加强山区公路养护管理的措施探析

朱丽

摘 要 在山区公路管理中，通过对山区公路养护，可以更好地提升山区公路的使用寿命，促进山区经济的发展。在山区公路养护管理中，还存在一些问题，对山区公路养护管理造成了很大影响，所以需要加强对山区公路养护管理研究，更好地促进山区经济的发展。本文根据我省实际工程案例主要对山区公路养护管理中存在的问题和做好山区公路养护管理的对策进行了阐述，以供参考。

关键词 山区公路;养护管理;措施

1工程简介

G217线独山子至玉希莫勒盖段（K577～K722）起点位于独山子区南22km处的巴音沟口，向南翻越天山支脉依连哈比尔尕山、哈希勒根达坂，终点位于天山中部的玉希莫勒盖隧道北口，路线全长145Km。路线总体呈南北走向。沿线除巴音沟、乔尔玛为旅游风景区外，几乎无村镇及居民点。2008年改建后公路等级为山区二级公路，路基宽度8.5m，行车道宽度7.0m，土路肩宽度75cm。主要为大陆性季风气候区。除夏季外，其余季节降水量偏少，以暴雨或阵雨为多，暴雨出现时间多集中在6～8月。沿线地质构造复杂，稳定性差，局部路段存在绿泥岩，遇水湿陷，多处山体碎落、塌方严重。

独库公路的建成通车，使新疆初步形成了一个以天山为轴的纵横交错、四通八达的公路网，缩短了南北疆的行程距离近600公里，对于搞活天山、经营天山、开发天山资源、通畅经济区域之间的物资交流，促进南北疆沟通和繁荣，改善各族人民的物质文化生活、维护边疆稳定，巩固国防，都具有十分重要的现实意义[1]。

2路况分析

独库公路沿线地形地质、自然环境、气候条件复杂，各类灾害频发，根据独库山区主要依据山区公路地质环境特点划分四个段落：

（1）K553-K577段山前区，位于海拔400m～1283m左右，属天山华力西褶皱带。年平均降水量108.9毫米，地质构造复杂，地层发育变化大，路面裂缝、沉陷、桥涵跳车等病害较多。

（2）K577-K610段低山区，位于海拔1700～2000m以下，属干旱剥蚀低山带。年降水量为100～150mm，夏季雨水充沛，植被覆盖率较好。受雨水冲刷沿线山体碎落、小型泥土类塌方、滑坡较多。

（3）K610-K637段中低山区，位于海拔1900～2200m以下，属干旱剥蚀中低山带，年降水量100mm以下，山势陡峭，“飞线”路段，为沿线塌方易发路段，局部易发生大型山体崩塌、碎落、泥石流。

（4）K637-K662段高海拔冻土区，位于海拔2200～3500m以上的山区，堆积大量古代冰川沉积物，并保留多种冰川侵蚀地形，负温期长达半年，仅于盛夏解冻，路线陡峭险峻，很多地段海拔超过2800m，被标明在“雪线”以上。是塌方、泥石流、滑坡、雪害等灾害集中频发区[2]。

3做好山区公路养护管理的对策和建议

独库公路日常养护管理优化资源配置，着力推进公路养护专业化，实施以路面为中心、桥涵养护为重点的全面养护。为确保公路畅通，结合公路增加安全防护设施，精细化养护，严格技术标准和养护规范，逐步提高公路安全通行能力;落实养护站“三位一体”规划，提升公路应急服务保畅能力。

（1）巡道管理科学化：巡道专业队在运行过程中通过日常巡道、特殊巡道、夜间巡道三种方式，积极发挥巡道专业养护队的作用，利用自主研发巡道软件，按照信息类型判定、信息传递下达、作业控制、检查验收等工作流程进行养护管理。实现各类基础病害及时发现、快速传递，快速落实、科学养护。

（2）路面保洁机械化：每年6月到10月是旅游旺季，为更好地服务公众出行，路面保洁专业队加强公路日常保洁，积极改装路面清扫设备，加大日常保洁频率，特殊部位人工配合机械随时对沿线碎落进行清理，及时清捡沿线杂物、抛撒物，加强沿线车辆停靠点垃圾清捡力度，保证了路面路基干净整洁无杂物。

（3）桥涵（隧道）维修规范化：加大桥梁监测和维修力度，按期完成桥涵经常及定期检查，对桥梁病害实施动态观测，实施桥涵养护作业;确保桥涵外观保持整洁，排水畅通，栏杆、标线等设施齐全，结构完好，并在汛期加大桥涵检查力度，做到勤查勤养;逐步对高填方路段涵洞增设踏步，对混凝土构造物进行修复;因施工质量等因素影响，沿线桥梁伸缩缝出现不同程度的损坏，严重影响桥梁的使用功能，对10道损坏严重的桥梁伸缩缝进行修复;对存在安全隐患的防雪走廊、防雪棚洞进行每日巡查，对开裂40根立柱采取钢板临时加固等措施。

（4）沿线设施维护合理化：局组建沿线设施专业化养护队，加强公路交通安全设施维护，发现病害及时传递，及时维修，随时保持沿线护栏、标志标牌处于完好状况。

一是增设交安设施。在山区公路沿线高路堤路段增设波形梁护栏板，在防石走廊内立柱与立柱间安装了加强型波形梁护栏;采取增设警示、限速标志等为提高公路安全性，在沿线60多处不通视急弯处增设广角镜，在急弯处配合广角镜增设预成型彩色震荡标线，大大提高山区公路安全性。二是加铺彩色警示防滑路面。G217线K616+200防石走廊内的混凝土路面遇水后，表面抗滑系数降低，车辆时常发生侧滑现象，行车存在很大的安全隐患，为提高路面摩擦系数，消除安全隐患，我局在防石走廊混凝土路面加铺彩色警示防滑层576㎡，效果良好。三是及时卸载防落网碎石。 G217线独库公路改建后，对沿线易发生碎落山体采取悬挂柔性防落网措施，对整个边坡形成连续支撑，达到“局部承载，整体作用”效果较好，但经过几年的运营，部分路段防落网内碎石堆积较多，避免碎石破网坍塌，须及时卸载。因卸载施工难度大、专业性强，我局积极推进养护市场化，同专业的防落网卸载队伍合作，对沿线柔性防落网进行卸载后重新锚固安装。同时局部新增柔性防护网，有效防止潜在灾害的发生，减少山区公路安全隐患。

4结束语

养护一条公路，传承一种精神，山区公路养护管理工作永远在路上。希望我们的公路山区养护经验能为同类复杂环境及地质特点的公路养护提供借鉴，希望同各兄弟单位一道积极探索山区公路的养护方法，交流经验，共同提高。

参考文献

[1] 郑海军，张智先，赵瑞年.谈县乡公路建设、管理、养护三者的關系[J].科技信息，2007（27）：115.

[2] 马志清.浅谈山区的公路建设与养护[J].中国水运，2007，11（36）：133-134.