高速公路机电系统的调试及其维护举措探析

陈彬

摘 要 我国社会经济不断发展，高速公路作为经济发展中的关键环节，不仅体现着城市发展水平，同时也促进着我国经济进一步发展。而高速公路机电系统在不断提升的同时，所用设备类型以及数量也具有明显的提升，因此，需要在系统调试和维护方面加以提高，促使高速公路机电系统可以更好地运作。本次研究主要从高速公路机电系统的调试及其维护方法两方面进行分析。

关键词 高速公路;机电系统;调试;维护方法

在高速公路机电系统中，应用的设备非常专业，并且类型多样，但是很多高速公路的机电系统维护工作并没有达到相应的发展需求，导致维护工作体系程度低，影响高速公路机电系统的正常运作。基于此种情况，非常有必要建立一套有效科学的高速公路机电系统维护的模式，进而实现全面现代化高速公路管理，为高速公路经济效益以及社会效益做好基础保障，全面实现高速公路安全顺畅通行。因此，本文对高速公路机电系统的调试及其维护举措的研究，有着重要意义[1]。

1高速公路机电系统的调试

1.1 称重设备的调试

称重设备作为高速公路的建设和运行过程中的重要组成部分，其调试内容涉及了称重精度、通信系统的调试。

（1）称重精度。当施工结束后，保持称重设备处于正常运行，并将标准重物放置到该设备进行称取，而后再得到最终的称重结果，并与标准重物的重量进行对比。如果得到的称重误差需要保持在标准范围内，这就说明此称重设备可以达到是使用需求，但是如果称重设备出现非常明显的误差时，需要与设备生产厂家进行沟通协调，通过专业处理，排除故障，进而确保称重设备符合实际应用要求。

（2）通信系统。在称重系统运行状态下，监控室会受到相应的称重数值，而其中的传输过程会使用到通信系统，实现信号间的传递。在此过程中，主要是建立在弱电基础上完成的，但是弱电系统的最大缺点就是非常容易受到周围强电环境的影响，因此，建设通信系统时会通过设置电磁屏蔽装置来避免这种干扰。在调试工作中，辨识电磁屏蔽效果是其中较为关键的部分，需要确保设备按照相关标准建设，而后实现系统称重，进而将称重数值和被称重物体的实际重量进行对比。

1.2 网络系统调试

在高速公路机电系统中，网络系统非常重要，但也是问题高发系统，为此，我国也在逐步实现一体化管理网络系统，而对其的调试内容如下：

（1）对通信线路的调试。光纤作为通信系统的主要线路，当系统建设结束后，相关调试人员需要对光纤线路的信号传递状态进行分析，在此过程中需要应用到专业设备对其进行分析。如果检测到传递的信号弱时，说明该线路出现了故障，应当进一步准确定位发生故障的位置。可以通过分段处理，进而提高对光纤线路的调试效率，将光纤线路与其他区域进行连通，进而分析出对线路影响最大的区段，而后有针对性地进行重调。

（2）对通信设备的调试。在高速公路机电系统中，其中通信系统的运行需要依靠大量的通信设备，涉及了信号中转设备、信号接收终端等，主要采用测试信号接收和传递效率的方法，实现对这些设备的调试。在信号接收终端，相关人员需要对数据存储效率进行调试，使用的方法主要为预处理信号导入。

（3）对辅助设备的调试。光纤警示标志是一种辅助设备，需要观察标志的运行情况，而对于避雷装置等是辅助设备的调试，调试内容包括系统的接地电阻等内容。

综合以上两方面的调试工作，在调试后要做详细的记录，将调试中所发现的问题总结整理，必要时需针对具体设备问题故障原因分析，为以后出现类似故障问题的解决提供基础数据参考信息。同时可以具体故障问题，判断易出现故障设备，做好备品备件的采购计划，确保设备出现故障时及时处理解决。

2高速公路机电系统的维护方法分析

2.1 完善维护内容

上文提高了的高速公路的机电系统设备非常多样，但是设备不同对维护的需求程度也不尽相同，因此，为了进一步提高维护效率，可以实行分级维护。

（1）一级维护。在一级维护内容中，涉及的机电设备和子系统，是问题高发设备，所以需要提高维护频率。机电设备的运行环境、工作量都會严重影响到设备运行情况，都会增加故障发生概率，电子路标、计算机硬件可以作为该级别的维护内容。

（2）二级维护。在二级维护系统中，想对维护要求要低一些，但设备会直接影响到机电系统的运行安全性和稳定性，虽然这些设备自身在运行过程中具备较强的运行稳定性，同时安全防护能力非常高，但同样需要做好维护工作。防雷保护系统、通信系统可以纳入到该级别中。

（3）三级维护。在该级别维护内容中，主要涉及称重设备、辅助电力设施等，在维护过程中，只需要根据有关要求和标准进行检修和维护。

2.2 建立健全维护制度

对于维护制度的建设，可以根据分级制度实施有效维护，具体如下：

（1）一级维护制度。在一级维护制度中，需要工作人员具备较强的素质，尤其是在计算机硬件方面，相关维护人员需要通过严格测试，符合岗位需求和标准后方可上岗。企业可以在招聘环节，实行公开招聘、考核等方式，择优录用，组建专业的计算机硬件维护团队。在后期维护工作中，可以选择优秀的人员参与到硬件系统日常检修和系统优化中。其中对于系统的优化，可以通过建设设备用硬件系统，并运用备用系统进行收集、记录信息，维护周期可以以月为单位。比如对于电子路标的维护，需要进行防锈漆刷涂、线缆替换等。

（2）二级维护制度。在二级维护中，涉及了防雷保护系统，其主要维护内容，处理接地线缆与地面接触点的防锈显现，检测接地网状态等等，这些操作需要专业电力人员完成。对于通信系统的维护，则由电信专业人员完成，维护时间可以设置为季度。

（3）三级维护制度。在高速公路机电系统中，称重设备与辅助电力系统不太容易发生故障，因此，在维护中，主要对部件进行替换即可，如果发现系统出现故障，则需要由专业人员进行处理及时排除故障，并进行设备的重新调试[2]。

3结束语

总而言之，在高速公路机电系统中，涉及的调试工作包含各类线缆、网络系统硬件设备、电子路标等，而维护方面的主要工作包含了确定维护内容、建设维护制度，希望通过本文的分析，可以进一步提高高速公路机电系统的维护效率和质量[3]。

参考文献

[1] 吕永萍.高速公路机电工程系统集成设计与施工调试技术[J].城市建筑，2019，16（33）：175-176.

[2] 宋亚倩.高速公路机电系统的调试及其维护方法[J].交通世界，2019，（15）：154-155.

[3] 冯嘉.高速公路机电系统的调试及其维护[J].现代工业经济和信息化，2018，8（15）：113-114.