道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点分析

米世超

摘 要： 随着社会的发展和经济的进步，当前阶段社会基础交通建设规模越来越大，从而极大的方便了人们的生产和生活。进而关于交通设施建设与使用过程中，道路桥梁往往会存在沉降路段，这样一来不仅导致实际行车安全遭到威胁，后期也更是需要投入更多的资金进行修复。因此重视提升道路桥梁的施工技术水平，控制沉降路段发生概率，保障行车安全和经济效益。至此，本文对道路桥梁沉降段的路基路面施工技术要点进行研究和分析，旨在通过有效措施的提出和应用，为道路桥梁的稳定施工和安全使用建言献策。

关键词： 道路桥梁;沉降路段;路基路面施工技术

【中图分类号】U416     【文献标识码】A     【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.29.117

1 道路桥梁路基路面沉降的危害

道路桥梁是重要的交通基础设施，但由于它所处位置特殊，对路基路面设计施工综合要求较高，所以在大交通运输量的压力下出现路基路面沉降段也是非常常见的。简单来讲，道路桥梁路基路面出现沉降必然会导致“跳车”现象，严重影响行车及过往车辆安全，甚至导致交通事故发生。最为明显的就是“跳车”事故现象，它容易破坏桥面与路面结合缝位置，导致路基路面沉降程度越来越大，最终致使道路桥梁交通停运。

2 道路桥梁引发不均匀沉降的原因分析

2.1 因天然地基不稳固而引起的不均匀沉降

沟壑地段是一般桥涵的主要选址，但沟壑的地形是属于起伏较大的路基地段。施工人员对路基进行填筑的时候，一旦出现地下水位过高，则沉陷的现象极其容易发生。根据相关的数据表明，路堤填土的土质以及填土的高度都是影响不均匀沉降程度的关键因素。相比于其他影响因素下，填土容量以及高度是与地基沉降变形程度成正比例的关系。

2.2 填充台背基沉降

道路桥梁建筑过程中，填充台背基部分沉降，多发生在大面积填充区域。首先，该区域后填充土壤之间的缝隙较大，泥土之间的夯实强度，仅仅以外部夯实强度为主，且土壤中含水量相对较大，填充后，填充区域路基无法在短时间内，实现土壤間压缩、处理，泥土层就会出现填充台变形、填土沉降的问题。其次，道路桥梁沟壑填充区域，一般施工高度均在6-10米之间，施工期间集中性进行外部土壤填充，也会在一定程度上，对路基基础层产生较大的附加力，从而导致道路桥梁沉降。

2.3 桥头搭板设置缺乏合理性

桥头搭板设置缺乏合理性是指路基桥头的搭板位置产生了较强的弹性支撑现象，且出现弹性支撑落脚点，此时的路基台背土体十分接近桥台位置，所承受的应力变小，造成了路基受力的严重不均。从纵向层面角度思考，道路桥梁承受的外界荷载处于动态变化状态，特别是其路基会受到外界应力影响而出现双峰值。结合这种车辆荷载的动态变化，需要深度思考搭板末端的路基承受应力也会不断增大，进而间接增加路基的塑性变形程度，导致道路桥梁路基路面的搭板末端位置出现过量沉降，使得道路桥梁段出现较大的纵向坡度差，对道路桥梁路段的交通行车安全产生负面影响。

2.4 桥梁路面路堤压实度低

在道路桥梁工程施工过程中，对于道路桥梁路面台背的填土施工是关键的施工步骤，也是施工中需要特别注意的要点。实际上，道路桥梁路面台背填土的施工难度比较大，这主要是因为台背填土工序较多，工艺比较复杂，而且要求施工人员具备专业的技术水平和丰富的施工经验。

3 道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点

3.1 增强技术管理力度

道路桥梁沉降段路基路面进行施工时，软土地基的特性问题造成了设计结构的困难。因此，对于施工过程中的技术管理，必须由经验丰富的高级工程师担任，并对整个建筑工程队进行专门的培训，使施工过程中所发生的隐患问题在源头得到解决，在遇到真正的突发性事件时，能够沉着应对，提出有效解决方案，挽回工程损失。要重视施工过程中可能出现的隐患问题，采取措施进行排除，比如设计图纸要经过专业的审核，施工队要严格按照施工设计图进行施工，规范施工技术，合理安排施工的进度。

3.2 搭板的施工设计

搭板在道路桥梁中的最主要作用就是支撑作用，承受道路桥梁的重量，要求具有很强的抗压强度，并且其常见的长度为3～15m，但是也有一些搭板的长度比较长，需要分为2段或3段。在设计时将道路桥梁的路基路面参考搭板进行设计，与最高面处于一个平行的线上;其次，要合理规划挡板的最高层面，将其与道路桥梁路基路面的高度进行对比，两者高度保持平行，确保路基与桥梁两者的相接处稳定;最后，搭板的长度影响到所能承受桥梁的重量，在设计时，一要精心计算整个桥梁路堤的重量，二是通过对实际情况进行测量，在保证通往车辆的安全上，考虑驾驶舒适度问题，保障道路桥梁的安全，确保交通运输的正常通行。

3.3 桥台软基的施工安排

目前，桥台软基在建设时主要有三种施工方法，即强夯法、爆破法以及土工格栅法，前两种施工方法可以有效地加固软基，并且这两种方法是可控的，所以可以控制施工的用时，但是如果在道路桥梁沉降段路基路面进行施工，这两种方法极易导致路基路面发生大面积的沉降，将会对整个道路桥梁的建设造成毁灭性的打击。所以，对于道路桥梁沉降段路基路面进行软基的施工时，采用的都是土工格栅技术，此方法不仅具有前面两种方法同样的作用，即能够将软基建设成抗剪强度足够大，以承受车辆负荷;而且具有非常好的防止侧向位移的作用，将整个路基进行固定，增加了软基的稳定性;从另一方面来说，土工格栅方法主要是将路面设置成水平，这样能增加路基的弹性，即使长期处于车辆负荷的情况下，也能很好地防止路面变形，保证道路桥梁的安全。

3.4 路堤的填充物选择

路堤的填充物选择应根据当地的土质情况进行选择。通过对当地土地进行化学测量、工程师按照设计书要求进行分析，最后选择合适的填充物。路堤的填充料都应选择工程性质好的，这是因为道路桥梁中有一段路程属于刚柔过渡段，位置在桥台后5～12m，对这一区域的路面进行压实是非常困难的，而桥梁设计中对这段路的压实度要求很高，所用的材料就必须是工程性质好的材料。路堤的填充物在选择时尽量避免选择含水率高的物质，水分在长期的暴晒和车辆的负荷下会蒸发消失，填充物将会变形，导致路堤变形。道路桥梁常用的路堤填充物是砂石，里面包含的水分少，并且这种物质对道路造成的损害较少，能有效减少道路桥梁发生沉降的可能性。

结论：对于道路桥梁的施工建设和后期使用而言，对整体社会发展和经济进步等都起到基本的保障作用，因此需要借助有效措施和技术来控制路段沉降问题出现。进而使得道路桥梁行车更加安全，相应的经济效益也能够获得体现。与此同时，提升施工技术水平，确保路基路面施工稳定，以此来提升道路桥梁整体的施工质量，这样也更是能够体现施工质量和稳定性。

参考文献

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