铁路桥梁施工技术与质量控制措施分析

李景佳

摘 要： 经济在快速发展，社会在不断进步，铁路桥梁工程在逐渐崛起，铁路桥梁工程的施工技术与质量控制是铁路桥梁工程在发展中非常重要的举措，但是在铁路桥梁工程的施工技术和质量控制方面还存在很多的问题，本文将对铁路桥梁工程施工技术与质量控制中存在的问题进行详细分析，并对有效解决铁路桥梁工程施工技术与质量控制的具体措施进行深入研究，促进铁路桥梁工程的长期稳定进步，为我国国民经济的提升做出贡献。

关键词： 铁路桥梁工程;施工技术;质量控制

【中图分类号】U44     【文献标识码】A     【文章编号】1674-3733（2020）23-0127-01

引言：安全質量是工程建设的真正生命，也是社会关注的热点。工程施工的安全和质量关系到国家经济发展和人民的生命财产安全。然而在科学技术日新月异和经济高速发展的今天，工程施工过程中安全质量问题却仍然层出不穷，安全质量的控制由此成为了工程建设领域的重要研究课题。国家法律法规对安全质量的法定要求日趋完善严厉;人文关怀理念深入人心的今天，对安全质量的政治要求严格;市场经济改革以致企业对社会效益和经济效益的渴求，对安全质量规范管理的内部要求上升至企业生存需要;生活水平不断提高以致作业人员对安全的本质需求进一步提高;为顺利平稳开展施工生产，施工单位有获得良好的施工环境需求。综上所述，工程建设过程中安全质量的控制显得意义深远。

1 高速铁路桥梁连续梁工程的特点

1）施工难度。大高速铁路桥梁连续梁工程的跨度比较大，而且工程量也比较大，所需要的施工工艺比较复杂，所以施工的难度是非常大的。在施工的过程中还需要进行混凝土浇筑工作，在混凝土的浇筑过程中会出现各种各样的问题，所以在一定程度上也增加了工程项目的施工难度。所以要从各个方面出发，尽量的降低施工的难度。比如在进行设计的时候，可以尽量的避免一些不必要的设计，降低一些施工的难度。2）桥梁沉降控制严。在施工的过程中，对于桥梁的沉降量的控制是非常严的，在施工过程中对于沉降量的允许值有着严格的规定。因为如果不把桥梁的沉降量控制好，就有可能会出现一些安全隐患。相邻之间的墩台之间的沉降量之差对于整个桥梁项目来说是非常重要的，所以相关的工作人员要严格按照规定来进行施工，千万不能私自进行施工。

2 有提高铁路桥梁工程施工技术与质量控制的措施

2.1 施工技术方面的有效措施

在铁路桥梁工程的施工过程中，使用最广泛的施工方法是就地浇筑法，这种方式的实施就是在铁路桥梁部位进行支架的搭建并进行施工，利用联体混凝土的浇筑方式进行浇筑，然后等混凝土的硬度达到标准的时候进行支架和模板的拆卸。这种方式具有一定的优势，不需要进行现场的制作，而且用不到大型的设备，建造后的桥梁整体性较好，但是施工的时间相对较长，成本也比较高。另一种常用的施工方式是悬臂施工法，主要是从两端向桥中心位置的施工，这种方式在施工的时候很容易造成桥梁的变形，所以对桥两端具体施工的要求相对较高，这种方式的主要优势就是能够保持铁路桥梁工程的整体结构，在利用悬臂进行施工的时候，大大提高施工的进度，不需要支架的设置，给其他铁路部位的通行提供便利。要想有效提高铁路桥梁工程的施工技术，就要根据实际的铁路建设环境进行技术方法的合理选择，既要保证桥梁工程的质量又要保证施工的进度，不断提高铁路桥梁工程的施工技术。

2.2 桥梁墩台施工中的质量技术控制要点

桥梁墩台施工中应尽量采用大块钢模板，减少钢板拼接缝数，加强模板设计以及加工工艺控制，在正式拼版前，先进行试拼，特别是加强模板刚度、错台、平顺度，拼缝大小的质量技术控制;混凝土保护层垫块应采用厂制高性能，三角形支撑形状的混凝土垫块，按工艺规范进行混凝土灌注，且做好墩身养护、保温防裂，以及易腐蚀地段的防腐处理等工艺，杜绝表面裂缝，保证墩身混凝土的使用周期;保证墩身接地埋设工作良好，即墩帽预留锚栓孔深度和位置的准确把控，避免再次调整;规范墩身施工空洞、钢筋头的处理，避免用氧气烧割钢筋头以及随意封摸空洞，提高墩身外观质量。

2.3 模板的安装

模板施工分底模、外侧模板、端模、内侧模板的安装。外侧模板采用厂制定型钢模板，底模采用竹胶板。内模采用定型钢模和木模组合拼装而成，端模采用木模。其安装顺序为：首先支架标高调整完毕，支座和临时支墩施工完成后，即可然后安装底模和侧模;绑扎完底板和腹板钢筋后再安装内模和横隔板模板;继而在绑扎顶板钢筋;最后安装端头模板。模板安装过程中的质量控制;首先底模安装时充分考虑支架弹性变形、施工阶段的恒载、地基沉降量，预应力和混凝土的收缩及挂篮和合拢吊架的重量，准确预留模板的预留拱度。其次侧模采用大块钢模板，整体拼装。技术人员先在底模上放样，放出侧模下端轮廓线，施工人员按照标出的轮廓线将多余的木模切割，侧模由25t吊车吊装到支模位置后，用5t倒链配合人工精调，侧膜与底模衔接处提前粘贴密封条。两侧外模拼装完成后用准25精轧螺纹钢对拉，拉杆间距按水平向1m，垂直向1m布设。然后箱室内腹模及顶模采用钢木组合模板，平直段采用钢模，转角段采用木模，侧腹板与外侧钢模对拉。

结语：随着我国国民经济实力的不断增强，桥梁工程的施工建设已经成为了路桥工程中最重要的组成部分，因此桥梁工程的建设质量不但会影响到桥梁本身的服务质量以及使用性能，同时还会危及到国家经济和人民的生命财产安全。施工现场过程控制是当前铁路桥梁工程施工安全质量管理中最为重要的环节，其对于解决铁路桥梁工程中较多的突发问题有着非常明显的作用，健康的现场管理和严密的过程控制是实现有效安全质量控制的核心手段。

参考文献

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