道路桥梁检测中无损检测技术的应用分析

张俊峰 张滨

摘 要：新时期下，无损检测技术和我国传统的道路桥梁检测技术相比较，类型更加多种多样，在检测过程中可以满足不同道路桥梁工程的施工要求。无损检测技术由于其诸多的应用优势，在我国道路桥梁检测中的应用范围也越来越广，道路桥梁工程的施工单位通过应用无损检测技术，在一定程度上也有利于保证道路桥梁工程的顺利完工，促进我国交通运输行业的整体发展。

关键词： 道路桥梁;无损检测技术;应用

随着有关部门在道路桥梁工程的重视，有关道路桥梁路基工程的技术也在不断地进步中，在很大程度上可以符合现代社会的发展步伐，该技术在道路桥梁路基工程建设中也是十分的广泛，为了实现现代化的伟大宏图，加强道路桥梁路基工程是首要任务，其中的试验检测也是非常重要的一环，加强对其检测方法进行改善，提高该检测方法的科学性。

1 无损检测技术的特点、优势分析

现阶段，工程施工工艺、材料及施工技术不断更新换代，以往传统的检测技术已远不能满足现有道路桥梁工程的检测需求，因此无损检测技术应运而生。从原理上来看，无损检测是指利用光、声、电、瓷等对对象进行性质、内外部性能等的测评，技术人员根据测试结果可以最终给出对象是否存在缺陷、破损、断裂或不安全性的判断，随之给出这些问题的方位、大小、深浅和数量等信息。由于最低限度的保证了被测物体的完整性，所以，具有鲜明的优势和优点。可以说，无损检测技术最大的优势就是具有非破坏性，它在做检测时不会损害被检测对象的使用性能，这是破坏性检测办不到的;同时，无损检测技术的开展，不受桥梁空间、规模的限制，可以采用普检也可以抽样检验，更方便、更具灵活性。

目前在工程实际应用中出现了很多种无损检测技术，除射线、超声、磁粉、渗透、涡流这五大常规无损检测之外，还有微波、声发射、激光、红外等。无损检测技术的特点有：非破坏性、全程性、动态性、全面性、互容性等。

2 无损检测技术在道路桥梁中的应用

2.1 超声波检测技术

该项技术是通过相应的原理来对路桥缝隙进行检测，小钢球来对桥梁表面进行打击，在打击过程中产生低频应力波，低频应力波在进入桥梁缝隙中后，会反射回来，进而通过对应力波波状的分析，就可以对道路桥梁的缝隙进行有效的判断。超声波检测技术是通过对超声波引发的共振现象来对路桥的裂缝与结构的完整性进行有效监测，并且该技术可以根据信号的记录情况来对缝隙的位置进行确定。在道路桥梁检测中使用该项技术，可以对路桥结构中存在的缺陷进行全面的掌握，进而对桥梁中间存在裂缝进行有效检测。使用超声波检测技术来进行检测，及时发现道路桥梁中存在的问题与缺陷，进而采取相应措施对其进行有效的解决。但当前超声波检测技术在使用的过程中也存在着一定的问题，其自身具有较高的敏感性，因此在进行检测的过程中很容易受到外界因素的影响，进而导致检测结果的准确性较低。在对桥梁管道进行检测的过程中，如果管道内存在较多的水分与杂质，就会降低检测结果的准确性，且管道自身的材质也会对超声波检测技术的应用产生影响。

2.2 光纤传感检测技术

该技术是通过光纤来对道路桥梁的物理结构性能进行检测，其可以将道路桥梁的物理结构性能直接转化为光线信号，进而对其进行有效的检测。我国的光纤技术在几十年的发展时间中已经取得了一定的成果，并被广泛应用于道路桥梁、生物工程与建筑工程等领域。光纤传感检测技术与传统检测技术相比，具备较多的优势，其在实际的应用过程中外界因素对其产生的影响较小，且其具备较强的绝缘性，可以承受高压危害，具有较强的抗腐蚀性。此外，光纤传感技术还可以在较为危险的环境下保持良好的检测效果。同时，在检测过程中，由于光纤传感器体积较小，重量较轻，因此具备着很高的实用性。但光纤传感技术在使用的过程中会涉及较高的成本投入，故而在道路桥梁无损检测中使用较少。

2.3 探地雷达检测技术

该项技术是应用高频电磁脉冲波来对路桥结构的性能进行检测，探地雷达技术具有较高的检测精度，可以对路桥中存在缺陷的位置、大小与形状进行有效的检测，且该技术在操作过程中较为简便，具备着较高的检测效率，在检测过程中还可以对其他范围进行检测，且该技术不会受到外界因素的影响，可以在很大程度上降低人力物力资源的消耗。该技术的应用原理是通过对反射波所消耗的时间与波幅来对路桥结构的性能进行检测，具有较高的分辨率。该技术在实际的应用过程中主要存在以下四种情况：对道路桥梁病害进行检测;对道路桥梁的含水情况进行检测;对道路桥梁的密实度进行检测;对道路桥梁厚度进行检测。由于探地雷达检测具有较高的准确性与抗干扰能力，因此使该技术具备广阔的发展空间，但该技术的劣势在于成本较高，因此在推广方面具有一定的限制性。

2.4 图像检测技术

图像检测技术主要包含2种类型，红外成像技术和激光全息图图像摄影技术。其中，红外成像技术的工作原理是利用不同材料的导热性能观察道路桥梁内部的红外成像情况，进而迅速找到道路桥梁工程的故障位置并辅助维修。通过数字化技术，将路桥状况显示在图像画面之上，及时直观明确地看出其中的问题所在;激光全息图像摄影技术则是利用全息摄影技术进行数据分析，在实际应用过程中还需要结合相关的力学量进行计算，具有检测精度高、直观性强且检测较为全面的特点，也极大地节省了时间，很大程度上提高了工作的效率。

3 道路桥梁无损检测的方法

3.1 机敏混凝土检测法

道路桥梁工程在应用无损检测技术进行工程检测时，主要方法就是机敏混凝土检测法，这种方法是由无损检测技术发展而来，具备无损技术全部优势特征，实际检测过程中，可以有效提高道路桥梁检测水平，减少检测失误。机敏混凝土检测法应用原理：通过添加纳米粒子或者是利用短切碳纤维方法，改变混凝土结构，提高道路桥梁工程混凝土力学性和压敏性。混凝土压敏性也会随着混凝土中电阻变化而变化，检测人员需要利用预测技术明确混凝土产生的应变和应力，进而判断混凝土的压敏性。通过实施机敏混凝土检测法以后，得到了很好的成果。机敏混凝土检测方法检测原理，是通过掺加纳米粒子或者短切碳纤维的方式，改变混凝土的混合结构，从而保障混凝土具有良好的力学性能和优异的压敏性能。机敏混凝土压敏性能，随着混凝土电阻改变而改变，通过预测方式分析混凝土应力或者是应变。机敏混凝土应力一变力传感器，正是借助混凝压敏原理实现的。较大的变力和较高的强度是机敏混凝土所具有的特性，机敏混凝土借助这两种特性实现了机敏传感器在道路桥梁中的使用，对结构受力状况进行检测，同时也可以用作结构材料使用，用作隧道和桥梁的结构制造上。

3.2 电化学检测方法

电化学检测方法在我国道路桥梁工程无损检测中也较为常用。现阶段，电化学检测方法在实际应用的过程中，通常情況下采取的都是半电池电位法，通过这种检测方法，检测人员可以结合钢筋的腐蚀程度，分析道路桥梁结构的腐蚀程度，最终完成道路桥梁工程检测工作，保证工程的建设质量。

4 结语

总而言之，随着现代科学技术发展，对道路桥梁路基工程提出了更高要求，在该道路桥梁路基工程制度也日趋完善，要人员提高知识和技能，并对该技术进行创新，提高工程的质量。要想不断完善道路桥梁无损检测质量管理的对策，要充实桥梁和道路检测的项目内容，加大研究力度，更要提高道路桥梁无损检测工作人员的综合能力和素质。