港口航道疏浚工程施工的技术难点研究

随善园

摘 要：随着经济和各行各业的快速发展，在港口的疏浚作业中，技术所展现的价值和作用十分显著。为了更好地明确与展现技术价值，本文将以张家港重装码头作为对象，结合其疏浚航道的土质、现状做疏浚方案策划，灵活合理地组织施工，安排施工船舶作业办法，展现船舶作业能力、生产能力，获得更好的疏浚效果、疏浚质量，为类似的工程项目疏浚提供质量方面的支持与帮助。

关键词：港口疏浚;耙吸船;回淤区

为了保障航道通行质量，必须处理好航道当中的回淤问题。解决方法有许多，不同技术面对的环境不同，展现出的价值也不一样。施工中要充分考虑各种要素和条件，合理安排技术方案、技术措施，取得良好成绩，获得更好的施工质量和施工效果。

1 港口航道疏浚工程的施工难点

1.1 硬土质层的开挖与保存

由于航道工程施工过程的环境中有很多石块，并且石块的直径较宽，这样容易损害挖泥机。要更好地提高船舶的运行效率，施工人员要观察施工地区的地势和地质特点，并且了解周边的环境特点。正式开展开挖工作的时候，由于土质较硬地区的施工难度比较大，会影响排泥管线的长度，不利于泵机的有效运行;第二，船舶设备的运行状况与硬质土破碎或裂缝有关。如果破碎岩石上面没有规则，那么就要使用一般的试样格栅，这样可以避免出现堵口现象，从而有效地提升泵运行效率，还可以对泵叶进行改进，设置为小叶轮泵叶，并且使用四片吸口格栅，进一步缓解堵口现象。还要及时地做好监测工作，如果小于30钻就应该适当地提高泥泵的运转速度。

1.2 使用平面和深度的控制措施

在平面控制、深度控制中，施工过程要考虑的是技术问题。要将保障平面放样满足放样要求、放样质量作为前提。每艘挖泥船都要配备船载DGPS控制船尾，并配备疏浚软件和计算机。提前将各种疏浚规范、数据信息输入、录制到计算机当中，由计算机制作电子施工图。随后将平面位置信息、数据坐标输入到计算机当中。使用挖泥船DGPS负责卫星信号接收，测定挖泥船具体坐标、具体位置。用计算机显示器显示船位置。绞吸船依靠主副钢桩与横移锚控制对应的船位。在施工中，严格按照设计质量和情况控制好超宽，做好平面位置、平面定位记录工作。控制深度的时候，要在施工现场布设潮位站。当然站点需要配备自动超位遥报仪，指派专人看守和负责管理。每10min做一次遥报仪验证。使用专业的接收机负责各种信号接收与输入，将其导入到计算机当中的疏浚软件。疏浚软件和电脑屏幕中会展示当前铰刀挖泥深度和所在位置，根据分层设定挖深度和情况。使用疏浚软件控制铰刀头挖泥深度和情况，提升挖槽平整度。下层挖泥作业过程中，要充分考虑挖泥船变化和池水深度，为船预留足够备淤条件，确保疏浚情况满足实际要求、设计需要。在具体的施工过程中，一定要充分考虑挖泥船设计质量，做好超深问题处理，做好探测记录工作。

1.3 边吹的施工措施

因为施工区域有潮流，如果一味使用常规方法布设管线锚，将有很大概率出现问题。这是因为管线锚本身质量较低，所以在潮流因素作用下，有很大几率出现锚位偏移现象。当然一味地增加锚重虽然能够解决这种现象，但如果潮流非常大，那么管线就有一定几率死弯，这同样会影响到施工。在施工中，需要线性分析，了解潮流走向，最后选择在管口以及相邻部位设置锚。其中第一口锚与船尾管线要顺着潮流的趋势和条件漂浮，彻底解决管线的布锚问题和需要。要实行全过程检查与跟踪制度，做好质量管理和否决权的使用工作，确保工程质量达标。严格按照质量条件和表现复查制度，详细记录以及填写好放样复核表。要按照三级检查制度，确保每一个施工环节都有专人负责。质检员要把握好工程量，如有问题第一时间处理和解决，建立相关工程制度，定期召开现场会议，讨论施工中的难点。质检人员需要随队出行，跟随挖泥船检查施工水位、施工样标。及时纠正和帮助处理泥斗挖深和挖泥船前移速率。做好工作配合，在业主带领下，让项目部、监理单位、设计单位协调合作，确保工程质量满足整体计划要求。

2 航道疏浚工程项目的重要施工技术

2.1 泥土的处理

1）吹填法。此方法是指泥泵将在施工中挖掘的泥土运送到填土区，实行综合管理，避免泥土发生回流，导致河道发生污染和堵塞。在利用吹填法处理泥土时，应在适宜的场地操作，如没有接力泵设施，则应结合挖泥船的扬程和管线情况选择合适的泥土作业地，比如荒山和废坑等地方，在其四周修建沟渠，保障可以顺利施工，为日后的排水提供便利，然后完成吹填的实际操作。2）水下抛泥法。在挖槽施工时，避免选取淤泥较多的地方，应选择水流速度较快且面积较小的水域。为确保实际的抛泥作业不受抛泥场内部以及四周水域产生的风浪所影响，应将抛泥点安排在周边区域，从而降低抛泥的距离。并且应确认实际的抛泥水域深度和面积，保障抛泥船在施工作业时不会对其产生影响。3）边抛法。可采用长悬臂架，使用挖泥船清除泥土，将长悬臂架和挖泥船相互协调进行施工，将泥浆置于航道的一端，由此收取大体积的砂质土。也可采用实际溢流的方式，将泥泵吸入的泥浆输送到泥舱内。在泥舱的两端处安放溢流口，依附溢流口可有效完成水内的排输工作，这样可对泥土进行统一处理，进而大幅度节约时间，进一步提升工作效率，并且可保障较大颗粒的泥土不会输送到泥舱中。

2.2 围堰施工

港口中航道疏浚工程项目的关键工程是围堰工作，特别是进行内部航道的围堰施工过程中，应选择地形和条件较好的区域，便于进一步提升吹填区域的质量。在选取图层时，使用人工方式进行填土层和黏土层施工，为后面分层工作做准备，然后开始碾压施工，给围堰施工提供有力保障。

2.3 挖槽施工

1）确定挖槽的尺寸。在进行航道疏浚施工过程中，应严格控制挖槽的尺寸，确保其达到工程设计的要求。为有效避免漏挖的情况，在挖槽工作中应做好挖槽间的重叠部分，确保其宽度在5m左右。应根据施工的流程开展施工，减少槽梗出现的概率，在挖槽时应进行多次测量，给予充足的条件便于航道截面图的设计。并且，结合航道的截面图来调整和控制具体的挖船方向，当发现挖船出现漏挖的情况时，要结合实际的截面图来进行挖槽工作。2）挖槽深度的确定。在航道疏浚工程的初步挖掘阶段，首先，要采取前期试挖工作，明确具体的挖槽深度，从而确保实际的挖槽工作达到工程设计的要求;其次，在试挖中，为避免出现漏挖和回淤等情况，施工人员应集中考虑在挖掘过程中会发生的各種问题，同时对测绘图进行严谨地分析和研究，确定是否需要采取深挖。另外，施工单位应结合具体的航道疏浚工程现状，采取由简单到复杂、从上到下的施工方法完成后续工作。

3 结语

港口航道疏浚工程施工的顺利开展需要有效地开展航道与港口维护工作，港口航道疏浚工程是航道港口维护中的重点内容，施工人员必须了解和把握港口航道疏浚工程中的技术要点，这样有助于港口航道疏浚工程质量的提升。

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