浅谈信息化建设在货车检修中的应用

庾迎春

摘 要：随着铁路运输行业的快速发展，对铁路系统中各种生产数据的实时性、准确性、安全性、开放性和便捷性等要求不断提高，传统的人工采集及设备检测生成数据，并单独存储调用已经不能满足现在数据服务生产的要求，只有积极地采用新技术新方法，利用科技智能支撑铁路创新发展，才能使铁路适应国家飞速发展的需求。本文通过分析柳州机保段货车检修工作的现状，从铁路信息化建设的角度，阐述信息化建设在货车检修应用中的一些探索。

关键词：铁路信息化 货车检修 智能化

1 机保段基本情况

1.1 检修设备情况

柳州机保段是中铁特货公司下属三个机保段之一，目前主要业务承担配属机保车和JSQ特种车的厂段修业务，其业务模式比照国铁车辆段也配备必要的检修工装设备和HMIS系统，目前的检修HMIS是集中录入版本，存在系统与智能检测设备之间无数据共享，各工序之间存在中间过程纸质单据，大量的录入工作易导致数据错误、缺失等问题，即无法满足检修工艺卡控和修车进度监控，也无法实现成本管理、计划管理和品质评估，无法支持管理科学化的要求。

1.2 调车扣车情况

由于机保段运用技术检查和组织扣车由柳州车辆段代为作业，加上近年来检修业务量的增加，目前HMIS系统的功能存在如下方面的欠缺：（1）调度接车、存车、调车、摆车的过程全部靠人工抄报填写，并用传统的纸牌在存车线模拟板上记录车辆的位置，调车过程无法实现数字化，效率低且无法还原作业过程。（2）对段内存车的残车、休时、进段时技术状态、本次修程、履历信息、主要配件信息都无法实时掌握，每项数据都要对照纸质单据并手工记录。（3）对修车进度、物料储备与支取、工装设备的故障与维修情况都需要与各车间班组进行语音沟通才能了解情况，对影响生产的瓶颈不能实时掌握。（4）调车过程中的尾部安全距离报警、转辙机工作状况都需要人工现场喊话，及无劳效又增加安全隐患。

1.3 物料配备情况

物料配件管理全靠纸质台账和人工盘点：目前物料配件管理都靠人工建账和维护，然后再向各关联部门通报数据，尚未做到存、领、支、用、剩的全过程数字化，并且不利于成本分析和管控。

2 信息化建设对货车检修应用的分析

2.1 信息化对于货车检修的意义

铁路货车信息化建设的基础是数据电子化、过程信息化、结果数字化、工装自动化，最终实现货车检修的智能化应用和管理，智能化的货车检修须是利用大数据与云计算技术对数据进行整合、清洗、存储并支持多种数据接口，多种数据介质的读取和调用模式。对数据进行智能分析和处理，实现数据挖掘分析、指标预警、指令模拟等多种功能，快速获得有巨大价值的信息，并利用先进技术进行智能化模拟，为管理者和生产者提供辅助决策。

2.2 铁路信息化为铁路应用提供安全保障

随着国家铁路建設高速发展，公众对铁路运营安全水平的要求不断提高。智能铁路建设的重要性日益凸现，智能化技术和监控平台技术的不断提升，也将推动铁路信息化在铁路检修技术应用中进一步走向实用化。铁路信息化为铁路应用安全保障提供有力的支撑，不断推进铁路技术创新，进一步提升铁路科技水平。

3 信息化建设在检修过程的应用

3.1 信息化检修过程应用

检修过程管理包括轮轴、转向架、制动梁、钩缓及制动室五条流水线的工艺信息管理，实现货车履历信息的自动下载和按需共享，实现检修工位信息的自动流转和品质卡控，采集数据的自动校验和生产数据按时上传;实现轮轴、转向架、制动梁、钩缓及制动室生产节奏的动态监控，对主要节点生产进度的动态监控并对超时工序进行自动预警，实现生产效率、作业质量的动态监控分析，对质量不合格品进行自动卡控;实现生产进度、配件报废、配件更换、加装改造、检修故障、质检验收故障、作业效率、数据采集质量等统计分析和检修卡片的自动生成和查询。

3.2 信息化智能调车应用

（1）智能调车应用是生产组织的核心工作，好的调车操作需要参考当日检修计划、生产车间的台位空余、车间班组的到岗劳动力、车间生产设备的可用状态，材料配件储备以及进段车辆的初始位置等多方面信息，结合上述信息进行最合理的调车，以实现劳效最大化，过程最优化，调车最简化。首先通过读取AEI车号信息获取进段车辆的车号及初始排序，通过人工初始化车辆位置后，系统应该根据生产计划、物料配件以及当日生产能力分析，自动生成优化的调车计划，以取代以往凭调度人员经验进行调车判断。在调车过程中，由调车人员通过手持机对计划进行每一钩确认，确保系统中车辆位置与现车一致。（2）信息化智能调车比传统靠经验组织调车的另一个优势是信息的快速获取和展现，可以实现在虚拟段管线上（GIS地图形式）按车型、修程、待预检、已预检、待预修、已预修等分类显示车辆信息，并能查看每辆车的车种车型、车号、换长、进段时间、前一段修期内的故障、近期5T预警等综合信息，这样有助于协助调度员按照车况来分配台位，避免堵塞修竣车出车通道，同时也未车间生产者下一步的作业提供数据支撑，可以更有效的组织开工。

3.3 信息化物料管理应用

物料管理与生产效率和成本效益息息相关。物料管理既涉及配件及物料的进销存管理，又涉及与生产协同配合的高效配送。进销存管理包含入库、出库、调拨、盘点、报废、库存、高低储等内容，高效配送涉及仓库、货架、托盘的编号定位、配送车辆及配送进度的动态跟踪、物料配件的自动识别等，因此，完善的物料配送管理可先将物料编码、进销存等物料台账管理起来，再利用二维码、RFID识别、移动手持机、通道门、AGV运输车等技术实现配送过程的自动监控、自动取送和实时跟踪。从而实现存、领、支、用、剩的全过程信息化管理。

结合柳州机保段的具体情况，建立段级生产物料采集的有线、无线信息网络，通过固定PC、移动PDA、智能手机、电子大屏等多样的采集手段实现生产物料位置和状态的共享;通过和HMIS修车日计划及下载国铁集团公司的车辆配件信息，实现有节奏的指挥物料配送;通过接入智能物料运输AGV搬运机器人，实现物料配送的高效运输，通过同物资5.0系统数据共享，实现现场物料的虚拟库存管理、配送管理、班组材料领用预算和定额的卡控，形成机保段智能化生产现场物料管理。

4 结语

依靠科技创新提升铁路企业的安全保障能力、铁路服务质量和经营效益是贯彻国铁集团创新发展的总体战略部署，落实“科技兴段、信息强段”的发展思路。本文对信息化铁路货车检修平台建设进行了分析，探讨了建设智能铁路的措施以及实施策略，以求为提升铁路信息化建设提供绵薄之力。

参考文献：

[1]李辉康.铁路局集团公司智能铁路建设探讨.北方铁道，2019（2）.

[2]路树仁.铁路信息化利用科技智能推动铁路创新发展的探索.智能铁路建设论文集，2018.