浅谈轨道交通客运服务标识标准的编制

沈群红

摘要：中国现行的城市轨道交通客运服务标识标准，在标准实施时存在一定的难度。制定适宜的城市轨道交通客运服务标识标准是现有标准的补充和完善，能有效地弥补目前标准的不足。论文运用标准化的思想和方法，梳理了轨道交通客运服务标识现行标准，分析了各个标准之间的差异点及存在的问题，提出了以轨道交通客运服务场所为线索规范标识的设置要求，通过规范标识设计，达到施工、设计团队便于实施标准的目的，以此促进轨道交通客运服务标识的标准化建设。

关键词：标准化 客运服务标识 标准体系

Abstract： There are some difficulties in the implementation of the passenger service signs for urban rail transit standards in our country. It is a supplement and improvement of the existing standards to formulate appropriate urban rail transit passenger service identification standards， which can effectively make up the deficiencies of the current standards. This article uses the idea and method of standardization to sort out the current standards of rail transit passenger service signs， analyze the differences and existing problems among various standards， and puts forward the setting requirements of standardized signs with rail transit passenger service places as clues. Through standardized sign design， the construction and design teams can easily implement the standards， so as to promote rail transit passengers standardization construction of transport service signs.

Key words： standardization， passenger service mark， standard system

1 我國轨道交通客运服务标识标准情况分析

1.1 我国轨道交通客运服务标识标准制定情况

中国实施有效的轨道交通客运服务标识标准主要是国家标准和地方标准，见表1。2001年，国家质检总局发布国家标准GB/T 18574—2001《地铁客运服务标志》，并于2008年进行了修订，修订后标准为GB/T 18574—2008《城市轨道交通客运服务标志》[1]。随后，天津、北京、辽宁、上海等省市在国家标准GB/T 18574的基础上，分别制定了各地的地方标准。

1.2 现行标准分析

以下根据各个标准的标识分类方法、标识示意图、标识设计、标识设置等内容进行分析。

1.2.1 标识分类方法

不同标准的标识分类方法，见表2。

从表2可见，标准中标识分类都有导向标识、位置标识、综合信息标识，其中禁止标识、警告标识、消防安全标识可归类为安全标识， 无障碍标识也是一种设施，也规定了其相应的位置标识、导向标识。

1.2.2 标识示例图

不同标准、不同功能标识所枚举的标识示例图，见表3。

从表3可见，各标准都分别枚举各类标识的代表性示例图。对标识的图形符号、标识中的中文和数字、颜色、版面设计、规格都进行了规范，安全标识特别提出应满足现行强制性标准的要求，如应符合GB 2894—2008 《安全标志及其使用导则》、GB 13495.1—2015《消防安全标志 标志 》、GB 15630—2005《消防安全标志设置要求》的规定。但由于标识的多样性和复杂性，各种标识并不能一一穷举。

1.2.3 标识设计、设置内容

不同标准标识设计内容和设置要求，见表4。

从表4可见，每个标准都提出了设计要求、设置原则和总体要求，但在内容或多或少缺少标识的设置场所、设置高度、设置密度等标准化内容。

2 现行标准存在的问题

根据以上各个标准的现状分析，各类标准在制定时存在以下问题。

2.1 内容覆盖面不足

经查询相关国家标准，GB 13495.1—2015有30个消防安全标识，GB 2894—2008有40个禁止标识、 39个警告标识、16个指令标识、8个提示标识，GB/T 10001.3—2011有89个客运货运信息图形符号，GB/T 10001.1—2012有116个通用图形符号，GB/T 10001.9—2008有15个无障碍设施图形符号，虽然以上标准中与轨道客运服务标识相关的内容并不会如此之多，但从表3可见，各类轨道标识标准中的图例并不全面。从标识设计、设置的角度而言，由于组合标识形式多样、出入口编号易混淆、设置密度不一、标识的规格多样，有些标准对这些内容未进行规范。

2.2 部分引用标准过期

从标准的年限看，有的标准标龄已超过10年，部分引用标准已不能适应形势的要求，如街区导向图已颁布实施最新国家标准，各标准中对街区导向图示例图还是按旧标准进行规范，部分引用标准如GB 16179《安全标志使用导则》已作废。

2.3 图形符号不规范

国家标准委已颁布10余份与标识图形符号相关的标准规范，并明确规定了这些图形符号应用范围包含轨道交通公共空间。但有些标准，如地铁的图形符号没有完全按国家标准规定使用。

2.4 颜色应用不统一

由于GB/T 18574对色彩的应用并未做出明确规定，仅要求“应利用不同颜色区分乘车导向标识和出站导向标识”[1]，但有些标准在颜色使用及表达形式上比较混乱。如“排队线”作为提示作用的安全标识，宜用蓝色线，但有的标准却用黄色线。

3 轨道交通客运服务标识标准的制修订建议

以上各个标准虽然有或多或少的差异，大体框架基本雷同，即以不同功能的标识为线索，分别规范标识识的设计、设置要求。一方面，由于“通过制定、发布和实施标准，达到统一”是标准化的实质，标准化不仅在于标准制定，更重要的是标准的实施运用，在实际运作中，标识设计与标识安装设置通常由不同的团队来完成，将标准内容和标准结构明显划分为标识设计与标识安装设置部分，将方便标准使用者实施标准。另一方面，轨道客运服务场所使用的标识数量繁杂，特别是各种组合标识，要结合电梯、步梯、扶梯、卫生间、出入口、售票等实际情况进行设计、制作;而对于轨道客运服务场所而言，功能区域的划分通常比较明确，即可分为站外区域、通道区域、站厅区域、站台区域和车厢。

基于以上原因，笔者拟改变以往轨道交通标识标准中以不同功能的标识为线索的编制方法，在标准的结构上，正文部分包括：标识设计基本原则、标识设置基本原则以及标识设置具体要求。在标识设置具体要求的章节中，以功能区域为线索，以列表的形式规定各个功能区域应设置（或需设置）的标识，每个标识的设计要求引用附录。在资料性附录中，根据标识的功能，以附录A、B、C、D分别规定不同功能标识的设计要求及图例。条理清晰的结构，将使施工人员一目了然，设计人员了然于胸，管理人员也便于检查评价。下文就标准的主要内容分别说明如下。

3.1 分类

标准设置分类章节，是为了规范标识设计及标识设置要求。标识的分类方法有多种，如按标识的功能，分为安全标识、导向标识、位置标识、综合信息标识;按标识所在区域，分为站外区域、站内外衔接区域、站厅区域、站台区域;按标识的设置方式，分为悬挂式、落地式、附着式和摆放式;根据乘客走向，分為乘车流标识（以下简称入式）和出站流标识（以下简称出式）;根据标识的照明方式，分为外部照明和内部照明;根据标识的载体，可分为灯箱、牌（或板）、电子设备、物体表面;根据标识尺寸，可分为不同的规格。

3.2 基本原则

包括出入口编号设置原则、组合标识规格设计原则、标识设计基本原则、标识设置的基本原则。

3.2.1 出入口编号设置原则

采用数字与字母的组合进行编号，统筹考虑上行线、下行线、先建线路、后建线路及换乘站的编号。

3.2.2 标识规格设计原则

由于标识包含的图形符号变化多样，一一枚举往往不能穷尽，因此有必要对图形符号的宽度，图形符号之间及符号与文字之间的宽度，标识载体的宽度、高度，中文字体的高度，英文字母的高度等进行规范。如图1所示。

3.2.3 标识设计原则

标识的版面设计原则，从标识的图形符号、数字、中文、英文、汉语地名、文字高度、图形符号尺寸、颜色、排版等规范设计原则。

3.2.4 标识设置原则

规定标识设置的基本原则。除了应遵循安全、醒目、便利、协调等基本原则外，标识设置严格遵循“逃生、导向、辅助”的先后分级顺序。还应规定重要的导向标识设置位置，除盲人标识外，若无特别规定，标识的底部与地面垂直距离一般为 2.5 m，特殊情况应根据实际情况而变化;标识不得与广告混设等原则。

3.3 标识设置的具体要求

标识设置是根据轨道站的功能特点、分布情况、建筑特点、人员流向及实际需求，规范设置内容、设置场所、设置高度、设置密度[3]。根据轨道的各个区域分类，可将轨道各个区域分为地面出入口站外区域、站内外衔接区域（又分为地面出入口、扶梯、地下通道）、站厅区域（又分为电梯口位置通道点、站厅非付费区、站厅入口标识、站厅）、站台区域（又分为站台层梯口、换乘站、站台层、出口通道及车厢），通过规范每个区域应设置（或宜设置）的标识、设置方式、乘客走向、照明方式、设置密度、安装位置等信息，不仅便于施工人员施工，也有利于管理人员检查设置时是否存在缺漏。表5以站台区域为例，列出应设置的标识。

3.4 标识设计的具体要求

设计是对图形符号与图形符号之间的位置关系、图形符号与文字标识之间的位置关系，箭头的形状、大小、位置以及不同方向箭头的含义等进行规范[3]，规范安全标识、导向标识、位置标识、综合信息标识的设计要求尤其必要。不管是单一标识还是组合标识，各种标识牌应根据国家标准规定的图形符号、文字、颜色等基础标准的相关要求，遵循相应的设计原则进行设计。

4 结语

随着经济全球化的发展，系统化、规范化的轨道交通客运服务标识设计、设置标准在引导乘客便捷乘车出站、施工人员便于设置标识、设计人员规范设计要求及推动轨道交通客运服务标识标准化中将发挥重大作用。

参考文献

[1] 全国城市轨道交通标准化技术委员会.城市轨道交通客运 服务标志：GB/T 18574—2008[S].北京：中国标准出版 社，2009.

[2] 天津市地下铁道集团有限公司.城市轨道交通公共信息导 向标志系统设置要求：DB 12/T 454—2012 [S].2012.

[3] 北京市交通委员会.公共交通客运标志：第2部分 轨道交 通：DB 11/T 657.2—2015[S].2015.

[4] 沈阳市质量技术监督局.城市轨道交通公共信息标志：DB 21/T 2573—2016[S].2016.

[5] 上海市交通委科技处.城市轨道交通导向标识系统设计规 范：DB 31/T 1104—2018[S].2018.