关于新技术在路基路面现场检测中的应用研究

王天秀

摘 要：在现阶段道路运输行业的发展过程中，路基路面现场检测的质量不仅直接关系到交通网络的正常使用，同时也影响到车辆运输的安全稳定。其中，依托于系统的路基路面现场检测工作，检测人员能够及时就路面的损坏情况进行分析评价，并在了解路面问题的基础上保障路面的使用性能和服务功能。对此，文章基于回弹弯沉检测技术、数字钻孔成像检测技术、地质雷达检测技术等常见路基路面现场检测技术进行了详细分析，旨在给予相关检测人员一定的帮助，并在推广先进检测技术的基础上，促进路基路面现场检测水平的进一步提高。

关键词：技术创新;路基路面;现场检测;技术应用

从目前来看，国家针对交通运输行业扶持政策逐步落实，愈发发达的道路交通网络以及日益提高的交通运输压力逐渐使得传统钻孔检测技术的弊端得以显现。在此背景下，依托于先进技术理念的不断推广，一些全新的路基路面现场检测技术越来越被检测领域所认可和重视。其中，相比于以往钻孔检测技术，新技术的检测结果较为准确，且能够对道路工程的隐蔽病害做出直观的判断和分析。因此，基于现阶段我国路基路面现场检测工作，在新技术理念指导下创新检测手段，并以此提升检测工作的整体水平，符合我国道路交通运输行业的发展需求，值得我们给予高度重视。

1 回弹弯沉检测技术

针对回弹弯沉检测技术，其是一种能够就道路路面回弹弯沉值进行测试的有效手段，不仅能够精准判定路面及路基的综合承载性能，同时也可基于科学的檢测标准判断道路是否存有质量问题。首先，在应用回弹弯沉检测技术之前，应明确弯沉的基本概念，而所谓弯沉，其多指的是路面或路基在符合规定标准轴载作用下轮隙部位所发生的总垂直变形值，且多以0.01mm来作为计量单位。同时，在通常情况下，若路面厚度以道路层底拉应力来作为控制标准，则应依照拉应力指标计算所得的路面结构厚度来判定路面的弯沉值，换言之，在路面及路基回弹弯沉值计算检测过程中，多以竣工后道路的验收弯沉值来作为检测作业的参照标准[1]。其次，从目前来看，针对不同情况的道路路面及路基，所能够采用的路面弯沉值测试方法也呈现多样化应用特点，而基于现阶段我国路基路面现场检测作业的主要情况，贝克曼梁法是最为常见也最为有效的一种回弹弯沉检测技术，其除了能够就各类路面、路基的回弹弯沉值进行判定外，还可综合评估道路的整体承载性能，并以此为公路养护部门开展道路养护工作提供充足的数据支持。但是，就实际贝克曼梁法应用情况来看，其虽然检测范围较广，且能够满足多种道路类型回弹弯沉值检测作业的具体需求，但整体检测速率相对缓慢，很容易受到人为操作因素影响，因此在贝克曼梁法基础上所衍生出的落锤式弯沉仪以及振动弯沉仪是回弹弯沉检测技术的主要发展成果。

2 数字钻孔成像检测技术

通过捕捉道路深层的图像数据，在综合分析下判断道路工程的病害程度，这是数字钻孔成像检测技术的主要原理[2]。其中，该技术的系统结构图如图一所示，不仅能够就常见道路病害的方位、深度、宽度、裂痕位置以及几何特征进行清晰有效的分析，同时也能通过将分析结果存储至数据库以便于后续检测工作的协调开展。此外，在数字钻孔成像检测技术应用过程中，数字式前视全景钻孔电视系统往往尤为重要，而依托于该系统安装于测试探头前端的CCD摄像机，检测人员能够实际观察钻孔内的具体情况，并可以在借助孔口处测量轮分析探头深处的基础上就摄像机所拍摄到的视频图像进行处理，最终以系统动态字符的形式展现给检测人员。最后，于适用范围上来看，包括水平、垂直、倾斜在内的各种方向钻孔均可应用数字钻孔成像检测技术，且无论是30mm钻孔还是50mm钻孔，该技术均有着非常显著的应用效果，同时考虑到该技术兼具检测距离远、检测范围广等全景观察能力，因此十分适用于帮助检测人员处理高填路基病害的钻孔。在此基础上，借助数字钻孔成像检测技术与其他技术手段的有机融合，检测人员能够就路基土基压实程度、土基受水影响程度、土体劣化程度以及内部裂痕程度进行清晰检测，并以此为道路养护工作提供科学的决策指导。

3 地质雷达检测技术

对于地质雷达检测技术来说，其技术核心在于探地雷达技术，是一种以测试两种物质间存在的电性差异为手段来获取反射雷达图像的检测技术[3]。其中，在地质雷达检测技术应用下，检测人员能够就路面基层中所存在的脱空识别、裂缝扩展、沥青剥落等问题进行有效管控，且可以在对病害路面进行精准标定的基础上保障后续维修工作的高效开展。同时，考虑到地质雷达检测技术于实际检测过程中所表现出的综合性和全面性特点，可借助其检测道路工程竣工后的各项数据，进而一方面确保道路病害的提前发现和解决，另一方面在为后续道路养护工作提供数据支持的基础上不断帮助检测人员就检测方案及养护方案进行完善。

4 地震映像检测技术

与地质雷达检测技术原理相似，地震映像检测技术也通过浅层地震法来就常见路面病害进行检测，其中，由于弹性波在介质传播过程中往往会受到弹性模量、密度、泊松比等多方面力学性质影响，因此在针对不同病害种类的道路地基时，弹性波的传播速度和衰减情况也会呈现出不同的情况，进而便能够就病害的具体位置和主要类型反应给检测人员[4]。此外，由于地震映像检测技术依托于弹性波接收传感器来完成检测作业，且弹性波多为机械波，因此将地震映像检测技术应用于用电限制区域同样可行，同时也能够发挥较好的检测效果。

5 结语

综上，本文从有损和无损等不同角度，详细分析了四种常见道路路面路基病害检测技术的基本原理和应用效果，其中，基于不同的道路病害种类，检测人员需在详细判定现场情况的基础上合理就检测技术进行选择，并配以完善的检测方案，进而以此有效确保检测工作的科学性和准确性，并保障后续道路养护工作的顺利开展。

参考文献：

[1]吴其祥.关于路基路面工程平整度检测技术的研究[J].福建建材，2019（08）：21-22.

[2]周静.公路路基路面现场测试规程研究[J].建材与装饰，2018（47）：274.

[3]张钊. 公路路基路面快速检测技术应用研究[D].长安大学，2017.

[4]周尧.试论新技术在路基路面现场检测中的应用[J].黑龙江交通科技，2014，37（12）：24-25.