浅谈土层滑坡稳定性分析及治理

邹洪义

摘 要 通过对某公路边坡滑坡抢险工程的稳定性分析，总结土层滑坡治理经验。

关键词 滑坡;稳定性分析;治理

前言

K0+060～K0+220段设计为切方路基，中线最大切深约14.0m，右侧切后边坡约为三级。开挖前该段右侧自然边坡坡度为25°～45°，坡体较稳定，路基开挖后（未到设计路面标高），坡体上覆土层失稳，产生滑坡。

滑坡体坡面上陡下缓，总体呈斜坡地形，最大高差约50米，主滑方向345 °，沿主滑方向最大长度约80.00m，横向长约160.00m，厚度3.70～13.10m，面积约10161m2，计算方量为5.8万m3。

1工程地质条件

1.1 场地气候特征

滑坡地处中亚热带北部气候区，是中亚热带向北亚热带过渡地区，属山原型湿润气候。云雾多、湿度大、降水量大，垂直变化显著。年平均气温16.3～16.8℃。冬天严寒，夏天酷热。平均无霜期267～275天，降雨量在1382～1427 mm之间，年蒸发量1140.6～1285.5毫米，降雨主要集中在4～8月。勘察區无影响滑坡的地表水体。

1.2 场地地形地貌特征

勘察区为丘陵地貌，分布于K0+060～K0+195段右侧山坡上，边坡开挖前，山坡坡度约25～45°，山坡较陡峭。路基开挖后产生滑坡，滑坡体大致呈圈椅状，后缘山体附近标高为539.00m，前缘最低处标高为489.30m，相对高差约50.00m;滑坡两侧周界位于冲沟附近，两侧周界及山坡上植被发育，主要为林木、灌木[1]。

1.3 场地岩土构成与特征

根据地质调查及钻探资料，上覆土层主要为第四系全新统及更新统，其岩性为粉质黏土、碎石等。下伏基岩大部分为志留系砂质页岩。

1.4 地质构造特征

根据区域地质资料，并结合本次现场调绘和勘探工作，勘察区断层不发育;测得勘察区砂质页岩岩层产状为20°∠15°，为单斜构造;节理裂隙较发育，主要有两组，节理①产状为345°∠86°，可见2条，间距约0.5m，属微闭合型，延伸约1.0m;节理②产状为15°∠82°，属微闭合型，隙面弯曲，延伸长度约0.5m。

2滑坡特征及成因分析

2.1 滑坡形态特征

滑坡体总体呈圈椅状，主滑方向345 °，滑坡体沿主滑方向最大长度约80.00m，横向长约135.0m;滑坡体主要成分为粉质粘土、碎石;滑坡体中上部见拉张裂缝，共发现大的裂缝8条，裂缝宽度0.05～0.50m，长度5.00～20.0m，多呈北东向延伸。

2.2 滑坡结构

坡体为碎石夹粉质黏土，厚度约3.70～13.10m;其中碎石呈松散～稍密状，成分主要砂质页岩，含量大于50%，黏性土充填;粉质黏土，呈可～硬塑状，其中可塑状粉质黏土处于滑床之上，属滑带土;滑床为砂质页岩，上部为强风化，岩石破碎，自身稳定性较差。另外，滑床面（岩面）起伏大，属折线型。

2.3 滑坡规模

滑坡体沿主滑方向最大长度约80.0m，横向长约135.0m，厚度3.70～13.10m，面积约10161m2，计算方量为5.8万m3，根据《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）7.2.3（4.0万m3<中型滑坡<30万m3），判断该滑坡为中型滑坡[2]。

2.4 滑坡类型

滑坡体总体呈斜坡地形，特别是前方边坡开挖形成临空面，打破应力平衡，在自重、地下水的作用下，后部土体自重加大，滑面强度降低，边坡下方土体牵引上方土体向下滑动。根据《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）7.2.4，判断该滑坡滑动方式为牵引式土层滑坡。

3滑坡稳定性评价

3.1 定性分析

施工前该段右侧自然边坡坡度25°～45°，坡体较稳定。

路基开挖后（未到设计路面标高），坡体上覆土层失稳，产生了滑坡;根据勘探资料，结合滑坡体滑移情况分析，特别是连续强降水时，滑坡体仍存在明显的活动，从而危及在建公路的安全，为确保在建公路和运营安全，应及时对滑坡体进行抗滑处治。参数选取，主要通过室内试验成果、滑坡反算及当地经验来综合取值。根据《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）表7.2.2，二级公路滑坡稳定安全系数Fs=1.15进行反算。

采用理正岩土计算6.5p版软件，对开挖后的边坡，采用简化的Bishop法计算，分别在天然工况、暴雨及连续暴雨工况;两种工况下进行边坡稳定性计算[3]，各工况稳定安全系数计算成果如下图及表：（计算简图1、图2及表2）。

通过稳定性分析，滑移层在天然工况下处于欠稳定状态，在暴雨及连续暴雨工况下处于不稳定状态，故滑坡体处于不稳定状态，建议对滑坡体进行抗滑处治。

3.2 建议处治方案

（1）削坡卸载，降低下滑力;

（2）放缓边坡，通过有效截、疏、排影响滑体的地表水和地下水，提高坡体的自身稳定性，从而达到滑坡治理的长治久安。

（3）在一、二级边坡附近设置抗滑桩对边坡进行支挡，采用框架锚索结合锚杆对坡面进行防护[4]。

4结束语

近年来，随着我国社会经济的快速发展，工程建设等活动日益频繁，这也使得山体滑坡现象逐渐增多。因此我们地质工作者应当继续努力，争取不断完善山体滑坡的预防及治理工作，减少滑坡发生的次数，为山体滑坡区域居民的生命财产及出行安全提供有效的保障。

参考文献

[1] 《工程地质手册》编委会.工程地质手册[M].第4版.北京：中国建筑工业出版社，2007：73.

[2] 公路工程地质勘察规范：JTGC20-2011[S].北京：中国标准出版社，2011.

[3] 建筑边坡工程技术规范：GB50330-2013[S].北京：中国标准出版社，2013.

[4] 公路路基设计规范：JTGD30-2015[S].北京：中国标准出版社，2015.