桥梁的病害情况分析及加固技术研究

何平

摘 要：此文简单阐述了加固技术在桥梁施工中应用的关键作用，详细分析了桥梁常见的结构病害，并提出了相应的加固技术，希望能够给未来的相关研究提供参考。

关键词：桥梁;结构病害;加固技术;研究

新时期，我国的汽车生产行业不断发展，私家车数量不断增加，对交通结构产生了压力，一些道路桥梁极容易产生结构病害。与此同时，我国加大了对桥梁的建设标准，并对桥梁进行定期的检修，桥梁的质量得以提升，桥梁运行的安全性也得到提升。

1 加固技术在桥梁施工中应用的必要性

由于之前我国桥梁建设技术水平不够先进、资金也不够雄厚，使得桥梁工程的建设质量得不到有效保障，进而使得很多桥梁结构出现了各种瑕疵和问题，施工材料的应用效果不佳，质量得不到管控，致使很多桥梁桥墩等构成配筋率不达标，强度无法满足施工的需要，进而使得桥梁的使用效果和使用寿命都非常差，而随着我国经济和社会的快速发展，我国交通运输需求日益增大，对于交通设施的要求和需求都在不断提升，对于交通建设工作提出了越来越严苛的要求。而加固技术在桥梁施工中应用能够有效提升桥梁的质量，有效提升桥梁的使用年限，通过加固方法来不断增强桥梁的承载力，进而极大地提升桥梁的安全性能和稳定性能[1]。

2 桥梁常见的结构病害

2.1 桥面裂缝问题

在桥面铺装过程中，很多时候会出现桥面裂缝问题，这种问题较为常见，造成该结构病害的原因较多，因此管理的难度较大。在桥梁施工过程中，如果出现了较大的温度变化，此时就非常容易出现裂缝问题，特别是我国当前对于桥面的铺装施工，铺装层很多时候都会应用半刚性结构，这样能够有效提升铺装层的强度和压实度。然而，这种施工模式非常容易受到温度的影响，进而产生裂缝问题。与此同时，由于当前我国的行车数量在不断增多，桥梁的负荷越来越大，受到车辆行驶的影响，桥梁路面往往会受到非常大的影响，特别是一些车辆会出现不规范驾驶和超载等问题，对桥梁造成非常大的挤压和磨损，进而造成桥面出现裂缝。

2.2 桥梁地基沉降问题

地基沉降成为了当前桥梁中十分常见的问题，特别是桥梁地基沉降不均匀的问题，会极大地影响桥梁的受力情况，而一旦桥梁出现了不均匀沉降的问题的话，并且没有及时做好加固处理，就会造成桥梁受力出现分散，并且遭受到较大的破坏，时间一长，就会使得桥梁出现裂缝等问题，而如果对于这些缝隙没有做出及时处理的话，就会造成更为严重的问题，甚至会出现坍塌的情况。从客观情况来看，桥梁地基沉降不均匀问题的危害较大，造成这种问题的原因，一方面是在施工时前期的设计和勘探不够到位，使得施工同客观情况无法匹配。另一方面，在实际施工过程中，由于操作不规范，如偷工减料问题的出现或者打桩深挖施工不合理等，都会造成地基不稳固的情况出现[2]。

2.3 梁端头出现破损问题

在实际工程中，桥梁中也非常容易出现梁端头损害问题，这种结构病害非常常见，且进行维修的难度也非常大，修复的过程是极为复杂的。从实际表现来看，梁端头出现破坏，主要有伸缩缝的破坏以及伸缩头走样两种。梁端头出现破损的问题非常难以解决，这也成为了桥梁结构病害中十分困难的问题。而出现这种问题的原因往往十分简单的，但是造成的影响却是非常大的，如在施工前期，如果设计人員设计不到位，出现了失误，对于伸缩量计算不够科学，就会致使梁端头出现破损的问题，让梁端头的一些配置经过大量车辆的碾压后出现故障[3]。

2.4 混凝土出现碳化问题

混凝土出现碳化问题是一个十分棘手的问题，混凝土在同空气中的CO2发生接触后，会发生相应的化学反应，生成CaCO3，进而会造成桥梁出现混凝土碳化的情况，降低了PH值，而在施工过程中，如果桥梁没有进行混凝土内部钢筋的防腐操作的化，钢筋就非常容易出现腐蚀的问题，进而致使桥梁出现结构问题，这一问题较为严重，是十分难以解决的病害，对于桥梁的质量造成了非常大的侵害[4]。

3 桥梁的常见结构病害的加固技术应用

3.1 修补桥面裂缝

针对桥梁出现的裂缝问题，应该根据不同的情况，采取不同的方式加以修补，修补的方式有很多，可以起到非常好的加固效果。对于裂缝问题轻微，如果其只影响到了表面美观的裂缝问题，可以采用表面喷涂的方式加以修补，通过凿毛操作，将密度和粘度非常大的水泥砂浆进行喷涂，以此来形成保护层，也可以应用填料以及防水材料进行涂抹，这样一方面能够保持美观，另一方面也可以有效填补裂缝，保证工程质量。对于一些较为严重的桥面裂缝问题，可以利用水泥或者树脂进行灌注，如可以应用环氧树脂材料配合钢钉，以此来提升桥梁的强度。同时，如果出现了钢筋混凝土结构构件应力裂缝的化，则可以应用钢板进行粘结，并借助钢板进行加压处理。而对于一些较大的裂缝，可以在裂缝位置开凿槽，然后填充环氧树脂或者沥青等物质，以此来处理裂缝。这样能够从表面和深层次对裂缝问题进行必要的处理，从而保障桥梁的质量。

3.2 强化桥梁结构质量

对于桥梁地基沉降问题以及桥梁结构变形及裂缝问题，主要还是要提升桥梁的载重力，可以相应地增加桥体纵梁的数量，一次提升跨度，进而提升桥梁的载重力。同时，也可以相应地扩大桥梁面积，如通过桥体钢筋的增加来提升载重力。另外，针对桥梁设计和施工的不足造成的沉降问题，要不断改进设计方案，优化桥梁结构设计[5]。

3.3 强化梁端头破损加固

对于梁端头的加固处理，要在充分保证钢筋混凝土自身具有足够的强化的前提下，进一步展开混凝土浇筑工作。对于施工中存在的伸缩缝问题要加以管控，充分保证在温差较大的环境下伸缩缝可以满足施工需要，并定期对安装完成的桥梁结构进行审核和查验监测，对于发现的问题及时处理，并做好日常养护工作，从而提升桥梁的使用寿命。

3.4 有效防治混凝土碳化问题

对于桥梁的施工，要结合客观情况合理选择水泥品种，如水位变化区以及干湿交替作用的部位等可以应用抗硫酸盐普通水泥，而冲刷部位则可以应用高强度的水泥，以此来有效防控混凝土碳化问题。同时对于混凝土的应用设计，要做好配比，可以适量增加一些外加剂，并科学合理的加以搅拌和运输，做好养护工作，保证混凝土的密实性。同时，可以选取环氧基液涂层进行保护，对于建筑物的地下部分则设置保护层，通过溶注液浸注混凝土[6]。

4 结语

综上所述，桥梁出现的各种结构病害会对桥梁的结构产生非常不利的影响，进而影响桥梁的质量，不但影响行车安全，也会极大地降低桥梁的使用寿命。也正因为如此，在设计、施工以及后期养护过程中，一定要强化对各种结构病害的认识，然后针对性进行加固，只有这样，才能够更好地提升桥梁的质量。

参考文献：

[1]冯长恺.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术分析[J].现代物业（中旬刊），2018（12）：176.

[2]郑文博.道路桥梁沉降段的路基路面施工技术应用与措施研究[J].工程技术研究，2018（15）：237-238.

[3]于鸿熙.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探究[J].居舍，2018（34）：89.

[4]郑焰，蒋晓瑜.道路桥梁的常见结构病害与加固技术分析[J].花炮科技与市场，2018（04）：155.

[5]赵玉如，赵书勤.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探究[J].住宅与房地产，2018（28）：210.

[6]李瑞胜.市政道路桥梁工程中常见病害及施工处理技术[J].建材与装饰，2018（40）：255-256.