基于logistics的杭州定制公交线网规划研究分析

佘翔 刘美灵

摘 要：不同于傳统公交线路的开通，定制公交的线网规划具有的需求量小、需求确定性、时效性、敏感性、复杂性、经济性、多目标性等方面的特点，在开通需经过充分的需求分析。本文通过问卷星对定制公交潜在乘客进行意愿调研，获取了大量有效数据，并进行二元类logistics统计分析，得到了各因子对乘客选择定制公交的敏感特征，并依据结果进行了实例验证，运营效果良好，结果对开展定制公交研究和线路开通有积极的作用。

关键词：定制公交;调研;统计分析

与常规公交、网约车、私家车、出租车等出行方式对比，定制公交具有路线选择灵活、旅行速度较快、票价经济实惠、乘坐舒适度较高等方面的优点，成为各大城市推广和实施的热点。不同于传统公交线路的开通，定制公交的线网规划具有的需求量小、需求确定性、时效性、敏感性、复杂性、经济性、多目标性等方面的特点，在开通需经过充分的需求分析。

一、杭州定制公交需求分析

本文以杭州定制公交为研究对象，，使用问卷星调查对杭州定制公交使用人群的出行特征进行了问卷调查，共获取有效调查结果1212个，部分结果分析如下：

1.使用人群特征

图1可以看出，使用定制公交的人群中，女性占比略多，为58.33%，男性为41.67%。而在年龄方面，是通过实地了解到的，各年龄段的比例接近。这说明定制公交对乘客的年龄及性不存在明显的选择倾向。

2.乘客来源

从图2可以看出，定制公交的主要对象是私家车主与潜在的私家车主，私家车占比达到14.74%，而潜在私家车主一般选择公交、地铁或相结合的出行方式，占比超过了60%。而对自行车和步行出行者比例较小，一共只有20%左右。这是因为他们的出行距离较近，定制公交较高的票价吸引力有限。

3.票价

制定公交票价的制定是影响通勤出行者选择的重要方面，从图3调查结果可以看出，大部分乘客能够接受的票价在0.3—0.8元/公里范围内，占到总调查人数的84%以上。

4.影响因素调查

从图4可以看出，各影响因子对乘客是否选择定制公交均有较大影响。其中，乘客对“一人一座十分舒适”和“节省通勤时间”两个定制公交的优势特点更加敏感，分别占到了67.95%和54.49%。

此外，笔者还对停站次数、停站时间、职业与收入等共计12个方面进行了调研，获取相关分析数据，在此不做赘述。

二、杭州定制公交出行意愿特征分析

根据对潜在用户对定制公交调研获得的数据（1212例），使用数据分析软件SPSS对样本数据进行logistics统计分析，如图5所示。

结果显示，“有座位选择定制公交”意愿是“无座位选择定制公交”意愿的3.124倍，而定制公交每增加1个停站节点，选择意愿则下降1.214倍。因此，若要吸引更多的潜在客户选择定制公交，应选择“一人一座”的形式，并尽量减少停靠的站点数，结合调查结果和公交公司运营要求，将票价定在0.8元每公里比较合理。

三、实证分析

基于调研数据，开通了定制“家校通”求知专线，路线为：缤纷北苑——丹枫实验小学——闻涛小学，设立了缤纷西苑、缤纷小区西停靠站，在丹枫实验小学和闻涛小学分别设置了站点（4站），每天只要12到15分钟，就能从小区直达学校，如图6。票价方面，专线推出了月票，两人票价格110元，三人票价格165元。假设孩子一个月有22天上学，1天两人（孩子和家长）乘坐公交车6次（孩子上下学往返2次、家长接送往返4次），每趟的车费仅约0.8元。如果不购买月票，上车支付，每人每次4元。

开通后，线路受到家长的欢迎，运行情况良好。

四、小结

本文通过问卷星对定制公交潜在乘客进行意愿调研，获取了大量有效数据，并进行二元类logistics统计分析，得到了各因子对乘客选择定制公交的敏感特征，并依据结果进行了实例验证，运营效果良好，结果对开展定制公交研究和线路开通有积极的作用。

基金项目： 浙江省教育厅一般课题：杭州定制公交微信服务平台的开发及线网优化研究。（课题号：Y201533467）