动车组检修备件库存管理优化分析

孙小涵 中车长春轨道客车股份有限公司

铁路是最经济合理的出行方式，与我国经济和地理特点十分契合，铁路事业的建设和发展，有利于推动国民经济的发展。目前，我国正处于改革发展的关键时期，对铁路事业发展提出了更高的要求，但动车组检修备件库存管理问题，却成为制约我国铁路事业发展的重要因素。因此，研究此项课题，意义十分重大。

一、动车组检修备件库存管理的现状分析

与传统库存管理相比，动车组检修备件管理特点十分显著，主要表现为需求频繁且复杂性高。为确保动车组运行的稳定性和安全性，运营单位应基于动车组的实际情况，制定详细的检修计划，并严格遵守计划规定，做好动车组的维修和养护，如果在检查过程中，发现受损的部件，应及时更换，此时，就会涉及库存备件。

运营方会针对库存备件的使用和采购情况，制定综合调控计划。但就实际情况而言，目前，动车组所实施的检修备件库存管理方式较为简单，在规定时间内盘点各类备件，然后将当前库存和需求情况作为依据，向上级部门提出申请。但这种管理模式，却无法保证备件历史消费统计数据的准确性，简言之，就是需求预测难度大，需求计划申报会受到主观意识的影响，有效性偏低。部分备件由于库存数量较多，因此积压现象严重，无法被有效使用。而另一部分常用备件则长期匮乏，很难满足检修的需要，往往会在检修的过程中订购，造成检修效率和质量下降。其次，动车组备件库中的关键备件存在积压量过多的情况，此类备件具有非常高的价值，会占用动车段的流动资金，导致资金周转效率下降；此外，部分备件订货难度较高，很难在短时间内交货，无法满足检修的要求。最后，即使是低成本、替换率高的普通备件，也会在不合理的库存管理模式下，面临缺货的问题，库存管理成本也因此而增加[1]。

二、库存管理策略

针对上述问题，本文制定库存管理策略，如下所述：

（一）经济订货批量模型

经济订货批量模型属于固定的订货量模型，通过对持有成本和订货成本的平衡，对总成本进行控制，使其变为最低值。这种模型在已经确定备件订货量的条件下较为适用。企业对这种模型进行运用，有利于控制库存成本。但这种模型也存在一定的局限性，只适用于考虑最低成本而不考虑服务水平的备件，如果企业对客户服务水平要求不高，经济订货批量模型可以取得良好的应用效果。该模型的思路如图1所示。

图1 经济订货批量模型

（二）常用的库存管理策略

现阶段，动车组常用的库存管理策略包括5种，第一种策略是Q，R；第二种策略是R，S；第三种策略是t，S；第四种策略是t，R，S；第五种策略是S-1，S。

（1）Q，R策略。所谓的Q，R策略是指通过连续性检查的方式，掌握检修备件当前的库存容量，如果库存容量低于R，需要进行订货，并将Q作为订货量。

（2）R，S策略。所谓的R，S策略是指通过连续性检查的方式，掌握检修备件当前的库存容量，如果库存容量低于R，需要进行订货，在确定订货量时，需要利用公式S-当前库存容量，假设盘点库存容量为D，则订货量为S-D。如果在订货期间库存备件并未使用，在收货后，库存为S。与前一种策略相比，这种订货策略下的订货数量不是固定值，其中S代表最大库存量。

（3）t，S策略。在这个策略中，t是指库存检查周期。依据库存定期检查计划，对备件库存进行周期检查，并将检查结果作为依据，确定订货需求，如果检查时发现库存小于S，即可发出订货申请，订购量与R，S策略相同。

（4）t，R，S策略。此类策略是第二种和第三种策略的融合，通过周期性检查的方式，掌握备件的库存情况，并将检测结果作为依据，确定订货需求，如果库存量小于订货量，则提出订货申请，订货量是最大库存量-当前库存量的差值。当前库存量如果大于订货量，则无须订货，等待下一周期的检查即可。

（5）S-1，S。动车组每消耗一个备件，就发出一次订货请求，这种策略适用于损耗量不高的备件[2]。

通过分析可知，上述几种库存管理策略各具优缺点，动车组应该基于自身的实际需求，针对不同备件，选择合适的库存管理策略或管理策略组合，只有这样，才能有效规避库存管理问题。

（三）动车组检修备件储备策略

1.冗余库存策略

针对动车组中重要程度较高的备件，在储备备件时，应遵循冗余原则。简言之，就是此类备件一旦出现故障，就会威胁动车组的正常运行和安全，因此，需要及时更换，为确保更换的及时性和有效性，在采购此类备件时，应依据损耗规律、订货周期，对基本库存量进行明确，与此同时，还要考虑市场采购环境，适当增加此类备件的库存比例。此外，针对部分采购渠道较为狭窄以及容易受到不确定风险影响的备件，应适当增加其冗余系数，以备不时之需。

2.一般库存策略

此类库存管理策略适用于危害性不大、采购难度小且容易储备的备件，对于此类备件而言，在库存管理过程中应控制冗余量，与此同时，还要避免库存短缺现象的发生，在库存管理过程中，需要以满足基本检修需求为切入点，在确定基本库存量时，应利用订货周期和损耗率等指标进行计算。

3.短库存策略

针对备件价格较高、危害性较小且便于采购的备件，应采取短库存策略，简言之，就是减少此类备件的库存量，以此来释放流动资金。在实践过程中，相邻动车组之间可以通过共享备件的方式，使备件库存量得到控制。

三、结论

综上所述，目前我国正处在改革发展的关键时期，铁路事业也同样如此，如何加强检修备件库存管理效果，成为制约铁路事业发展的重要因素，针对库存管理现状，本文建议铁路运营单位基于经济订货批量模型和备件特点，采取冗余库存策略、一般库存策略和短库存策略，以优化传统库存管理方式存在的不足，并推动铁路事业的发展。