地铁高架段接触网异物防控方式的探讨

韩军海

摘 要：机场城际作为连接西安北站至咸阳机场的第一条城际铁路，高架段占比较大，自从开通以来，短短两年时间发生因接触网异物影响导致列車晚点事件多起，接触网异物防控成为正式运营开通后重点工作。因此针对接触网异物多，不仅影响行车，而且异物处理时间长，频繁发生等问题。本文对城市地铁高架段接触网异物防控方式进行探讨。

关键词：地铁;接触网异物;异物防控

Abstract：As the first intercity railway connecting Xi 'an North Railway Station and Xianyang Airport，the elevated section of the airport accounts for a large proportion.Since its opening，there have been many train delays caused by foreign bodies in the OVERHEAD contact net in just two years.Prevention and control of foreign bodies in the overhead contact net has become the key work after the official operation and opening.Therefore，there are many foreign bodies in contact net，which not only affects driving，but also causes problems such as long processing time and frequent occurrence of foreign bodies.This paper discusses the prevention and control methods of foreign bodies in overhead catenary of urban metro.

Key words：Subway;Foreign body of contact net;Foreign body prevention and control

1 接触网异物的概述

接触网悬挂异物易发生在露天区域，高架及地面段较为明显。根据气候特征，每年的多风季节为接触网设备悬挂异物事件多发阶段，异物多悬挂于接触线、承力索、吊弦、支持定位装置及其他辅助线索等位置。

2 接触网异物的分类

根据接触网设备悬挂异物的面积大小，可分为一般异物和大型异物。一般异物主要包括气球、风筝、孔明灯、塑料袋、购物袋、纸张等面积（体积）较小的轻质物品;大型异物主要包括大面积防尘网、彩钢铁皮、巨型横幅、编织袋等面积（体积）较大物品。

按照异物是否导电分为导电类和非导电类两种，地铁高架及地面段出现较多的异物一般为非导电类异物，包括防尘网、塑料袋、风筝、孔明灯等。而导电类的如彩钢铁皮、铁丝等。

3 接触网异物的危害

高架段线路接触网设备，在没有地下隧道保护的情况下，易受到外界异物的侵袭干扰。一旦有外来异物搭接在接触网设备上将间接或直接影响设备供电及行车安全，可能导致弓网关系恶化，受电弓取流质量差，刮碰受电弓，打火，拉弧或离线弓网事故，甚至导致接触网短路，变电所跳闸而影响正常运营的严重后果。

4 接触网异物的一般处理方式

4.1 非导电类异物应急处置措施

非导电类异物悬挂在接触网设备上，不会直接影响供电安全，但可能会影响弓网动态运行或行车安全，因此，当发现有非导电类异物须及时判断对行车运行影响程度，从而采用不同的方案进行处置。

（1）对于风筝、气球、塑料袋等小型异物，首先判断是否对行车安全造成影响。当异物悬挂在接触网支柱、承力索、架空地线等位置，但不影响行车运行或弓网动态运行，确认不影响安全的情况下，由司机及专业人员持续密切观察异物动态发展，可采取减速25km/h通过，待运营结束后进行处理。在观察过程中，若异物随着外界环境影响，逐步对行车产生直接影响，及时进行升级处置。当异物悬挂在接触线、吊弦、定位装置等上，影响行车运行或弓网动态运行时，判断是否可降弓通过，若降弓可通过采取降弓形式，若降弓无法通过，司机联系行调经同意后下车进行异物处理。

（2）对于防尘网、横幅、编织袋等大型异物，首先判断是否对行车安全造成影响。若异物缠绕在支柱或架空地线上，未侵入设备限界，不影响行车，可减速通过，加强观察，待运营结束后进行处理。若异物缠绕在承力索、接触线、腕臂等上方，侵入设备限界，影响行车或弓网动态运行，司机联系行调经同意后下车进行异物处理，若司机现场无法处理等待专业人员到达处理。

4.2 导电类异物应急处置措施

当导电类异物搭接在接触网设备上大多数情况下会导致接触网出现瞬间接地跳闸失电或者永久性接地跳闸失电，这两种情况都会影响接触网供电安全，进而直接影响行车安全或中止行车。

（1）对铁丝、彩钢板等金属导电类异物悬挂在接触网辅助线上（架空地线），首先判断是否对行车安全造成影响。若异物未侵入设备限界，不影响行车，可减速通过，加强观察，待运营结束后进行处理。若异物侵入设备限界，影响行车，司机联系行调经同意后下车进行异物处理，若司机现场无法处理等待专业人员到达处理。

（2）对铁丝、彩钢板等金属导电类异物悬挂在承力索、接触线、定位装置等上，未发生接地跳闸故障时，司机联系行调经同意后下车进行异物处理，若司机现场无法处理等待专业人员到达处理。当异物悬挂在接触网上引起接地跳闸故障时，司机按照行调指令执行相关操作，专业人员赶赴现场进行故障处置。

5 接触网异物防控方式的探讨

对于接触网异物防控经过长时间的探讨总结，可以从三方面入手：第一，从源头预防接触网异物。第二，应用专用工具进行处理。

5.1 从源头预防接触网异物

结合现场实际对全年异物发生类型进行汇总统计、分析，对同行业进行调研，最后确定周边施工带来的防尘网、附近公园的风筝、节假日期间孔明灯、塑料袋为异物源头。

（1）与周边管委会建立联防机制，督促管委会对周边施工单位产生的垃圾及时进行处理，对覆土方程网进行固定。机场城际周边施工建设归管委会负责，根据本地城市建设相关法规，由他们负责协调解决产生的异物隐患。

（2）在周边张贴告示，进行普法宣传。在公园附近，节假日、双休日等天气较好时，很多人在公园放风筝，风筝断线后飛出缠绕到接触网网上。而普法宣传可以有效地提高人们对轨道交通的安全意识。根据天气特点增派专人劝说、阻止。

（3）根据季节特点、在各站加派人员。对于大型的异物，乘务、客运人员无法处理的，需要专业人员第一时间进行处理，而大风等天气异物发生频次较高，为了缩短异物处理时间，在各站设置值班点，并派人员值守，遇到异物第一时间响应处理。能有效地控制因异物导致的列车晚点。

（4）对周边异物定期清理。接触网专业人员在完成当天的作业任务后，对沿线异物集中点进行巡视、检查，发现的及时进行埋压处理，争取将异物控制在萌芽状态。

5.2 应用专用工具进行处理

（1）机械类。接触网异物杆为一种清除接触线异物用的专用工具，由两人相互配合可完成小型异物处理。该类型设备投资小，结构简单，操作方便，通常需要多人协作，遇到大型异物通常需要2—4组异物处理装置同时进行，人员较多，处理时间较长。

（2）燃料类。一种借助视频遥控能喷火处理接触线上缠绕物的旋翼机。其结构为，旋翼机装有两个微型视频摄像头，机腹内放有气瓶及动作伺服装置，外部伸出一个喷火管。在旋翼机的每个螺旋桨支架前端安装有微型测距雷达，以避免旋翼机碰触物体发生意外。地面遥控操作人员可通过两个摄像头操控旋翼机的飞行姿态以及控制伺服装置动作，打开气瓶阀门并点火，将异物缠绕处烧毁或烧断。

该类型设备成本较机械类高，操作难度大，适合在机械类异物处理装置无法处理的情况下，由地面人员进行操作，避免停电封锁线路使用梯车进行高空作业，有效对工作人员进行保护，作业时间短;需要考虑燃料的携带以及贮存问题，保证安全生产。但是要考虑在临近机场等地有禁飞区。

（3）激光类。这是一种远程激光异物处理装置，以激光作为能量，在地面发射激光束照射异物，在异物上形成激光烧蚀（或切割）区，将异物整体烧蚀或分割成碎段，异物吸收激光瞬间产生的高能、高温，使缠绕点迅速熔化或者气化，不出现明火，异物自然掉落。

该类设备投资成本高，需要具有一定专业水平的人员进行操作，作业时间短，适合电力线路等下放空旷地点，不适合桥下处理接触网异物，而且异物落下后掉入轨行区，存在隐患造成二次异物，进一步延长事故处理时间。优点是作业人员无需接近高压电缆及带电设备，安全性高，不会对接触网及其他设备造成损坏。

针对传统的异物处理使用的机械类工具，虽在异物处理时无需停电，但需多组人员配合进行作业，处理效果不佳;且碰到大型异物时，需用梯车或“蜈蚣梯”停电进行处理，大大增加处理的时间。目前异物处理，已经朝着燃烧类与激光类等科技含量高，安全性能强的工具发展。达到在不停电的情况下，对接触网上的异物进行处理，使工器具更加轻便快捷、操作方便，实现安全、高效作业。

6 结语

地铁已成为人们日常出行的主要交通工具，为了能够使接触网设备运行更可靠，减少列车晚点率，确保地铁服务质量，在有高架段的地方，对接触网异物的防控采用科学合理的方法，用现代化科技产品确保运营安全、可靠。

参考文献：

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