探究市政道路工程的常见病害与施工处理技术

王志强

摘 要： 随着我国城市化进程的发展，市政道路得到了一定的发展。但是在市政道路中有着诸多病害问题。本文对相关病害问题进行了论述，进而探讨了如何做好处理。

关键词： 市政道路;常见病害;施工

【中图分类号】TU99     【文献标识码】A     【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.30.086

随着城市化进程的不断推进，我国市政道路桥梁工程建设也在不断增多，另一方面，车辆的数量不断增加，给交通带来了一定的压力，要确保当前道路桥梁能满足更多车辆的出行需求，必须重视道路工程桥梁的质量建设。同时，当前车辆超载现象频繁出现，给市政道路桥梁带来了很大的影响，导致一些问题的出现，成为桥梁工程的主要病害，影响到工程质量和其使用寿命，影响到道路桥梁工程的长远健康发展。因此必须加以重视，并采取措施加以解决。

1 市政道路工程当中比较常见的病害

1.1 路面施工过程中坑槽的病害

目前道路施工市场整体运营不佳，施工管理水平不高，作业队伍素质一般等，在进行道路施工的时候，路面坑槽是非常重要的一个病害，目前有很多企业盲目的追求短期的经济效益，质量意识薄弱，社会责任感差。而出现偷工减料的行为，并且在进行选择材料的过程，以次充好，减少施工工序，结构层施工完毕后养护时间短，养护不规范等。

1.2 裂缝问题

在市政道路施工过程中，裂缝是沥青路面比较常见的病害，进而对市政道路的正常运行和使用寿命产生不利影响。通常情况下，在市政道路的实际使用阶段，一些半刚性或柔性的路面基层将会产生宽度大小、深浅不一、形状各异的裂缝，根据裂缝形状可以将其划分为三大类：（1）横向裂缝。其属于市政道路沥青路面中发生率比较高的裂缝，主要是市政道路沥青路面在设计和施工阶段存在设计指标不合理、施工方案不具体、未对通行车辆实际重量给予重视等问题，进而增加了病害的发生率，导致市政道路沥青路面出现荷载性裂缝，如果未对其进行及时、有效的处理，将会随着车辆的通行导致裂缝越发严重，进而影响行车效率。在横向裂缝中，也经常会出现疲劳性裂缝，因为市政道路沥青路面具有比较长的使用年限，加之未按照要求进行修补和维护，从而诱发的裂缝现象;（2）纵向裂缝。纵向裂缝同样是市政道路沥青路面施工和使用阶段比较常见的裂缝类型，其一般是因为施工不够均匀，未按照要求对摊铺阶段的接缝处进行妥善处理，或因为施工阶段未对路面的承载能力给予综合考虑，这些都是诱发纵向裂缝的主要原因;（3）龟裂或网状型裂缝。主要是因为市政道路沥青路面本身强度不一，加之施工材料不好、沥青老化从而导致龟裂或网状型裂缝的产生[1]。

1.3 混凝土路面的断裂问题

钢筋在混凝土道路建设过程中是非常重要的原材料，钢筋首先增加了混凝土路面的整体性，使路面整体受力，不易被破坏。主要通过其抗拉作用将混凝土路面的各个板块连接在一起，形成整体。钢筋一般设计位于混凝土路面厚度居中的位置，主要采用螺纹钢筋，即拉杆，如果拉杆沿纵缝部位防腐做的不好，或位置安装不规范，则缝隙部位处的钢筋容易腐蚀，主要受到雨水渗入或空气氧化的影响，钢筋锈蚀造成板块之间连接强度降低，使路面出现问题。

2 市政道路工程当中的施工处理策略

2.1 路面裂缝处理措施

（1）横向裂缝。在进行市政道路沥青路面施工阶段，要对冷接缝的出现给予严格控制，并确保摊铺作业的有效、持续推进。同时在沥青路面压实阶段，要确保横幅上伸入新的铺层中，并保持15cm的铺层。在对沥青路面进行碾压时，最好朝着新铺层方向移动，如果压路机可以全部布满新铺层时，才允许进行纵向碾压工作，以此来有效降低横向裂缝的产生;（2）纵向裂缝。在沥青路面施工阶段，要结合实际情况妥善处理地基，并按照要求开展路面地基压实处理，以确保地基的均匀性和平整性效果;（3）龟裂或网状型裂缝。在沥青路面施工时，要合理选择施工材料，并检测沥青的性能，以此来有效提高沥青路面本身的強度，进而避免龟裂或网状型裂缝的产生。

2.2 加固增强

事实上道路桥梁也时有发生沉降不均匀的情况，第一步就应该观察道路的沉降幅度，在决定使用哪种合适的方式去解决。如观察到沉降幅度较小，那一般采用修复和填充的方式即可;当然如若沉降的幅度较大的时候，那就需要换一种方式了，一般采用置换、压实或者灌注的方式来解决，具体方式还是需要根据实际情况而定。一般软土地基会使用置换的施工方式;沉降幅度较大也会使用压路机进行全方位的压实，增加道路的坚固性，一般这种方式称为压实技术;也时常会使用水泥砂浆注灌到发生沉降的路基下面，来增加软土和黏土的坚固程度，这种方式称为灌注技术，灌注技术可以有效的解决道路沉降的问题。

2.3 清理混凝土修补

在施工的过程中，一旦产生混凝土问题，或者使用到劣质混凝土的时候，则需要及时将混凝土进行破除或凿除处理干净，对于空隙或者钢筋下的混凝土，也需要做到及时清理，钢筋需要更换的要进行更换，需要植筋的要进行植筋，植筋采用同型号国标钢筋。修补的混凝土材料，目前经常会使用到的是混凝土或者环氧砂浆作为常见材料，具体还需根据修补的厚度来挑选适宜的材料，最好采用提高一个标号的混凝土，修补后要及时按规范进行覆盖养生等，防止出现收缩或者开裂的现象[2]。

2.4 锈蚀清理修补

对于道路出现腐蚀的情况下，一般会采用锈蚀清理修护技术。具体操作如下，先将有破损腐蚀和松动等问题的混凝土清理干净，一定要清理干净，可以采用有碳纤维材质的环氧砂浆，当然还可以使用环氧混凝土，在完成以上操作之后再贴上碳纤维布，碳纤维布的功效在于可以再次加固，可以更好的保障此次施工的质量。一般对于被锈蚀的钢筋的处理方式如下：先处理钢筋表面的锈蚀痕迹，涂上专用的水泥基的防锈材料即可。这样处理的好处是可以有效减缓钢筋锈蚀的速度，延长使用寿命。

3 结语

技术人员在开展市政道路桥梁建设施工时，需要明确工程项目建设施工的实际情况，对其中存在的复杂影响因素进行分析。针对道路桥梁中产生的病害，施工人员要采取不同的方式对其进行处理，提高自身的技术能力，不断优化市政道路建设效用，加快我国道路交通运输行业的发展。

参考文献

[1] 安明刚.市政道路工程的常见病害与施工处理技术[J].四川水泥，2019（12）：65.

[2] 刘一.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].住宅与房地产，2019（25）：189.