年轻人的新选择 一汽大众探岳X

戴维

正如引言所说，随着越来越多的90后甚至95后成家立业，他们对于车辆的选择跟80后、70后有着很大的差别。越来越多的年轻人喜欢在节假日自驾出游，去到郊外找寻自由，所以有着较好通过性的SUV便成了基础条件。但是年轻人也是乐于追求个性的人群，常规的SUV车型对他们来说多少有些古板，所以轿跑SUV就成了最好的选择。

随着轿跑SUV需求的不断增长，各个汽车厂商都分别推出了各种轿跑SUV，一汽-大众也跟随潮流，带来了全新车型探岳X。这是一汽-大众的首款轿跑SUV车型，一汽-大众也希望凭借着探岳X这个探家族运动化设计风格的“领军者”，给品牌带来更多年轻运动元素。

探岳X与普通版探岳最大的区别自然就是侧身上的变化。从B柱开始，一条修长的溜背线条一直贯穿至车尾，拥有很好的視觉效果，而且探岳X在SUV的阳刚和轿跑的优雅之间做出了一个不错的平衡，它在保有优美线条的同时，通过在车顶后部增加扰流翼和在车尾设置扰流板的手法，令探岳X减少了些许柔美，换来更多运动气息，相信这也会是不少年轻男性消费者更为喜欢的手法。

为了强调探岳X的运动气质，一汽-大众给所有探岳X车型都标配了R-Line套件，这也是大众汽车在中国生产的首款有且只有R-line版本的车型。黑色进气格栅通过银色饰条将IQ.Light灯组很好地融为一体，在类似波浪形结构的中网中还隐藏有“R-Line”的标识，下部是宽大且层次分明的包围，很具运动气息;车身侧面，在前门和翼子板的连接处设有“R-Line”标识，包括黑色后视镜、黑色侧包围等在内的黑色元素也是R-Line车型的一大特色;车尾同样采用的是IQ.Light灯组，在点亮之后还有象征探岳X的“X”造型，令车辆非常具有辨识度。略微遗憾的是车尾下部的双边共四出排气只是个装饰品，并无实际作用，真正的排气被隐藏在下部。

进入车内依旧是熟悉的大众风格，不过由于是R-Line车型，饰板被换成了仿碳纤维纹路的样式，此外还换装了新款R-Line方向盘和R-Line风格的座椅，其他部分基本跟普通探岳车型保持一致。

探岳X全系搭载了第三代EA888系列2.0TSI直列四缸涡轮增压发动机，分为两种动力调校：330TSI车型最大功率186马力、峰值扭矩320牛·米，高功率版本的380TSI车型最大功率220马力、峰值扭矩350牛·米，与之相匹配的都是7挡DSG双离合变速箱。我们此次试驾的便是380TSI车型，完成0-100公里/小时加速用时为7.6秒，在同级别车型中表现不错，而且380TSI车型的中段加速也是一大亮点，TSI+DSG的动力总成令动力响应很是快速，特别是在运动模式下，说是随叫随到并不夸张。

此次我们还简单体验了一下探岳X的越野能力。虽然这台轿跑SUV明显是为城市而生的，但是凭借着4MOTION四驱系统和20度接近角、25度离去角、220毫米最小离地间隙等参数，在面对越野体验区内诸如驼峰、侧倾路、坑洼路等复杂路况时，探岳X都能够从容应对，表现还算不错。

整体来说，在轿跑化之后探岳X拥有了更具个性的外观造型，更为动感的R-Line套件也为车辆增色不少，再加上稳定可靠的动力系统和更为丰富的配置，必定会让探岳X收获更多追求个性的年轻消费者的喜爱。