欧美二手车疫情下升温的背后

本报驻德国特约记者 青木

“全球二手车市场正经历真正的繁荣！”德国《商报》称，疫情使汽车行业黯然失色，但该行业的一个领域的状况却比危机前要好，那就是二手车。“尤其是符合新排放标准的车款特别受欢迎，比如电动车。”德国慕尼黑汽车经济学者明格尔斯对《环球时报》记者表示，这股热潮不仅出现在欧美，也正在中国等新兴市场涌动。

德美中都在涨

德国汽车数据服务公司DAT的数据显示，德国二手车市场复苏尤为强劲。7月，德国二手车交易量达到75万辆，同比增长17%。这是过去10年，二手车月销售量首次超过70万。DAT的数据还显示，现在各大经销商出手二手车更快了：5月和6月平均只停留103天，而7月为95天。其中，满足欧6排放标准的车型最受欢迎，尤其是特斯拉已经成为二手车市场上升最快的品牌。

《华尔街日报》也报道称，美国二手车的销量在4月下降38%之后迅速回升。4月，美国各州因为疫情限制商业活动，一些经销店被迫关闭。6月，限制措施逐渐取消，二手车销售量比疫情大流行前的预测高出17%。

中国汽车流通协会的统计显示，随着市场继续复苏，7月中国二手车销量同比增长4%，有超过126万辆二手车易手，交易总价值约为779.8亿元人民币。据估计，8月和9月的二手车交易量将分别达到130万辆和135万辆。

多种因素推动

“从全球范围来看，二手车销售势头好，主要还是疫情因素。”明格尔斯说，许多人因为疫情而收入减少。二手车售价很低，性价比高，所以受到青睐。在德国，二手车价格中位数约在5000欧元到2万欧元之间。而且，疫情期间，民众更愿意选择汽车出行方式，以避免乘坐公共交通所带来的感染风险。

美国经销商和分析师也对媒体表示，一些州对购买二手车有刺激措施。比如，三年期二手车贷款利率从3月初的约5%降至6月平均约4.73%。此外，疫情导致汽车制造商关闭工厂近两个月，许多经销商难以从工厂拿到新车。于是，销售人员更容易将客户引至二手车市场。

当然，买二手车方便也是一大原因。各国都有许多比较知名而且常用的二手车交易平台，消费者可以按照品牌、车型、价格、年限和行驶里程等搜索心仪的汽车。经销商卖出的汽车一般有一年到两年的质量保障，而且消费者可以要求商家将有瑕疵的地方加以改善或为此降低价格。买车后，试车工作可以交给遍布各地的汽车检测中心，对汽

车进行全面评估。

出口、改装也红火

除了国内二手车市场外，欧美一些汽车大国还把二手车出口到国外。德国科隆等城市设有二手车拍卖中心，每个中心每年都会拍卖数万辆二手车。

美国人还喜欢改装二手车。德国《经济周刊》称，美国二手车改装全球领先，总体市场营业额在数百亿美元。二手车的改装内容包括零部件翻新、内外饰创意设计、影音系统与辅助驾驶等。美国还有多档汽车改装真人秀，推动改装文化。

此外，二手车回收也正在全球兴起。德国甚至立法规定，汽车制造商和进口商有义务从所售车辆的最后一任车主手中回收汽车。目前，德国各地有1.5万个回收站，还有1300多家拆解企业。车主可将报废汽车送到网点，由回收站转至官方指定的汽车拆解厂：抽走动力油、冷却液、机油等液体，再对气囊、含毒部件、催化剂等进行分解处理，拆解发动机、底盘、电子控制装置等可回收利用部件，最后将废旧车身压扁，作废铁、废钢回收利用。德国联邦统计局的数据显示，德国汽车回收利用率高达90%以上。▲