印痕靠近大端的齿中时，主被动齿轮同时向里面移动;啮合印痕靠近小端的齿顶时，向外面移动被动圆锥齿轮;啮合印痕靠近小端的齿根时，向外面移动主动圆锥齿轮;啮合印痕靠近小端的齿中时，主被动齿轮同时向外面移动;啮合印痕靠近齿中偏齿顶时，向里面移動主动圆锥齿轮，同时向外面移动被动圆锥齿轮;啮合印痕靠近齿中偏齿根时，向外面移动主动圆锥齿轮，同时向里面移动被动圆锥齿轮。

3 故障的预防

（1）为防止风扇故障的发生，除提高修理装配质量外，平时保养中，应加强风扇各个部分之间的检查。检查时若发现风扇空行程明显增大，工作中又听到风扇传动箱内有不正常的齿轮撞击声，说明风扇传动轴总成及被动圆锥齿轮轴总成的固定螺帽松动或主被动圆锥齿轮严重磨损，应及时紧固或修理。

（2）经常用专用工具检查风扇摩擦力矩，履带式车辆工作时要求风扇摩擦力矩保持在245～441 N·m之间，最大不超过490 N·m。若检查时发现摩擦力矩不正常，无论是过小或偏大，均应及时排除。