四十载砥砺奋进，“深圳速度”“深圳奇迹”回望

本刊记者 / 白晓娜

1980年8月26日，我国第一个经济特区在深圳建立。四十年风雨兼程，四十年春华秋实。四十年来，深圳从一个小渔村发展成为国际化大都市，成为粤港澳大湾区建设的核心引擎城市和中国特色社会主义先行示范区。四十年的披荆斩棘从中国改革开放的先锋到探索城市精细化管理的引领者，深圳一次又一次走在前列。在这个峥嵘历程中，深圳交通成为了“深圳速度”和“深圳奇迹”的深度见证者和参与者。

铁路-从“跟跑”到“领跑”

广深铁路最早可以追溯到1911年，当时曾称此铁路为广九铁路。1911年10月8日，詹天佑担任总顾问修建的广九铁路正式通车，其中广州至深圳段铁路称为广深铁路，长147.3公里。一个售票窗口，两股轨道，四条长凳的深圳墟，作为连接香港的中间站，第一次出现在铁路运行图上。

跨越晚清、民国，历经战火、走入新中国，深圳从祖国的边陲小镇，成为中国连接世界的窗口。钱学森、李四光、邓稼先、郭永怀等一大批爱国人士，通过这里，投入新中国建设的热潮中。

改革开放后，经济特区的建立，使一批批港商、港企带着资金技术，沿铁路北上，一列列汇聚祖国各地建设者的火车抵达深圳，为经济飞跃注入强劲动力。

相关资料记载，1983年7月25日，国务院批准成立广九铁路公司，负责对广深铁路的电气化复线改造和经营管理。次年1月1日广深铁路总公司正式运营，成为全国第一家实行全面经济承包的新型铁路运输企业，拉开了对广深线的改造序幕。3年后，广深线复线完工通车，运输能力提高70%，成为当时广东省第一条复线铁路。

1991年，深圳站新站房投入运营。2011年12月，深圳北站正式发车，进入高铁时代。2015年12月30日，亚洲最大地下火车站-福田站开通运营，广深港进入高铁新时代。

深圳火车站建站百年来，见证了中国铁路的发展，也见证了深圳经济特区的兴旺。

高铁的发展，大大的拉近了深圳与周边城市的距离，2013年，伴随着厦深高铁通车运营，从惠州南站到深圳北站只要三十分钟。预计2021年底，从惠州中心区坐赣深高铁到深圳只要20多分钟。

今天，深圳早已和全国一起进入高铁时代，曾经承载中国高铁之梦的广深铁路，按照今天的标准，已经算不上真正意义上的高铁。但深圳人拥抱高铁的速度，却不可阻挡。根据今年发布的《深圳市综合交通“十三五”规划》，“十三五”期间深圳将实现与香港高速铁路互通；加快赣深客运专线建设，推动深茂铁路深圳至江门段规划建设；开展深茂铁路东延至坪山站、深圳至汕尾、深圳至肇庆、深圳至长三角的高速铁路新通道规划；积极打造国家铁路枢纽城市，形成“东西贯通、南北终到、互联互通”的铁路布局。

广深港进入高铁新时代，在百年铁路发展的历史丰碑面前，粤港两地应以更足底气和信心走在全国前列，用创新开创新未来。

在深圳特区40周年即将到来之际，国家为深圳送了第一份大礼：粤港澳湾区城际铁路项目今日获得批准，2025年之前将投资4741亿建设4700公里铁路，覆盖大湾区的中心和节点城市。这将大幅缩短深圳到其他湾区城市的通勤时间，对于深圳保持高速发展有着非同一般的重要意义。

地铁-后起之秀的逆风翻盘

“我宣布，深圳地铁一期工程正式开通！”

2004年12月28日，深圳一期地铁工程开通仪式在地铁罗湖站举行。下午15时30分，时任中共中央政治局委员、广东省委书记张德江举手示意，向市民宣布深圳地铁正式跨进“地铁时代”。

北京是全国最早开通地铁的城市，1971年正式运营。上海在1993年开通地铁，广州地铁开通于1997年。而深圳作为一个年轻的城市，直到2004年才首次开通地铁，在一线城市中晚了十多年。深圳地铁起步晚，虽踩在多个“巨人“的肩膀上，但仍是摸着石头过河。仅在审批流程，便经历一波三折，堪称艰难。

从2001年到2006年，是深圳地铁的起步阶段。深圳地铁集团成立于1998年，迄今已经有了22年的历史。深圳地铁的筹备工作和酝酿也起于1988年，深圳首次提出建设轨道交通线路。根据时任建设局总工何家琨组织编制的规划，该轻轨线路起于罗湖，终于机场，全场39公里，与现今的1号线走向基本一致。期间该方案反复修改，三次上报国家审批，至1998年才正式获批。1998年年底，深圳地铁一期工程开工。那个阶段，只建成了两条线路——1号线和4号线。其中4号线是由港铁修建运营，4号线的一期工程只修了一小段，5个站点，并没有承载太多的客流量。

2006年到2011年，是深圳地铁的快速发展阶段。1号线、4号线全线延长通车，另新增了2号线（蛇口线）、3号线（龙岗线）和5号线（环中线），形成“四横三纵”的格局。乘大运会的风，关外区域龙岗2010年通车，该线路实现了龙岗白领搭地铁上班的愿望。2011年6月28日，深圳地铁二期工程全面开通，也是在这之后，深圳地铁开始按照“起步价+里程价”定价。

广深线“进化”史

单线：

广深单线于1907年8月开始修建，1911年3月建成通车，至今已有106年历史。

复线：

为适应改革开放和经济发展需要，于1989年建成复线。

三线铁路：

1991年12月28日线路技术改造工程开工，于1994年12月22日建成通车，成为我国第一条三线并行、全程封闭的准高速铁路。

高速电气化：

电气化工程于1993年12月9日开工，于1998年建成我国第一条高速电气化铁路，其中两条是准高速，一条是普速。引进“新时速”摆式电动车组，最高时速达到200公里。广深铁路成为我国第一条城际旅客列车公交化铁路线。

四线铁路：

2004年12月31日动工建设，于2007年4月18日开通，该工程主要沿广深既有铁路新增建第四条普速铁路，形成普速和准高速两对往返铁路，实现高（速）普（速）分离，客货分流。开通后往返广州和深圳的准高速列车行驶时间仅需40分钟。

2011年到2016年，是深圳地铁的崛起期。深圳地铁三期规划建设5条线，包含6、7、8、9、11号线，已呈现遍地开花之势。深圳地铁最大的爆发期在2016年。7号线（西丽线）、9号线（梅林线）和11号线（机场线）同一年投入运营，新增营运里程达到107.58公里。其中11号线是当时国内一次建成线路最长、投资规模最大、设计时速最高的城市轨道交通线。线路开通后，填补了深圳机场以北片区地铁的空白史，福永、沙井等边远片区，30-40分钟即可到达深圳核心区域。蛰伏已久的西部蠢蠢欲动，大空港等概念也因地铁的开通而得到强化。2014年12月，深圳地铁与中国中铁组成联合体，成功中标实施了埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴城市轻轨项目一期运营管理服务项目。这个项目是首个全部采用中国标准的国外地铁项目，也是中国大陆地铁运营公司首个落实“走出去”战略并成功落地的项目。项目车辆依然由深圳地铁的老伙伴，中车长客股份公司研制。仅仅十年时间，深圳地铁就走出国门、走入埃塞俄比亚，实现了工程项目从设计、施工、设备采购到运营维护管理的一站式服务，实现了从上游到中游至下游的完整轨道交通中国化产业链输出，迈出了中国服务技术和管理“走出去”的重要一步。

2017年到2022年，是深圳地铁的成熟期·深圳地铁第四期·成熟阶段，地铁在持续外延和扩大布局。今年8月18日，深圳地铁正式开通运营6号线、10号线。深圳地铁10号线起自龙岗区双拥街站终至福田口岸站，线路全长29.3公里，共设车站24座。这辆可以实现无人驾驶技术的列车，还同时搭载了中国自行开发的“地铁列车健康管理系统”。这一系统相当于给列车配备了“随车医生”，它不仅能够实现列车远程故障诊断、地面设备监测数据分析、列车故障统计分析等诸多强大功能，还可以通过手机或者显示屏幕直观清晰地收看它为车辆开出的“体检报告”。

2035年远期规划，深圳地铁将会建成33条线，1335公里总里程的轨道交通网络。

公交-更完善，更人性化

深圳第一条公共汽车线路于1975年开通。截至2019年6月，深圳共有公共汽车线路977条 (不含网络定制线路和非专营公交线路)，2019年深圳公交年客流量达15.89亿人次，占深圳公共交通总客流量的39.4%。在深圳公交发展的过程中出现了一系列的创新。

大力推进网络化公交专用道体系建设，构建功能明确的公交线网深圳市1997年建设了全国第一个公交专用道，自2010年以来全市公交专用道年均增长19%，基本已成规模、成网络，全市约89%的公交线路享有专用道保障，有效提高了公交车竞争力，让高峰期公交速度稳步提升，公交乘客出行更加快捷。其次，深圳市在2008年6月制定了“快-干-支”三层次公交线网功能划分及设置规范，同步制定了三层次公交线网车身涂装及标识方案、公交线路命名方案，功能化、层次化的公交线路提高了公交服务效率，发挥了在城市交通中的骨架作用。

开创公交便捷支付。1989年深圳市便开始构思公共汽车无人售票，1996年建立国内首个IC卡电子钱包刷卡收费管理系统。更便捷的支付方式可以节省乘客出行时间，解决零钞短缺、兑换难题。2017 年以来，深圳全面更新了公交车辆及地铁的刷卡设备，先后推出所有公交车辆和地铁二维码扫描支付，在虚拟卡支付产品上的又一创新，走在全国交通领域支付变革的前列。

提升公交服务水平，落实基础设施人性化。为推进公交优先战略，减轻市民出行负担，自2007年12月1日起，深圳市政府正式降低公交大巴票价，标志着深圳市公交进入公益性票价阶段。

深圳市按照“反映特区风貌、强化公益功能、丰富导乘信息”的原则，设计推广了新式公交候车亭样式。新式公交候车亭具有站亭站牌整体化、导乘信息一体化、材料材质优质化、方便乘车人性化、候车进站有序化等特点。新式公交候车亭不仅优化了样式设计，还提供了三维导乘信息图、座凳、遮阳棚等人性化措施。深圳市公交候车亭建设采用BOT模式，由BOT企业负责公交候车亭的建设、维护、日常管养（政府零投资），并提供不少于25%的版面用于公益宣传。另外，为弘扬“关爱女性、尊重女性”的文明理念，2017年6月，深圳地铁首创试行女士优先车厢，2018年3月实现全网推广，深圳市成为中国首个地铁网络覆盖女士优先车厢服务的城市。

写在最后

40年波澜壮阔，深圳速度，举世瞩目！因改革而生，以创新为魂，深圳正在创造着新的奇迹。从一个毫不起眼的边陲小渔村蜕变成国际化的大都市，深圳交通建设史是深圳高速发展的重要见证。40周年再出发，站在新的历史起点上，让我们一起期待深圳更“高速”的发展！让我们一起见证：鹏城腾飞，惊艳世界！