九天六赛何去何从 2019-2020赛季FE电动方程式大赛

金木

浓缩下半赛季

2月29日，FE在2019-2020赛季第五战结束之后因疫情中断。由于FE主要以街道赛为主，举办地全部选在了国际大都市，下半赛季注定将无法按照原定赛历进行。这也意味着主办方必须及时找到解决方案。

FE CEO杰米·里格尔表示：“自从3月份赛季暂停以来，我们始终将健康和安全放在第一位。在城市中心进行比赛是FE品牌的独特魅力，我们在修订寐所时同样看重赛道能否为观众们带来刺激的观感。”

最终，FE主办方决定在车队、车手和观众都很熟悉的柏林机场，用九天时间连续举办三轮共六场“赛事嘉年华”。

2016年，FE曾在柏林市中心亚历山大广场举办过，由于受到环保人士抗议，从2017年开始不得不回到机场举行。

为提升比赛观赏性，在机场举行的三轮比赛将分别采用“反向布局”、“传统布局”以及“全新布局”三种方式进行。在FIA主席让·托德的支持下，本赛季FE将按原计划进行11场比赛，保证2019-2020赛季的完整性。

达·科斯塔统治柏林站

漫长的休赛期丝毫没有影响DS Techeetah车队车手达·科斯塔的竞技状态。柏林站第一场比赛中，达.科斯塔先是在排位赛中拿下杆位，接着拿下超级杆位，以第一名完赛的同时，正赛中的最快单圈也没有落下。达·科斯塔在单场比赛收获满分之后，也将自己在积分榜上的优势扩大到41分。

顺利拿下冠军之后，达·科斯塔在采访中谦虚地说道：“这场胜利意义非凡，不过队友维尼比我更能掌控赛车。”维尼曾在比赛中抱怨，达·科斯塔没有遵守车队在赛前约定的战术。由于队友在比赛之初使用了“超标”的赛车能量，从第二位起步的维尼因过度使用能量和轮胎，在比赛末段退出竞争。

这场比赛也是本赛季的缩影。虽然队友维尼是两届FE锦标赛冠军，DS Techeetah车队也拥有着FE赛场上最快的赛车，但达·科斯塔总是能从赛车中挖掘出更多的速度。达·科斯塔在FE生涯中的大多数时间都位居中游，他对缠斗中管理赛车能量的经验十分丰富。每场比赛前，达·科斯塔都会和车队讨论比赛中的微小细节，这给他带来了不少优势。

提前锁定总冠军

在柏林站第二场比赛中，达.科斯塔再次站上最高领奖台，靠着连续三次取得杆位和胜利，让他在积分榜上的优势扩大到了68分。

随后，达科斯塔的获胜脚步有所放缓。他在柏林站第三场比赛中收获第四，又在第四场比赛中收获亚军。虽然这些分数已经足够帮助他获得自己的第一个FE总冠军，但达科斯塔却不想让比赛早早失去悬念。

达·科斯塔在拿下总冠军之后的采访中说道：“虽然获得第一个赛季冠军让我感觉很好，但是如果是在最后一场比赛中以1分优势险胜的话，那么胜利的感觉会更好。”

FE最精彩的决胜场面，当属2015-2016赛季伦敦站第二回合中，两位车手用最快圈速定胜负的经典一战。布埃米和迪·格拉西在比赛中发生碰撞，换车之后上演了一场最快圈速争夺战，这也是FE历史上最激动人心的时刻。

达·科斯塔在获胜之后也不忘向车队致敬：“或许没有人能始终统治FE大赛，所以DS Techeetah也不能保证一直取胜。但我相信强大的团队永远会占上风。”

拥有中资背景的DS Techeetah车队连续在FE大赛中获得总冠军，还要归功于母公司PSA集团。PSA集团运营的赛车项目非常成功，无论是世界拉力锦标赛中的雪铁龙还是达喀尔拉力赛中的标致车队，它们不仅能赢得胜利，而且都是常胜之师。

DS Techeetah车队在FE中连续两年收获总冠军，靠的不是惊人的预算，而是技术实力和车队全员团结一心，这点非常令人钦佩。

危机仍在

虽然FIA旗下各大汽车赛事都在疫情缓和之后恢复进行，但疫情对世界汽车运动的影响远没有结束。

F1延迟执行原本计划在2021年引入的新规则，预算上限也下调为1.45亿美元，希望能弥补车队在疫情中缩水的预算。FE也面临着相同的难题，现款赛车的改进版Gen2 Evo同样推迟到2022年。

DS Rcheetah车队前F1车手维尼对FE的未来有着自己的看法。维尼认为，虽然FE在将来不可能取代F1的地位，但是，FE赛事中出现的汽车制造商对F1赛事也很重要。或许某一天，FE大赛将和F1融合：在前半赛季让车手们驾驶电动版F1赛车，在城市中举办街道赛。当然，这些赛车可能要比现在的FE赛车大上一圈。下半赛季再回到巴西、阿布扎比之类的赛道举办传统F1比赛。让相同的车手驾驶同一制造商的FE和F1赛车分别进行十场较量，这是维尼的梦想。在他看来，虽然不知道能否实现，但对于车手来说这样的比赛很有吸引力。

F1集团CEO切斯.凯利和红牛车队顾问马尔科博士曾先后对FE发表意见，他们认为电动方程式并不纯粹，很难和传统汽车运动相提并论。F1梅赛德斯-奔驰车队领队托托·沃尔夫更是将FE大赛戏称为“真实版马里奥卡丁车”。

在疫情的大环境下，赛车运动将朝着节省预算并提高观赏性的道路发展。今年FE在一个场地举办多场比赛的方式是一次伟大的创新，却并非长久之计。如果疫情仍未好转，那么明年FE同样无法在城市中心辦赛。FE可以尝试在传统赛道封闭办赛，这样做或许能激发电动方程式新的魅力。