地铁接触网常见故障分析及对策

赵恺

摘要：随着当前社会的不断进步和发展，一些普通民众自己的生活条件逐渐得到提升，同时对出行的交通工具也提出更高的需求和标准。人们一般情况下对行驶速度较快的交通工具更加倾向，其中包括地铁及高铁、飞机等多种形式的交通。然后地铁在正常运行的过程中也非常频繁的发生一些故障和问题，其中包括地铁的接触网故障问题。因此本文主要对地铁接触网当中比较常见的故障以及其他的问题进行具体分析和探究，并从多个角度来提出相应的解决措施。

关键词：地铁;接触网;常见故障;分析问题;方法

中图分类号：U270.3 文献标识码：A 文章编号：1672-9129（2020）10-0041-01

在当前的社会中，人们都对节能减排的基本观念更加倡导和鼓励，因此出行选择地铁这个交通方式是非常符合的。而地铁运行的主要动力主要是来自地铁接触网，然而我们可以知道，地铁接触网可能会直接影响地铁的整个运行系统和操作。如果地铁接触网发生故障和问题，就可能会对日常地铁运行状况有直接的影响和联系，如果能够将这些问题可以解决，就可以保证地铁出行的安全性。

1 接触线严重磨耗

首先是对该故障进行分析，因为地铁列车的去留以及加速度是相对较大的，在线面，一般情况下都有，放电或是打火等多处痕迹和现象，所以在地铁列车行驶到加速阶段的过程中，可能会促使牵引区域的绝缘锚段关节发生一些比较严重的很明显的天气磨耗现象;除此之外，因为刚性接触网工网可能会承受的压力是相对较大的，在曲线阶段以及减震到床的阶段、加速区段的不忙也会处于一种不断波动的状况当中，同时其接触压力以及冲击力也是相对不稳定的，可能会对机械的磨耗逐渐增大，一般状况下支线段和曲线段及坡道段这两个区域的线段相比，曲线段以及坡道段可能会产生更大的磨耗问题，而减振到床的磨耗也比整体道床磨耗的现象更加严峻;因为汇流排中间接头当中的连接，可能会不是非常紧密，这样会导致汇流排中间接头的地方和位置，所产生的磨耗是非常严重的。

其次是对该故障的应对策略。对于相关的部门来讲，他们在对地铁接触进行设计的过程中，需要尽可能的对减振道床驱动的曲线线路设计适当的减少，同时还需要在地铁列车的惰性减速阶段设计绝缘锚段关节，这样可以保证从接触网的源头逐渐开始来加以防范。如果我们想要适当的降低，汇流排中间接头地方所产生的魔耗现象，不仅可以在检修的过程中不断的加强螺栓的禁锢，同时还可以进一步研究和分析禁锢原件以及中间接头工艺相关的内容，从而可以保证性能更加稳定。

2 受电工集中磨耗

对于地铁列车来讲，他们在正常运行的时候，车辆因为电工碳滑板所产生的磨耗是在其中几个部位的方面来集中，而不是在上面均匀的分布。地铁的正线正是刚性悬挂，然而如果车辆段又处于柔性悬挂的过程中，列车就处于车辆阶段的柔性悬挂区段的位置处，此时电工滑板的高潮就会促使地铁接触线逐渐发生拉线或是卡线的故障和问题。而产生这种现象的基本因素就是由于对刚性接触网的设计需求充分的结合，并且每个矛盾当中呈现出一种正弦曲线的分布状况，同时周期处于250米左右的位置，拉出的数值不能够比200毫米还大，那通过这种设计要求，很难在真正进行施工的时候精确的得出最终的结果，而如果在进行试问过程中，不能够严格的计算和控制安装的具体位置和方位，就可能会导致看滑板本身的接触点以及接触线在探滑板的局部位置集中现象是更加有可能的，并且会导致磨耗不均匀的现象。

其次是应对策略。我们需要严格的控制设计以及施工当中的质量问题，它可以精确地定位并计算出每一个区段的具体位置，从而可以保证在施工的过程中充分的实现接触网的正弦曲线状态，但不是提出来的需求和标准;我们可以通过进一步分析出优质滑板材质的具体选择以及对于接触压力的适当调整，这两个具体的方面来进一步处理弓网的问题和故障。

3 部件出现松动和脱落

首先是对该故障进行具体的分析。T头螺栓发生偏转的现象，因为刚性接触网悬挂主要是通过T头螺栓来对定位底座槽钢进行相互连接，因此地铁列车正常运行的过程中，时间逐渐增加，T头螺栓当中存在的问题就会充分的暴露出。例如因为T头螺栓自身结构的因素，可能会因为地铁列车正常运行所发生的振动，而逐渐的促使T头螺栓逐渐出现偏转的现象。如果偏转的长度是相对较大的时候，T头螺栓就会逐渐从定位底座槽钢当中出现松动或是脱落的现象。在地铁列车正常运行的时候，因为接触悬挂零部件当中的连接点本身就相对较多，而且其中一般情况下都是通過螺纹的相互连接，因此在因为受电弓不断发生振动的冲击之下，螺纹就会逐渐的发生松动或是脱落的现象，因此会逐渐促使定位槽钢以及定位绝缘子之间或是定位绝缘子与汇流排定位线夹当中发生松动脱落的状况。而发生这些问题的主要因素都是因为接触不能够得到充分的固定，甚至还可能会发生塌网的故障和安全事故。

其次是对其提出的应对策略。对于相应的地铁单位来讲，他们需要充分的重视平时所开展的检修工作，对于相关的检修单位来讲，他们可以适当的缩短地铁线路的检修周期时长，能够及时的发现偏转的如霜，并且可以及时的纠正和晚上在进行检修工作的过程中，还需要进一步去巩固每一个螺纹螺栓。那因为列车可能很长时间在运行的状态当中，真正检修的时长相对较少，所以如果想要从根本上将这些问题得以解决，这些相关的技术部门就需要充分的研究如何能够有效的缓解和释放刚性接触悬挂的振动能量，才可以有效地保证悬挂结构部件本身所具有的稳定性，同时还需要充分的研究故障发生的一些薄弱环节，等多个方面的问题，通过采取一些比较先进的技术来加以改造，从而有效的减少故障的发生。

参考文献：

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[2]钱余生，蒋泽进.刚性接触网悬挂瓷绝缘子破裂原因分析及对策[J].城市轨道交通研究，2020，23（6）：147-150，154.