飞行学生在本场单飞阶段的心理分析

陈浩鑫

摘 要：民航教育工作者们紧跟国际形势，努力探索人才培养模式，先后效仿了国外很多成熟航校的教育理念和教学思想。然而，不管从哪个角度、哪些层面尽享学习和改进，最终都是围绕学生能力的全面发展展开，都必须遵循学生心理发展的规律、学习的规律和教学的规律。了解当代飞行学生心理和个性的成因，无疑是对飞行员培养注入了新的血液。在民航大发展的时代中，飞行员的培训数量与日俱增，从学生自身的风格差异着手教育，想必会起到事半功倍的效果。

關键词：飞行学生;单飞阶段;心理分析

一、学生选择行业的初衷决定了对待行业的心态

工业革命推动飞机设计研步伐的加快，航空领域的迅速发展不过近百年，中国古人的飞天梦，直到近几十年才敲响普通老百姓的家门，直至今日飞行员始终是很多人不可及的梦想，不论是行业光环还是英雄故事， 亦或是航空业可观的收入，都让不少家庭基于不同的憧憬，开始行动。那么到底是谁来做出最后的决定呢？

当然也会有不少“天下父母心”，以过来人的角度软硬兼施的说服孩子，以“这都是为了你好”的良苦用心，为孩子铺好路，推着他们进入校门飞上蓝天，大部分学生能够理解并欣然接受，进入正常的求学之路，像听父母的话那样跟随教师的脚步，慢慢走向成熟，但是否真正的喜欢飞行、敬畏行业，则掩盖在他们八面玲珑的外表下和对未知领域充满好奇的内心里。 然而另有学生在学飞路中遇到挫折、困难和否定时（例如，理论考试数次不通过、地面课大挂、飞行学习遇到高原期、地面管理违规…），则是以“这都是父母逼我来的，其实我自己打算…”之类的话语，为自己的懒惰和贪玩寻找说辞。

市场经济下，各行各业的工作压力都不小，物欲横流的生活中花费自然少不了，不论家中父母还是孩子个人，对未来行业走向都很迷茫，外表光鲜、收入可观的飞行员行业，变成部分家庭对未来生活的憧憬，近年来不乏高分、乃至“地区状元“，放弃211/985高校转而投向飞行驾驶，甚至有人还背负着全家乃至全村人的期望，他们学习能力强、记忆能力强、思路清晰，大多还有自己成体系的学习、记忆的方法，经过12年的学习揣摩对此深信不疑，部分学生情愿为此牺牲掉与其他同学聊天和玩耍的时间来学习，通常能以全优的成绩顺利通过地面学习阶段，但在实践操纵中屡屡碰壁，甚至自信心首次受到打击，从而情绪低落，负面情欲聚集，好在细心的教师能引导其走出阴霾，帮助探索实践学科的特点，有效的将其与理论知识相结合。少数学生则会丧失对飞行的信心，另选专业。

二、成长过程中养成的学习习惯，在实践性学科中的利弊

首先，谈及实践学习难免会说到准备律、练习律、效果律、强度律、首因律和近因律，结合记忆的规律，教员们会在不同阶段得以应用，那么基于过往不同的学习习惯，学生们又有哪些特点呢？

从学习方法的角度讨论，飞行学习就是将记忆中的理论知识，在实践中加以理解，或是理解后付诸实践，当理论结合实践的过程中，学生之间存在的差异逐渐显现。

部分学生偏向于死记硬背，不能将科目程序和实际操作动作联系起来，或将知识归纳成许多个点，点与点之间缺乏联系，无法成体系的记忆， 自然在实际操纵中无法全面的施展，时常对飞机的操控缺乏连贯性，尤其在飞机状态需要变化时显得手忙脚乱，注意力分配易固着于某一个偏差， 而忽略了飞机整体的运动状态，在单飞教学阶段（初学阶段）飞机操纵上手较慢，在地面教学时加入图片、视频等更为直观的环节，和教师不断的注意力引导得以逐渐克服，随着飞行经历积累，绝大多数学生能胜任机长训练阶段的标准要求，若加之主动好学，大量的知识储备终究能在未来的飞行生活中逐渐消化理解，技术成长扎实稳健。 反之学习被动的话，自己刻板的思维习惯和稀松的知识储备将会在现实多变的飞行环境中显得格格不入，艰难前行，终将危机飞行安全。

另一个极端则是，偏向于经验，将过往生活中的经验，例如驾驶机动车时对于方向位置、运动趋势的判断和修正所带来的经验，放风筝或是遥控飞机玩具时对俯仰控制的经验，偏向于运动型学习者，能在实际操纵中积累经验，凭过往认知所带来的感觉操纵飞机，往往此类学生上手较快，遇到普通问题时能灵活应对，若止步于此，没有积极主动扩充或是本身就缺乏理论储备，对于操纵和决策背后的理论依据知之甚少的话，一旦问题复杂程度增加，例如涉及到飞机各个系统设备间逻辑问题或是复杂运行环境下需要做出及时决策时，将暴露出其致命的弱点，轻则考试不通过，重则将安全转交给了运气。

三、学生自我评价的差异，改变未来发展方向

虽然飞行大学生已经成年，但相较于祖父母或是父母“早当家”得一辈人来讲，当代人普遍成熟的偏晚，大多数飞行大学生更像是“大小孩”，常常无法正确的评价自己，进而做出改变，这也是思想待成熟的表现之一，总结了以下三种典型自我评价方式。

积极正面。学生通过教师每天带飞时反馈的和飞行后讲评梳理出的问题，积极正面的配合，并在日后不断的自省，反思自己不足之处的改进状况，从而得到自己相对真实的成长进度，不论初始进入时问题的多少，后期始终在总结完善，在面对各阶段技术检查得到肯定时，依然不骄不躁，相较于昨天的技能掌握和理论知识储备不断努力。在遇到学习的高原期或是瓶颈时，能即时于教师沟通，不气馁，科学面对，有半数以上的学生皆能做到这样一个积极正面的自我评价。

自卑负面。少部分学生或许是家庭成长原因导致的性格所致，或是长时间压力得不到合适的缓解，往往会采取逃避面对，对教师或是同学给予的肯定和鼓励，都当做是他人编造出的善意安慰，认为自己不管多么努力始终不如他人，放大自己的错误，而缩小他人给予的认可，担心停飞后家人的希望落空、自己梦想破灭，与周围同学的沟通少，担心别人瞧不起自己，担心提出的问题太简单遭人耻笑，患得患失，操纵起来畏首畏尾，发现稍大的偏差就开始逃避，认为自己不行。经验丰富的教师一般会走入其生活，与他多接触，以朋友的角色引导其吐露心声，放下戒备，一同科学的、就事论事的分析问题，并耐心帮其寻找解决方案，在每次飞行结束后对优点予以肯定并客观地说明原因，缺点进行剖析。

盲目自信。另有学生由于知识、技术掌握不全面，急于求成，时常想走捷径，或是过分高估自己的能力，在遇到特殊情况时喜欢凭感觉大胆操纵，抱有侥幸心理，好似盲人摸象，在自己的思维和评价体系中难以自拔。只有教师帮其打开一扇窗，让他尽量看清自己真实的差距，督促监督其脚踏实地的飞行前准备，从思想作风上加以强化，才能继续飞行训练。

结论：真实的单飞阶段教学过程中我们会发现，每位学生或多或少都会在不同阶段出现上述某些类似情况，教学员之间唯有及时进行有效的双向沟通，才能使暴露出的问题得以解决。 而在学生整个成长过程中始终需要周围环境和教师的影响，才能使其养成良好的学习习惯，适合行业要求的思维习惯，以及如何克服和调整自己的心态，我校毕业学生主要面向121部航空公司，航空公司运行需要，学习效率高、技术掌握扎实全面、心理健康稳定，而且积极向上、善于交流沟通的飞行员，从而支撑起机长肩膀上的“专业、知识、技术、责任”四根杠。