公路维修养护中就地冷再生技术的应用

闫景坤

摘要： 近年来公路工程建设规模不断扩大，这也使人们对公路的安全性十分关注。随着公路使用时间的增加，公路路面破损情况日益严重，因此需要做好公路维修养护工作。在当前公路维修养护工作中应用就地冷再生技术，相较于传统的施工技术，就地冷再生技术可以实现施工材料的循环利用，提高养护质量，对资源节约和环境保护具有极为重要的作用。

关键词： 公路工程;维修养护;就地冷再生技术;摊铺;碾压;养护

【中图分类号】X734  【文献标识码】A【文章编号】1674-3733（2020）16-0123-01

就地冷再生技术是当前公路工程维修养护工作中较为常用的一种路面修补技术，具体是通过利用现有沥青路面的旧铺层材料，并加入新骨料，按一定比例加入相应的添加剂，并按比例进行均匀搅拌，材料制备完成后，按照破碎、拌和、调拱和调坡等工序，使路面达到原来的承载强度，保证公路运行的安全。

1就地冷再生技术优势

就地冷再生技术应用时使用的底料为旧的铺层材料，这样就能够降低施工成本，而且整体施工造价具有较好的经济性。在实际施工过程中，使用的器械能够一次性完成许多复杂的工序，实现人力、物力和時间的节约，不仅能够缩短工期，而且有利于提高施工效率。在具体施工过程中，可以针对施工地段中的某一个区域进行密集施工，降低施工过程中对交通带来的影响，因此在交通量较大及路面狭窄路段具有较好的适用性。就地冷再生技术施工过程中对铺层材料和添加剂的选择具有严格的要求，添加剂和物料配比比例要适宜，这样才能保证再生材料和施工质量达到最佳的效果。而且施工过程中粘结层较厚且具有较好的均匀性，可以有效的提高道路的使用寿命，相较于传统的路面修补技术，路面承载能力和抗压能力也会有大幅度的提升。另外，施工中使用的材料多为原始原料，对新材料需求量不大，不仅能够实现资源的节约，而且还能够有效的降低对环境带来的污染，有利于实现对环境的保护。

2公路维修养护中就地冷再生技术要点

2.1清理原有路面

针对原有混凝土路面进行处理，即要对路面进行刨铣和破碎处理，在刨铣施工过程中要避免出现结块情况，并在指定区域储存铣刨处理后的材料。具体要根据材料大小情况进行分类，而且为了提高回收率，施工时还要利用到破碎机加以辅助，通过合理预设来完成具体的操作。

2.2控制冷再生破碎与速度

利用冷再生机铣刨和破碎基层，确保旧路面混合料的均匀性，具体要根据旧路结构状况及混合料配合比来对施工速度进行确定。针对于冷再生机铣刨过程中需要检查其深芳和速度，合理控制冷再生铣刨深度及破碎混合料级配。冷再生材料中，水泥及沥青是较为重要的材料，并通过控制混合料中的含水量，在具体碾压作业时通过适当的洒水保证其湿润度。

2.3摊铺混合料

在具体进行水泥摊铺作业时，宜按照方格网法进行，合理控制水泥剂量和再生层的压实厚度。具体摊铺作业开始之前，需要估算具体的水泥摊铺面积和水泥用量。摊铺过程中，利用刮板或是铁锹均匀摊开水泥，摊铺后路基表面没有空白区域，但也要避免出现水泥过分集中的问题。人工进行水泥摊铺时，宜根据再生机行驶速度合理进行摊铺，摊铺完成后避免水泥出现流失问题。

2.4整形及碾压

均匀拌和冷再生混合料后，可利用胶轮压路机进行1遍的碾压，速度控制在每小时3km左右。排压过程中如果出现路面不平整或含水量不均匀的问题，需要同时翻松10cm左右的补料和下层混合料，利用推土机进行均匀排压粗平，然后用平地机进行中平和细平，直到路面横坡、平整度和高程符合设计要求。碾压分为3阶段进行，在完成冷再生施工后，首先使用胶轮压路机进行1遍碾压，速度控制在每小时1.5km至3km左右，完成第一遍碾压后利用平地机进行粗平，随后利用振动压路机进行6遍强振，将冷再生基层压实度控制在93%以上。在碾压时要对错轴宽度加强注意，依次由道路两边向中心进行碾压，同时由低向高进行超高段碾压。完成终压后，需要确保冷再生层平整光滑，表面有混合料渗出。水泥系水硬性材料，施工人员需要对其初凝和终凝时间全面掌握，尽可能缩短从加水拌和到碾压终凝的延迟时间，碾压施工需要一次成型，不得重复作业。在完成路基碾压后，需要通过灌砂法对压实度进行测定，将密实度控制在96%以上。

2.5接缝处理

碾压施工后，由于外界环境以及材料自身适应性的问题，路面会出现不同程度的裂缝，在不同程度上回对路面造成破坏。假如没有提前处理好路面裂缝，会导致路面沉陷、平整度降低等问题的出现，影响公路施工的质量，不利于车辆的正常通行，人们行车的舒适度和便利性将大大降低。因此，必须采取针对性的措施对裂缝进行处理，在控制路面裂缝空隙时，需要提前进行搭设处理，找出裂缝出现的原因，按照合适的步骤，在合理范围内控制宽度，按照控制要求进行裂缝搭接处理，提高路面的平整度。

2.6养生

碾压作业完成后，宜及时进行养护作业，以此来提高路面的压实度和施工质量。在具体养生阶段，需要选择适宜的潮湿布料或是相应的物品覆盖地面，保证养生阶段路面保持良好的保湿状态。上层结构在施工开始之前需要采取有效的保护措施，不宜进行暴晒。洒水车要定时定量进行洒水，养生过程中严禁洒水车辆以外的任何车辆通行，并通过设置警示牌来进行交通导行，以此来保证养生过程的顺利进行。

3结束语

就地冷再生技术是一种较为先进的路面修补施工技术，其能够对原材料进行充分利用，具体施工工艺较为简单，其在公路维修养护工作中发挥着极为重要的作用。相较于传统公路修补技术，就地冷再生技术应用过程中，可以实现废旧材料的充分利用，全面提高施工效率，缩短工期，不仅与环保节能要求相符，而且在实践应用中对技术进行不断优化，实现对了路面质量的改善，具有较好的经济效益和社会效益。

参考文献

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