发挥效益最及时的工程

杨保红

沁河发源于山西省沁源县，自河南济源五龙口出山后进入下游平原，流经沁阳、博爱、温县，于武陟方凌汇入黄河。1981年沁河杨庄改道工程实施前，沁河自东向西流至武陟木栾店附近，河道呈现90度急转弯，弯折向南，河道宽度由800米缩窄至330米，形成卡口，卡口处有一座双曲拱桥。河内滩面高于背河地面最高达7米，形势危如累卵。

时任武陟一段工务股长袁乃序说：“木栾店卡口处的双曲拱桥是1967年动工兴建的，当时是沁河上最大的桥，设计人员只是三个才毕业的学生。他们对沁河防洪问题认识不足，计算桩的深度时，将桥的重量少算一半，导致桥桩入水太浅。沁河发生大水时大桥可能倒塌，进而形成连坝阻水，堵塞河道。一旦形成拦河坝，后果将不堪设想。”1968年5月双曲拱桥建成不久，袁乃序就起草报告，提出通过工程办法解决木栾店卡口的问题。

1972年河南黄河河务局开始设计“木栾店卡口展宽工程”。时任沁河杨庄改道工程前期工作工程师的于强生说：“根据我们当时的分析，如果黄河发生特大洪水，可以倒灌至沁河的老龙湾。在这种情况下，如果木栾店卡口产生溃堤的险情，就会形成黄沁并溢，影响整个华北大平原的安全。”

河南黄河河务局在规划中曾设想过三个方案：一是向右展宽方案;二是大改道方案，让沁河从温县、武陟交界处的张计村向南，在武陟西岩村入黄;三是裁弯取顺的杨庄改道方案。经过比较论证，局部展宽方案不能解决木栾店左堤临背悬差大、堤防宽度不足的问题;大改道方案虽然彻底，但国家投资大，迁安占地多，不易操作;杨庄改道方案综合了上述两种方案优点，是最优方案。

1979年12月，河南黄河河务局向黄河水利委员会呈报了《关于加强黄沁河木栾店至京广铁路桥堤段防洪能力方案的报告》。1980年1月，水利部批复同意杨庄改道方案。7月，河南黄河河务局完成《沁河杨庄改道工程初步设计报告》，并先后得到黄河水利委员会和水利部的批复。11月，沁河杨庄改道指挥部成立。

然而，这一工程当时得不到群众的认可。时任杨庄改道工程前期工作工程师的于强生说：“当时沁河成年干涸，引不出水，时有斷流。群众说，我们现在不是怕来洪水，是用不上水，盼水来。在这个情况下，你想让群众搬迁，那是很困难的！”

在河南省政府、新乡地区行署的高度重视下，武陟县政府经过做大量的前期工作后，1981年3月14日，沁河杨庄改道工程顺利开工。开工后仅用3个月时间，就完成了移民搬迁。共搬迁老城、南关、东关、西关、杨庄5个大队805户4675人，房屋4890间，占、挖、踏土地3800亩。

在沁河杨庄改道工程中，铁臂担当、不辱使命，是工程建设者一以贯之的追求和目标。当时正值黄河第三次大修堤机械化作业高潮，机械化作业大大提高了工作效率。新右堤的施工分三个标段进行，上游标段的施工由濮阳修防处铲运机队负责进行，中间段由河南黄河河务局施工总队负责，下游标段由新乡修防处铲运机队负责，全部采用机械化施工。

“以前修堤都是人背肩扛小车推，杨庄改道工程是黄河上第一次全机械化施工。群众从来没见过这种场面，十里八乡的人都来看热闹。”时任新乡黄河修防处施工队维修班班长的谢保恩说，“我们原来估计施工时间大约两年的时间，由于机械化施工效率高，仅仅半年时间，就完成了新右堤的施工。”

在新左堤的施工过程中，仍有难题摆在建设者面前。时任武陟第一修防段技术员的温小国说：“新的河道必须把老右堤挖断，老河床的一部分还要作为新左堤的基础。老河床里沙很多，如果不把沙给挖出去，新堤坐在沙基上，通水以后，在高水位情况下，就会往背河渗水。”工程建设者们采用“抽槽换沙”的办法，把原来的沙挖出来，然后再换上黏土作为新左堤的基础，解决了这个问题。

1981年6月，右岸堤防竣工，当年投入沁河防洪运行。1982年6月，左岸堤防及险工、控导完工。沁河杨庄改道工程主体基本完工，新沁河大桥正在进行桥梁吊装施工。8月2日，沁河发生1895年以来最大的一次洪水，武陟小董站洪峰流量为4130立方米每秒。六七天内，洪水急剧上涨，基本与右岸大堤持平。五车口一段洪水超过堤顶0.2米，大型吊车及一些来不及撤离的设备被淹没。

在严峻的防洪形势下，沁河杨庄改道工程两岸堤防的竣工正逢其时，发挥了巨大的工程效益。在原卡口处由330米展宽到800米的情况下，五车口一段洪水仍超堤顶0.2米。据洪水过后分析，如果没有沁河杨庄改道工程，五车口分洪口势必分洪或发生漫溢，将淹没沁南5个乡镇、17万人口、16万亩耕地，仅直接经济损失就达1.5亿元，是沁河杨庄改道工程投资的5倍多，工程收到立竿见影的奇效。

时任老城东关村支部书记的荆发才说：“起初俺村的人对杨庄改道工程有抵触情绪，认为沁河根本不可能发生大的洪水，等到1982年洪水一到，新修的工程起了作用。特别是俺们村搬到了沁河老河道的高滩上，大家伙儿都说，共产党真是能掐会算，神啊，就知道要来大水，及时进行了杨庄改道。不光俺们村，武陟沁南的老百姓当年提起杨庄改道，都是交口称赞！”

1983年6月，随着武陟沁河公路大桥竣工，沁河杨庄改道工程全部完成。整个工程共完成土方353.6万立方米，石方6.4万立方米，混凝土1.2万立方米，投资2836万元。沁河杨庄改道工程因“明确的指导思想，合理的工程设计，优良的施工质量，突出的社会贡献”，荣获国家优质工程银质奖。

历史的长河，静观时往往风平浪静。38年后的今天，蓦然回首，才能体会当年的波澜壮阔。沁河杨庄改道工程，在人民治黄史上铸起了一座不朽的丰碑。