北方国际集装箱运价指数走势分析（2020年7月）

天津国际贸易与航运服务中心

2020年7月，天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布23次：上半月，指数震荡下滑;下半月，指数小幅回升（见图1）。7月1―3日，欧洲、地中海、美国、南美西、波斯湾航线运价整体走强，南美东航线运价稳定，中南美航線运价走低，北方国际集装箱运价指数小幅走高，累计上涨1.16%。7月6―20日，欧洲、地中海、美国航线运价缓步下行，南美航线运价快速下挫，波斯湾航线运价小步慢涨，北方国际集装箱运价指数缓步下行，7月20日跌至月内最低点，累计下跌2.72%。7月21―31日，欧洲、地中海航线运价跌势趋缓，美国、南美、波斯湾航线运价整体攀升，北方国际集装箱运价指数略有回升，累计上涨0.92%。7月31日，北方国际集装箱运价指数收于530.06点，比6月30日下跌3.65点，跌幅为0.68%。

（1）欧地航线 月初，市场运价延续6月末涨势。随着欧洲新冠肺炎疫情（以下简称“疫情”）防控形势向好，部分航运联盟恢复运力供给，导致市场运力供给增长阶段性超过运输需求增长，市场运价连续小幅下跌。7月6―20日，欧洲、地东和地西分航线运价指数累计分别下跌1.04%、2.52%和2.26%。进入下旬，随着贸易商补库存需求增强，市场运量回暖，运价下跌态势趋缓。当月欧洲、地东和地西分航线运价指数分别收于409.73点、500.24点和506.78点，累计分别下跌0.06%、1.53%和1.15%。

（2）美国航线 自5月末以来，在美国强行复产措施的推动下，美国航线市场家具家电、防疫物资、机械设备等货类的运输需求持续增长，市场运量不断回升;但由于船公司对恢复停航运力持谨慎态度，市场运价依然保持高位。7月1日，在市场货量的支撑下，运价延续涨势。7月2―21日，船公司恢复投放部分运力，导致市场运价小幅走弱，美西和美东分航线运价指数累计分别下跌2.05%和3.57%。随后，部分航运联盟执行运价调涨计划，促使市场运价止跌上行。当月美西和美东分航线运价指数分别收于835.07点和754.26点，累计分别上涨4.63%和下跌0.73%。

（3）南美航线 南美国家疫情依旧严峻，居民消费信心严重受挫，进口商贸易采购量在低位徘徊，市场运价继续走低。7月1―20日，南美西、南美东和中南美分航线运价指数累计分别下跌55.78点、88.00点和42.05点。随着南美各国采取严格的疫情防控措施，当地进口大量防疫物资，市场运量显著增长，市场运价有所反弹。当月南美西、南美东和中南美分航线运价指数分别收于476.12点、471.78点和645.08点，累计分别下跌5.25%、8.92%和4.57%。

（4）波斯湾航线 随着中东地区疫情反弹，口罩、消毒液等防疫物资需求激增，加之不少企业在7月底古尔邦节来临前进口备货，使得市场运量相对可观，运力供给面临短暂压力，市场运价持续上涨。当月波斯湾分航线运价指数收于436.02点，累计上涨31.72点，涨幅为7.85%。

（编辑：张敏 收稿日期：2020-08-05）